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Hallo,

die beiden Tagfahrlichtlösungen aus der WIS sind teuer und umständlich. Deshalb habe ich mir eine Schaltung selbst gebaut, die 10 Sekunden nach Einschalten der Zündung das Abblendlicht einschaltet. Zur Schonung der H4 Leuchten kommen von dort nur 11Volt an.

Also im Prinzip ist das ein Relais (bei mir mit Zeitsteuerung) was bei Zündung an, Spannung an die Abblendlichtleitung legt. Ein weiteres Relais schaltet bei Fernlicht dann wieder ab. Sonst würden bei Fernlicht beide Glühfäden gleichzeitig im H4 leuchten und die Lampe durchbrennen.


Gruß Ulli

Zitat

Original von Mark-RE
Fiat hat das besser gelöst, die haben n Relais, bei welchem Licht über Zündstrom geht.

Macht man Motor aus, geht Licht aus, macht man Motor an, geht licht an, lässt man den Schalter an, kann man das Thema Licht einfach vergessen.

Mfg, Mark

Ist eine bahnbrechende Erfindung. Das gabs bei Volvo hier in Deutschland seit August 1985

Zitat

Original von Ulli
Zur Schonung der H4 Leuchten kommen von dort nur 11Volt an.

Gruß Ulli

Hast du schön gemacht, Ulli, nur dass die 11 Volt für die H4 Lampen tödlich sind, da so die selbstregenerierende Wirkung nicht mehr gegeben ist.

@gs_230CE: Viel neuer is der Fiat auch net.

Zitat

@gs_230CE: Viel neuer is der Fiat auch net.

Interessant. Welches Baujahr hat er denn?
Es haben übrigens nicht alle neueren Volvos diese Schaltung. Ich hatte mal einen Käse-Volvo-Renault von Anfang der 90er Jahre.Der hatte das nicht. War ja auch kein richtiger Schwede und nach einem halben Jahr hatte ich die Schnauze voll von dem Ding (aber nicht wegen dem Licht)

Zitat

Original von Mark-RE
Hast du schön gemacht, Ulli, nur dass die 11 Volt für die H4 Lampen tödlich sind, da so die selbstregenerierende Wirkung nicht mehr gegeben ist.

Hallo Mark,

So, so, selbst regenerierende Wirkung bei H4 Lampen. Herr Professor, haben sie heute einen über den Durst getrunken?

Erklärung, Quellennachweise?


Gruß Ulli