Gibt es ein ganz einfaches Prüfprozedere.
An einem der Druckschalter am Trockner sind bl/rt Kabel dran.
Der sorgt dafür, das die Klima bei passendem Druck läuft.
Schaltet bei zuwenig oder zuviel ab.
Also erstmal prüfen, ob an einem der PINs mit den bl/rt Kabeln 12 V anliegen.
Bei Zündung an, Klima an, Regler auf min, Gebläse min. auf 1.
Wenn nicht Klimasteuergerät oder Peripherie daran defekt.
Wenn ja, Schalter brücken,
Wenn Kompressor dann anläuft, Schalter defekt, oder Klima leer.
Da hier ja voll, Relais hinter der Batt. mit dem Aufdruck Klima ziehen.
Messen ob an PIN 10/KL bei gebrücktem Schalter auch noch 12V anliegen.
Wenn ja, PIN 10/KL mit PIN 7/87 im Sockel brücken.
PIN-Nr. stehen auf dem Relais.
Dann muss die Kupplung vom Kompressor anziehen.
Dann ist aber die Sicherheit vom Klimarelais nicht mehr gegeben und es kann einem bei blockiertem Kompressor der Riemen um die Ohren fliegen.
Wenn ja Klimarelais in Fritten oder Signal TD gestört, dann geht beim 320er aber der DZM auch nimmer.
Oder, wie bereits beschriebem der Drehzahlgeber am Kompressor in fritten.
Dann noch auf PIN3 bl/gn vom Kompressor direkt 12 V geben.
Aber nur mit nem verlängerten Kabel und entsprechender Vorsicht, nicht das der Schlips sich im Riemenantrieb verheddert.
Wenn des au net hilft ist die Magentkupplung kaputt.
Dann kann man auch noch die Kabel von PIN zu PIN durchklingeln.
Bei allen Tests, wenn der Kompressor anspringt, dabei immer gucken, ob es auch kalt wird.
Wenn nicht, ist einfach kein Kältemittel drin.
Vll. viel Text, den man verstehen will, ich brauche da praktisch keine 10 Min. für.
Aber des hat Jahrzehnte gedauert, bis ich kapiert habe, wie einfach ne 124 Klima ist.