Ein Pöl Anfänger ! Wo hört schonendes fahren auf, und wo beginnt schadenreduziertes fahren ???

M102

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Freitag, 3. September 2010, 00:09

Hallo Ihr lieben

Würde gerne eine so oft selbstverständlichkeit, doch genauer erfragen, obwohl ich schon viele 100.000 Diesel Kilometer auf dem Buckel habe.
Aber vlt. gibt es doch Punkte die man nicht weiß, erst recht beim pölen.
FMSO pölforum hab ich bereits gelesen.

Also:
Wo enstehen beim PÖL-Fahrprofil fehler, wann fährt man schadensreduzierend ???

A) Ich fahre im neuen Diesel TEE (250TD, 90PS, 402.000km)
seit ca. 5000KM., (ohne Umbau),
zwischen 20 - 60 % Pöl.
Bisher & für den anfang nur Frisch pöl.

B) Bei meinen bisherigen Pöl Mischungen habe ich weder beim fahren und starten probleme gehabt, noch einen gravierenden Unterschied feststellen können.
Starten ging bisher immer sofort u. normal, egal ob warm oder kalter motor.
jedoch bilde ich mir ein, das er bei 100% Diesel anders bzw. mehr leistung hat.
nach dem Kaltstart nagelt er zwar verstärkt, dafür ist er im warmen seidenweich.

C) bei 60% pöl hab ich auch schonmal 10% Petroleum (aus Holland)zugemischt, als versuch zur pöl verdünnung und evt. reinigungs-effekt.
(habe zeitweise gedacht, das der untenrum wie schmitzkatze läuft)

D) Habe bisher nur ca. 5 Liter Alt-pöl selbst aufbereitet und gefahren.
(filtere z.zt. kaltes Halbfett) sehr lange u. trotzdem sehr interressant.

)

Ich mache alle 5000 km Ölwechsel wegen gefahr der polymiesierung des MÖLS. Vorfilter u. D-filter sind neu.

Meine Fragen:

1. Muss mit Pöl vorsichtiger gefahren werden, oder muss eben auch feuer gegeben werden um keine Pöl-reste an den kolben zu lassen, weil sonst kobenfresser entstehen können, (weil PÖL später verbrennt als Diesel ???)
2. Hört sich eine Drehzahl mit warmen pöl-motor von z.B. 2500 U/MIN nur schonend an oder ist sie gar zu wenig und damit gefährlich ???
3. Ab welchem Fahrprofil, wirds beim pölen gefährlich ?
4. Wo hören Kurzstrecken auf und wo fängt die ideale Pöl-Verbrennung an. (Drehzahl u. Kilometerleistung) ???
5. Was sagt die Bosch Reiheneinspritzpumpe dazu, was der Motor...???

Freue mich auf eure Antworten
LG M102

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...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
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2

Freitag, 3. September 2010, 08:24

Die pumpe sagt garnix zum Pöl.

Im gegensatz zu den modernen ESP ist die reihenpumpe MÖL geschmiert und verträgt deswegen PÖL
Deswegen macht es der 124 diesel pumpe auch nichts aus, wenn du ihr versehentlich mal benzin gönnts. Zwar mag das der Motor nicht, aber der Pumpe ist es egal.

Moderne ESP (speziell die in den neuen TDIs) reagieren da allergisch drauf und segnen dann schon mal das zeitliche mit einem kleinem rumms.

Kritisch können in dem bereich nur die Dichtungen sein, welche (gerade wenn sie älter sind) schon mal das zeitliche segnen. Dabei reden wir aber von 5 Euro für den kompletten satz.

Hier heisst es beobachten und bei sabberanzeichen austauschen.
Dann aber alle. Weil: wenn die erste stirbt, folgen die anderen nach kurzer zeit.

Ansonsten ist die Pölverträglichkeit deines Mötörchens Legendär.
Theoretisch kannst du alles reinkippen, was brennt.

Meine Persönliche empfehlung ist jedoch, hin und wieder mal ein einen Schluck Super (ca 1 Liter) in den Tank, und dann mit Diesel auffüllen um ablagerungen (speziell bei halbfestem) im Tank zu lösen. Ausserdem empfielt es sich bei Pöl einen Satz Deselfilter dabei zu haben. Wenn der Wagen bei Pöl Bockt, sinds meist die Filter.
Und da gibt es dann den einzigen Möglichen Knackpunkt.
Die Limos haben einen Filter im Tank. Der setzt sich unter umständen dann mit dem Zeugs zu. Und das ist dann wie Tank Leer.

Vorsichtig musst du nur im winter sein, weil Pöl halt keine zusätze hat, um nicht zu versulzen. Also beizeiten Diesel Beimischen.

Ansonsten Gilt: Rein das zeugs und ab dafür.

Hin und wieder vielleicht mal nen Schluck diesel durch und roger.

Einzig, wenn du DAUERvollgasfahrer bist, würde ich mir das mit dem Dauerpöl überlegen

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Freitag, 3. September 2010, 13:30

RE: Ein Pöl Anfänger ! Wo hört schonendes fahren auf, und wo beginnt schadenreduziertes fahren ???

Hallo....erst mal...lass es mit dem halbFETT.....geht ,aber kommen garantiert mehr Verstopfungserscheinungen als dir lieb ist ( Filter etc. )

Ansonsten kurz....kannst mit Pöl umgehen wie mit Diesel...." Vollgaß etc. "
Am liebsten ist dem Motor natürlich die Langstrecke....Kurzstrecken sind wie bei Diesel allgemein nicht so sein " DING " ...verrußung usw.
Ab und ann mal " Freirotzen"

hilft da allerdings auch.

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Toddy

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Freitag, 3. September 2010, 13:31

Zitat

Original von imnre

Einzig, wenn du DAUERvollgasfahrer bist, würde ich mir das mit dem Dauerpöl überlegen

WARUM???????

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5

Freitag, 3. September 2010, 13:38

Zitat

Original von Toddy

Zitat

Original von imnre

Einzig, wenn du DAUERvollgasfahrer bist, würde ich mir das mit dem Dauerpöl überlegen

WARUM???????

weil im eichten diesel ein paar additive sind, die den motor pflegen.

Dauervollgeas heist bei mir übrigens Binäres Gaspedal.
Soetwas hat nur 2 Stellungen
"Vollgas bis Anschlag" und "Motor Aus"

Bei dauervollgas würde ich zumindest hin und Wieder mal ne Ladung diesel beimischen.

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Freitag, 3. September 2010, 13:42

Ach pappelerpapp.......

kannst Volle Gase damit fahren ohne irgendwelche Ausfallerscheinungen

mache ich schon seit 8 Jahren

Aber Vollgas is eeeh keine Diesel-Vorteilsache......Klar das mann bei dieser Art der Fortbewegung mehr Verschleiss hat,....sowie mit PÖL als auch Diesel

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7

Freitag, 3. September 2010, 13:44

wie gesagt... ich würde....
weil ich da halt etwas vorsichtiger bin.

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Freitag, 3. September 2010, 14:22

klar...ich schone meinen zwar nicht aber Dauervollgaß wenn dann nur ab und an über 10km .....

War nun im Urlaub mit meinen Wohnwagen....da bin ich immer 90-100 km/h gefahren....das bedeutet 80-90 % GAS.....hat dem Dicken nix ausgemacht....( ca. 1500km )

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Freitag, 3. September 2010, 14:43

RE: Ein Pöl Anfänger ! Wo hört schonendes fahren auf, und wo beginnt schadenreduziertes fahren ???

1. Muss mit Pöl vorsichtiger gefahren werden, oder muss eben auch feuer gegeben werden um keine Pöl-reste an den kolben zu lassen, weil sonst kobenfresser entstehen können, (weil PÖL später verbrennt als Diesel ???)
2. Hört sich eine Drehzahl mit warmen pöl-motor von z.B. 2500 U/MIN nur schonend an oder ist sie gar zu wenig und damit gefährlich ???
3. Ab welchem Fahrprofil, wirds beim pölen gefährlich ?
4. Wo hören Kurzstrecken auf und wo fängt die ideale Pöl-Verbrennung an. (Drehzahl u. Kilometerleistung) ???
5. Was sagt die Bosch Reiheneinspritzpumpe dazu, was der Motor...???

zu1 nö...
zu2 er luppt mit Pöl sehr weich

gefahr....Nö
zu3 ???? wenn du besoffen fährst...passiert aber genauso bei Diesel

zu4 Kurzstrecke...alles bis ca.10km würde ich mal behaupten . Optimale
Motordrehzahl beim Om-Brenner 2500 -3500 U/min.

zu5 freuen sich beide

PS. mann kann aber alles auch noch etwas optimieren um dem OM6xx das Leben zu erleichtern

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M102

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Freitag, 3. September 2010, 22:25

hallo Ihr lieben
hallo imnre hallo Toddy..

...ja genau darum ging es mir,
das wollt ich hören.... !

zu4 Kurzstrecke...alles bis ca.10km würde ich mal behaupten . Optimale
Motordrehzahl beim Om-Brenner 2500 -3500 U/min.

zu4. Das ist gut und beruhigend, 2500-3500.

danke

... dachte jetzt wirklich mit pöl kurzstrecke wäre es schlimmer... z.b. mindestens 20 KM.

PS. Ich glaube hier hat man mich im ganzen haus grad lachen gehört
3. Ab welchem Fahrprofil, wirds beim pölen gefährlich ?
zu3 ???? wenn du besoffen fährst...passiert aber genauso bei Diesel

11. Nochwas !
habe gehört ! bei mir kommt kein Benzin rein...soll stark entfetten ? Das mögen die diesel nicht unbedingt, auch wenn es in der BA steht.....petroleum wäre besser. reinigt und schmiert ! richtig oder falsch ?

12. Was meinte Imnre ??? mit
" Vorsichtig musst du nur im winter sein, weil Pöl halt keine zusätze hat, um nicht zu versulzen.
Was heißt versulzen???? einfrieren ???
...bei 20-60% pöl dürfte es doch keine Probleme im winter geben ! oder ???

13. ist bei meiner Mischung, umstellung des Förderbeginns zwingend notwendig ??? Ich würde am Motor am liebsten nichts verändern, bevor was falsches verändert wird.
Ich habs so verstanden: weil pöl länger vebrennt, aber der Kolben schon zu macht...Richtig oder falsch ?

14. Nur kuze aber für mich wichtige offtroppic Frage:
Möchte morgen (Schweller)hohlraumversiegelung beim DISEL TEE machen.
Ist eine Mischung Hohlraumversiegelung und warmgemachtes
Alt-Halbfett vlt. etwas besonderes für das Innenleben meiner Schweller,

oder bringt das wieder ärger ???

LG M102
bin ect froh, hier zu sein

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11

Freitag, 3. September 2010, 22:57

@imnre:
auch der Tee hat ein Sieb im Tank

@M102:
kannst genauso fahren wie mit Diesel.
Kipp 90%PÖL rein, der Rest Diesel und ggf. nen Schluck Benzin.
Dann hast du auch bis zum Gefrierpunkt keine Probleme...
Und, wie schon erwähnt wurde, nen Filtersatz dabei haben.
Aber "treten" kannst du den Motor genauso wie mit Diesel.
Ölwechsel würde ich alle 7500KM machen.
5000KM ist doch arg wenig...

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12

Freitag, 3. September 2010, 23:45

Zitat

Original von rodion
@imnre:
auch der Tee hat ein Sieb im Tank

du meinst ein TEE Sieb? :stickpoke:

Mit dem tank habbich mich noch nich so befasst... hatte aber mal das vergnügen, ein Sieb aus einem Limo Tank zu fummeln *grusel*

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Samstag, 4. September 2010, 08:08

Morgen,

dein Altfett enthält evtl Salze. Wenn du den Rost im Schweller beschleunigen willst, dann spritz rein das Zeug :stickpoke:

Tank einfach pöl und mache dir keine Gadanken.

Gruß Frank

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14

Samstag, 4. September 2010, 11:16

hey eggy

supi, also wieder gut schlafen können...

....klar hab ich schon an salze gedacht....

...aber 120-180 grad abkochen und salze und wasser ist weg.

Was mir aber mehr sorgen macht:
kann das Fett nicht anfangen zu schimmeln ??? ist doch lebensmittel

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Samstag, 4. September 2010, 11:17

kann fett überhaupt schimmeln?

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Samstag, 4. September 2010, 11:19

hey imnre...
ich weiss es eben nicht....
aber wenn es beim falschen altpöl fahren, Schimmel im Tank gibt, ... ???

...warum dann auch nicht im Schweller, beides ist alt PÖL.
ich weiss nicht.
Mir egal aber ich kannst aufbereiten....aber der Fett Puding ist glaub ich interressant im Schweller. Schändig in bewegung ...
und nicht dünn wie öl???

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17

Samstag, 4. September 2010, 14:42

Zitat

Original von imnre

Zitat

Original von rodion
@imnre:
auch der Tee hat ein Sieb im Tank

du meinst ein TEE Sieb?

Mit dem tank habbich mich noch nich so befasst... hatte aber mal das vergnügen, ein Sieb aus einem Limo Tank zu fummeln *grusel*

Beim Tee ist das TEE Sieb

zum Glück innerhalb weniger Minuten draussen.
Der Tank hängt so frei... Da muss man sich schon fast fürchten, dass einem das Sieb während des Einkaufs geklaut werden kann

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Samstag, 4. September 2010, 14:44

Zitat

Original von rodion

Der Tank hängt so frei... Da muss man sich schon fast fürchten, dass einem das Sieb während des Einkaufs geklaut werden kann

TODESSTRAFE!!!!

ist bei mir eh egal, da mit nem 300TE so schlecht pölen kann

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19

Samstag, 4. September 2010, 15:03

jup, auch ich kann schlecht pölen

Lohnt sich mMn aber seit etwa 2006 aber auch gar nicht mehr.
Zum Glück gibt es für uns Fremdzünder ja noch LPG.

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Samstag, 4. September 2010, 15:07

ich brauch nur den Kofferraum... sonst wärs ne überlegung... und ausserdem hat meine frau vor gas und elektrisch ne höllenpanik,....

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