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Aus dem Bauch raus: Regler defekt. Vielleicht auch möglich: schlechte Verbindung (d.h. hoher Übergangswiderstand) irgendwo zentral, z.B. Polklemmen, Batterie- oder Lima-Masse, Limaanschluss oxidiert, Lima-Kohlebürsten verschlissen.
Vorschlag: Spannung an Batterie messen bei laufendem Motor, müsste ca. 13,5-14 Volt betragen, wenn Batterie in Ordnung und geladen ist. Dann wären die Schwankungen Überspannung ==> Regler defekt. Wenn die Bordnetzspannung zu niedrig ist, dann geht die Suche los

Gruss RayM

Masseband auch mal checken sind auch schon mal durch
gruss er hier

Funktioniert der Riemenspanner korrekt?

Wenn ja würde ich auch den Regler wechseln.

Spannungs- Messgerät anschliessen und während der Fahrt beobachten (lassen).

Grüsse
Max

Moin aus HB,




und benutze bitte ein ANALOGES Mess-Instrument.

Für solche Spitzen , ob negativ oder positiv, sind Digitale nicht die beste Wahl.



Mfg Hartmut aus HB

Mutzel schreibt von unregelmässigen Peaks, die zu deutlich höherer Spannung im Bordnetz führen. Das hiesse im Umkehrschluss, dass die meiste Zeit die Spannung konstant ist.
@Mutzel: Ist das korrekt?
Dann genügt ein digitales Voltmeter, um festzustellen, ob die Spannung prinzipiell stimmt oder zu niedrig ist. (Hartmut hat natürlich recht, dass Spannungsschwankungen mit einem analogen Instrument viel deutlicher erkennbar und auch besser zu quantifizieren sind.)

M.E. sollte Mutzel zunächst feststellen, ob
die Bordnetzspannung im allgemeinen passt und die gelegentlichen Schwankungen Überspannungen sind (dann müsste es der Regler sein, oder gibt es noch weitere Vorschläge?)
oder
das Bordnetz im allgemeinen eine zu niedrige Spannung aufweist und nur zeitweise den Sollwert erreicht (und dann greifen die Vorschläge: Riemenspannung, Lima etc.)

Gruss RayM