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frag mal beim tüv nach. wenn ich das recht in erinnerung hab, geht das nicht nach tabelle, sondern nach folgenden Werten:

Belastbarkeit der AHK
Zulässiges ges. Gweicht des ZUGFahrzeugs

Das niedrigste von beiden ist glaub ich die Maxlast.

T Modelle 1900kg Limo´s 1500kg egal was für ein Motor.....Armer 200TD wenn der nen 1900kg Hänger ziehen muß


Limo mit Niveau auch 1900kg...zumind. bei mir so...warum wieso weshalb ???? keine Ahnung häng jedenfalls mit Niveau zusammen

Moin ,

Peter , hab an meinem 200TE auch eine AHK , und eingetragen sind 1900 kg war aber schon so .Bei Interesse und wenn es hilf, mach ich eine Kopie des Schein.



Mfg
Frank

Zitat

Original von Toddy
T Modelle 1900kg Limo´s 1500kg egal was für ein Motor.....Armer 200TD wenn der nen 1900kg Hänger ziehen muß


Limo mit Niveau auch 1900kg...zumind. bei mir so...warum wieso weshalb ???? keine Ahnung häng jedenfalls mit Niveau zusammen

nee, toddy, so einfach ist das nicht. 200TD und 250TD mit handschaltung bekommen max. 1,5t eingetragen, ausgenommen ist der private transport von pferden.
peter, das tabellenbuch 93 gibt für deinen 200TE auch nur 1,5t raus, allerdings könnte auf der WIS da noch was aktuelleres zu finden sein.
noch`ne variante:
du fährst zum TÜV und fragst einfach unverbindlich. üblicherweise haben die listen von mb darüber.
ciao
ulf

Zitat

Original von Toddy
T Modelle 1900kg Limo´s 1500kg egal was für ein Motor.....Armer 200TD wenn der nen 1900kg Hänger ziehen muß


Limo mit Niveau auch 1900kg...zumind. bei mir so...warum wieso weshalb ???? keine Ahnung häng jedenfalls mit Niveau zusammen

Moin!

Das stimmt so nicht,meiner hat auch eine originale Eintragung mit 1900kg und meiner hat keine Niveauregulierung.
Nach welchen Maßstäben Mercedes damals gegangen ist weiß ich nicht,habe alles mögliche schon im Bekanntenkreis gesehen.

Gruß Holgi

steht in der wis!
1900kg bis11% mit mechanischen Getreibe
mit automat. 20%
ich hab die liste, kann sie dir ausdrucken und mal vorbeibringen, die langt im tüv, so mach ichs bei mir im juni auch, hab nämlich schon vorgefühlt
und per post die liste schicken an dich

@ all:
P.S. bitte von keinem Belehrungen über anhängelasten an "kleinen" motoren machen-keiner!!

doch in der wis!
und zwar unter serviceinformationen
-serviceinformationen zur anhängelast.
hab die "homeversion"

schau die verbindungen zum rest der ahk auch durch das ist eine Liste wo auch der 140,129 etc drin steht

"@ all:
P.S. bitte von keinem Belehrungen über anhängelasten an "kleinen" motoren machen-keiner!!"

da braucht´s keine belehrungen. wenn du mal einen hänger mit über 2t mit einem 300TD saugdiesel und schaltgetriebe gezogen hast(sowas darf 2,1t ziehen), weißt du, was sache ist.
das ist eine quälerei und geht zusätzlich zu lasten des gesamten hinterachsgeraffels incl. kupplung usw..
mb hat grundsätzlich festgelegt, daß T´s bis max. 2,1T und limos bis 1,9t ziehen dürfen.
abzüge in der B-note gibt es dann für zu schlappe und vorallem drehmomentschwache motoren.
ciao
ulf
p.s.: wenn du was aktuelleres als mein tabellenbuch 93 hast, stell`s am besten hier rein. ev. könnte man das dann hier irgendwo festnageln.

klar geht jedes hängerfahren auf das fahrgestell,
aber ich hab en satz geschrieben, weil ich darauf gewartet habe, dass wieder jemand kommt und das übliche loslässt,
ich weiß wie sich 2tonnen am haken anfühlen bei 250D sauger und schaltgetriebe, und muss sagen, dass ich keine probleme habe damit, dass ich ab und zu am berg jemand ein bisschen ausbremse, und bei den fuhren, die wir fahren, sind 2 tonnen anhängelast mit 90 PS nichts,
fahrt mal einen 1000er Trac 120 km von München richtung schwäbische Alb mit Kranaufbau, und zwei 10Tonnern gut geladen hinten dran , da kommen steigungen mit 14% und da hängst du dann mit 10-11 km/h dran mit 27Tonnen lebendgewicht.
Oder noch besser Unimog 411 mit 34PS und einem 10tonner hinten dran mit sand, plus Pritsche vom Unimog voll(gottseidank mit Druckluftbremse:p)
außerdem ist die begrenzung für pferdeanhänger dermaßen was von schwachsinnig, weil 2 tonnen sind 2 tonnen egal obs lebt, oder nicht.
im gegenteil tote ware ist wenigstens ruhig,
Klar gibts Begrenzungen der Anhängelast in Bezug auf die Steigung
die liegen z.B. beim 250er Limo mit 90PS bei 11% mit 1900kg
Auch hab ich net den CE für die Katz gemacht, sondern dass ich u.A. auch solche Touren fahren kann


das mit dem einstellen ist so ne sache, da ich nciht weiß. wie ich es aus der wis rauskopiere,
wenn das jemand weiß, bitte über PN

...nur ganz kurz: Es geht nicht ausschliesslich um Pferdeanhänger, sonder um Anhänger für Freizeitzwecke.
Damit gibts die Freigaben z.B. auch für Sportboote und Wohnanhänger.

Für eine Freigabebescheinigung seitens Daimler musste ich damals ne Hängerbriefkopie dort einreichen, und dann gabs den Wisch.

mfg diesel

ja aber wo ist der unterschied, ob ich einen autoanhängert oder ähnl. mit 2 tonnen oder ein Boot oder sonstigen Freizeitkram dranhängen hab,
meiner meinung nach überhaupts keinen, weil einfach die beschränkung blödsinnig ist,
einen Wohnwagen mit 2tonnen schmeissts leichter um, wie einenflachen hänger mit dem gleichen gewicht, und die fahrstabilität is beim niedrigeren auch höher, wie beim wohnwagen

weiß mittlerweile jemd warum es für "freizeitszwecke" erlaubt sein soll, für andere nicht?

Hi!

Zitat von »uli124125«

weiß mittlerweile jemd warum es für "freizeitszwecke" erlaubt sein soll, für andere nicht?

Bin zufällig über das Thema gestolpert. Mir hat mal vor 20 Jahren ein Mercedes-Vertreter gesagt, dass das daran liegt, das Leute mit z.B. Booten und besonders Pferden vorsichtiger fahren als welche, die Sand transportieren. Ob´s stimmt, k.A.

Grüße

Burkhard