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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Raj« (20. Februar 2012, 19:43)
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Hast du die Faktoren von höherem Unterhalt, Reparaturrisiko, Anschaffungskosten und etwaige Umbaukosten auf PÖL-Betrieb beim Umstieg auf einen Selbstzünder mit bedacht? Zumal sich mMn nach der Preisunterschied vom PÖL - Diesel nicht wirklich lohnt. (Außer wenn man natürlich ohne jeglichen Umbau PÖL fährt - im Sommer)
Was ich damit sagen will; evtl. rentiert sich bei geringen KM Laufleistungen sowas nicht. Vllt könntest du noch einen Gasumbau in Betracht ziehen, da kannst du für 75ct tanken. Aber dafür musst du natürlich auch viel fahren...
Sorry fürs Offtopic, aber wollte mal meine Bedenken in den Raum werfen
also PÖL-fähig wäre auch ein OM605 oder OM606. Gerade der OM605 als Turbo
im W202 ist ne feine kombination :-). Am besten waren trotzdem die OM601, OM602 und OM603.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Raj« (21. Februar 2012, 23:14)
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Schüler
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Warum nimmste kein Altpöl und filterst das?Fahre aktuell kein PÖL mehr, sondern Diesel, weil sich PÖL preislich nicht lohnt (EK lt.meinem Großhändler aktuell incl. Energiesteuer € 1,35 - 1,40). Würde bei günstigerem Preis sofort wieder pölen.
Ja sieht bei mir ähnlich aus. Lieber einen günstigen Alltagsdiesel/Gaswagen und eventuell einen 6 oder 8 Zylinder als Hobby.Achso: aufgrund der Spritpreise muß der 220 TE jetzt definitiv gehen.
Die Anlage würde sich nach ca. 2 - 3 Jahren amortisieren und ich bin mir nich sicher, das ich den 124er so lange als Alltagswagen benutzen will/kann.Warum nicht einfach Benziner auf Autogas?
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Meister
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HI,
1. VW hatte noch nie einen Vorkammerdiesel gebaut.
2. Die Bepölbarkeit hängt auch sehr stark von der Einspritzpumpe ab und
von der Brennraumform/Gestaltung.
Einspritzdüsen verkoken stimmt. Gibts halt nach 100tkm PÖL-Betrieb einen
Satz neue für 60 Euro (ob sich das lohnt kann man selbst ausrechnen).
Vorkammern verkoken schneller? Nach wieviel km muss ich die dann wechseln?
Kann dir versprechen dass selbst nach 300tkm PÖL-Betrieb die Vorkammern nicht gewechselt
werden müssen, auch ned nach 500tkm.
Verkokungen im Brennraum ist auch ein weit verbreitetes Gerücht. Hab schon öfters Motoren
mit über 100tkm PÖL-Betrieb ohne Ablagerungen im Brennraum gesehen.
Gruß Peter
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