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13,8 oder 14,6 Volt finde ich beides in Ordnung, nur mal eine andere Frage. Habt ihr alle geeichte Messgeräte um sich auf die Angaben zu stützen?
Billige Multimeter aus dem Baumarkt haben schnell mal eine Ungenauigkeit von 5% und mehr! Das sind bei 14 Volt mal schnell 0,7 Volt. So gesehen ist für 14 Volt alles zwischen 13,3 und 14,7 Volt voll in Ordnung.
Also nehmt die Angaben nicht zu genau, solange die Spannung höher ist als die Spannung der Batterie ist es in Ordnung.

Zitat

Wenn der Regler defekt ist , dann lädt die Lima nicht mehr und die rote Lampe im KI leuchtet auf.

Nicht unbedingt, ich hatte einen defekten Regler der meine Batterie teilweise mit bis zu 28 Volt versorgte! :-)
Dafür hatte ich auch nie wieder so eine schöne hell ausgeleuchtete Straße auf der Heimfahrt von Italien nach Deutschland.
Von ungefähr Venedig bis Rosenheim hatte ich rein gefühlsmässig 2x 1000Watt Scheinwerfer auf die Straße gerichtet, super zu fahren. Nur dann fing es das Qualmen an im Innenraum. Beim stoppen auf der Standspur der Autobahn gingen dann alle Lichter gar aus.
Nach dem abschleppen des ADAC bis zu einer Werkstatt, stundenlanges warten das die Werkstatt öffnet, wieder stundenlanges staunen was es den für Gehirnlose Mechaniker und Meister in Rosenheim gibt. Wiederholtes abschleppen bis nach Bayreuth.
Nach dem Kauf von 2 neuen Batterien, 1 Relais und unzähligen Glühbirnchen lief er wieder ohne Probleme.
Also mal testen, waren so um die 14 Volt, also eigentlich alles ok. Aber sicherheitshalber 2 Kabel von der Lichtmaschine in den Innenraum gelegt und dort mein Multimeter angeschlossen.
Siehe da, auf einmal mitten in der Fahrt auf einmal bis zu 28 Volt! Also dann kam noch ein neuer Regler rein und alles war wieder ok.

Der Regler regelte halt nicht mehr und gab die Spannung voll weiter die sie liefern kann!
Also muss nicht unbedingt die Warnlampe angehen und die Batterie nicht mehr geladen werden, es kann auch umgekehrt sein!