Sie sind nicht angemeldet.

Hilfe Kontrolleuchten dunkel, Stecker übrig!

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

1

Freitag, 13. März 2009, 18:02

Hilfe Kontrolleuchten dunkel, Stecker übrig!

Hallo zusammen,

mein 230TE war heute in einer werkstatt um in Birnchen im Kombiinstrument zu tauschen und um den Krümmer zu schweißen.

als ich den Wagena bgeholt habe habe ich bemerkt das kein einziges Kontrollämpchen mehr geht, das gelbe Warndreieck blinkt zwei mal, genua wie abs und asd leuchte.

Handbremskontrolle geht, genauso wie konrolle für fernlicht.

Der Werkstattmeister hat dann hinter dem Kombigerät noch zwei einzelne schwarze Kabel gefunden die anscheinend aus irgendeinem Stecker am Kombigerät kommen aber dann in einer herrenlosen buchse enden.

Weiß irgendjemand rat?

Danke im Vorraus

Ingo

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

2

Freitag, 13. März 2009, 18:42

so schwer zu sagen...

ein bild oder die kabelfarbe wäre hilfreich
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

3

Samstag, 14. März 2009, 01:33

Kabelfarbe ist schwarz, Stecker lässt sich vlt am besten wie folgt beschreiben:
- schwarz
- weiblich (buchse)
- runder kontakt
- rastnase

hoffe das hilft.


Gruß
Ingo

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

4

Samstag, 14. März 2009, 13:39

iich hab mal meinen schaltplan befragt.

da kann ich ohne weiteres kein SCHWARZES kabel entdecken.

Allerdings hab ich kabel gefunden, die schwarz mit was dabei sind.
also
Schwarz/Weiss
Schwarz/rot/Violett
usw
schau noch mal genau nach. ich bau heute an einem noch ein KI aus und schau nach, ob ich was finde
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

5

Samstag, 14. März 2009, 13:51

Danke, habe den wagen jetzt wieder bei mir stehen und werde dann mal fotos von den bewusten steckern machen.

ich bin einfach sauer das sowas einer fachwerkstatt passiert.

Danke für die Bemühungen
Ingo

BlauerBlitz

Profi

  • »BlauerBlitz« ist männlich

Beiträge: 1 014

Registrierungsdatum: 29. August 2004

Wohnort: HH

Typ: W124 E200

Baujahr: 11.93

  • Nachricht senden

6

Samstag, 14. März 2009, 14:14

Warum machst Du Dir nen Kopf. bring Ihn wieder hin und holst Ihn erst ab wenns wieder Ok ist.

Was ist denn das für eine Werkstatt die ein Birnchen wechseln soll, und dann nach getaner Arbeit garnichts mehr geht?

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

7

Samstag, 14. März 2009, 16:16

ganz einfach weil ich nciht will das die noch mehr kaputt machen!

momentane Bilanz:

Holzbrettchen überm zündschlüssel defekt, mehrere abdrücke vom aushebeln in der oberante Armaturenbrett, der beschriebene Defekt

Und gerade habe ich noch festgestellt das nichtmal die Schweißnaht im Krümmer dicht ist.


Gruß
Ingo

*geht jetzt mal raus Fotos von dem ganzen palaver machen*

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

8

Samstag, 14. März 2009, 17:16

Anbei die versprochenen Bilder.

1 zeigt den unbekannten Stecker
2 Zeigt die Stelle an der ich ihn einsortiert habe (hoffe er gehört da hin!)
3 zeigt das Kabel das aus der Klemmstelle von Bild 2 kommt.
4 zeigt wo ich das Kabel aus Bild 3 beim auseinanderbauen abgezogen habe.

Kann mir jetzt jemand sagen was das wür Kabel waren?
dürften was mit Hallgeber zu tun haben oder?

leider gehen meine kontrollämpchen imemrnoch nicht.

Gruß
Ingo
»KANE« hat folgende Dateien angehängt:
  • 1.jpg (463,04 kB - 372 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2021, 15:41)
  • 2.jpg (504,1 kB - 371 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2021, 15:45)
  • 3.jpg (454,55 kB - 363 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2021, 15:45)
  • 4.jpg (501,64 kB - 374 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2021, 15:45)

Holgi24768

Fortgeschrittener

  • »Holgi24768« ist männlich

Beiträge: 472

Registrierungsdatum: 2. Januar 2005

Wohnort: 24768 Rendsburg

Typ: W124 230E

Typ: W201 190E

Typ: S211 280 CDI

Baujahr: 1992

Baujahr: 1990

Baujahr: 2008

  • Nachricht senden

9

Samstag, 14. März 2009, 17:22

Zitat

Original von KANE
ganz einfach weil ich nciht will das die noch mehr kaputt machen!

momentane Bilanz:

Holzbrettchen überm zündschlüssel defekt, mehrere abdrücke vom aushebeln in der oberante Armaturenbrett, der beschriebene Defekt

Und gerade habe ich noch festgestellt das nichtmal die Schweißnaht im Krümmer dicht ist.


Gruß
Ingo

*geht jetzt mal raus Fotos von dem ganzen palaver machen*



Moin!

Und das nennst du Fachwerkstatt ?(
Ich würde sagen das sind Pfuscher und denen würde ich aber ordentlich einheizen ;)

Gruß Holgi
Wer einmal hinterm Stern gesessen,wird ihn nie vergessen!!! :D

http://img577.imageshack.us/i/p1260016a.jpg/

BlauerBlitz

Profi

  • »BlauerBlitz« ist männlich

Beiträge: 1 014

Registrierungsdatum: 29. August 2004

Wohnort: HH

Typ: W124 E200

Baujahr: 11.93

  • Nachricht senden

10

Samstag, 14. März 2009, 17:53

Bild 4 : das ist der Hallgeber für ATA / NAVI und GAL

Bild 2 scheint der Verteiler vom Hallgeber zu sein.

Einer kommt an den Hallgeber, und zwar der vom Verteiler, falls es der Verteiler auf Bild 2 ist. Der andere dann an den Verteiler.

Nichts desto trotz hat das alles nichts mit der Beleuchtung im KI zu tun.

Den Runden mit den vielen Pins hast Du nur zum Ausbau abgezogen oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (14. März 2009, 18:02)

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

11

Samstag, 14. März 2009, 18:12

Genau den habe ich nur abgezogen um mir das KI mal anzusehenob da irgendwo was fehlt.

scheint aber alles da zu sein.

ich habe auch alle Stecker noch mla festgedrückt, hat leider alles nichts gebracht.

Das die beiden Kabel nichts mit dem Problem zu tun haben ist mir jetzt da ich weiss das es wirklich der Hallgeber ist klar.

Hat jemand eine idee was dazu führen kann dass bei Zündung Keines der üblichen Kontrollämpchen im linken Teil des KI aufleuchtet aber ABS und ESD kurz aufleuchten und das Warndreieck zwei mal blinkt?

Gruß
Ingo

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

12

Samstag, 14. März 2009, 18:41

das ist definitiv das signalkabel vom Hallgeber. Der Klemmblock ist ein verteiler, um das signal zu splitten für Navi, Gala, ATA und Co.

Hat mit der beleuchtung nix zu tun.


Nähern wir uns von der anderen seite:

WAS GEHT?

Bremsflüssigkeit? Haube auf, motor an, am Behälter ist ein testknopf. Lampe an?

Handbremse?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

13

Samstag, 14. März 2009, 19:11

Wo am Behälter ist denn der testknopf?

Folgendes habe ich gerade versucht:

Lampenkontrolle, Licht an standlichtbirne raus, Kontrolllampe leuchtet.

Scheibenwischwasser, mangels besserer idee stecker abgezogen und kurzgeschlossen, keine reaktion. Mit Multimeter gemessen +12V liegen an einem Pol de steckers an.

Bremsflüssigkeitsstandskontrolle:
keinen knopf gefunden, stecker abgezogen udn kurzgeschlossen, keine reaktion, auch keine Spannung messbar.

Hoffe das hilft.
Danke für die Tipps

Gruß
Ingo

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

14

Samstag, 14. März 2009, 19:18

Check mal Sicherung Nr 5

scheibenwasser: e13 strom kommt vom KI zum Sachalter im behälter und wird auf masse gelegt. leg mal den Pol am Stecker auf masse, geht die lampe dann an?

Bremsflüssigkeit.

Am behälter zwischen schraubdeckel und Bremskraftverstärker sitzt ein kleiner gummiknubbel. den drücken. (ist die handbremskontrolle)


da hängen einige lämpchen an der sicherung

das kabel im kombistecker am Instrument hat die farbe schwarz/ rot / violett

übrigens: die idee mit dem steckerabziehen war nicht schlecht!
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »imnre« (14. März 2009, 19:22)

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

15

Samstag, 14. März 2009, 19:22

Ok, die handbremskontrolle geht eh, weil die war angezogen ^^

zwischen Schraubdecke und Bremskraftverstärker sitzen zwei knubbel, warscheinlich der der näher am Stecker sitzt?

ich geh mal probieren, sicherungen hatte ich eigentlich alle geprüft aber doppelt hält besser


BRB

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

16

Samstag, 14. März 2009, 19:34

beide knubbel testen...

ich bin mir nicht sicher, aber der hat, wenn ichs recht in erinnerung habe zwei "schwappkammern", einen für die handreisser, da die kupplung auch über Bremsflüssigkeit betätigt wird und eine für die bremsen.

Schwappkammer: die suppe schappt nach hinten und wenn vorne mal etwas zu wenig ist (Weils auto schräg steht) kanns hinten nicht trocken sein. (in der theorie)
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

17

Samstag, 14. März 2009, 19:36

ist der knubbel der näher am stecker ist.

leuchte leuchtet gleiches wenn ich wischwassertank auf masse lege.

würde ja bedeuten das nur das testweise aufleuchten bei zündung fehlt, oder?

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

18

Samstag, 14. März 2009, 19:47

HI,

kanns vielleicht sein dass deine "fachwerkstatt" beim schweissen die batterie nicht abgeklemmt hat? Wie siehts mitm ÜSR aus?
Wie läuft der motor?

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

KANE

Anfänger

  • »KANE« ist männlich
  • »KANE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 19. Januar 2008

Wohnort: Düren

Typ: 230 TE Autom.

Baujahr: 01.1990

  • Nachricht senden

19

Samstag, 14. März 2009, 19:50

war meine erste vermutung, der meister ist sich sicher abgeklemmt zu haben, komisch nur das meine sender im radio noch eingespeichert sind. (TOP Service, die speichern einem sogar die sender wieder ein :D)

habe beide Sicherungen am ÜSR geprüft beide sind ok.

Gruß
Ingo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »KANE« (14. März 2009, 19:50)

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

20

Samstag, 14. März 2009, 19:53

dann haben die nicht abgeklemmt.

sonst wären die sender weg.

Aber die Irgendwas haben die Flachpfeifen beim schweissen gehimmelt.

Wenn die Lampen gehen, ist da irgendwas verbruzzelt
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
  • 1
  • 2

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?