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Wieder die Verteilerkappe

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AnaKen

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1

Samstag, 10. November 2007, 14:42

Wieder die Verteilerkappe

Ich habe im April das Problem gehabt:

Zitat

Hallo zusammen.

Ich fahre ein 1991er 300 TE, der mir schon seit einer Weile Kummer macht.
Wenn es Nass ist, oder regnet, beginnt der Motor zu zicken. Im Leerlauf muss ich mindestens 1500 u/min haben, unter Last mindestens 2500 u/min, sonst beginnt er zu ruckeln und geht dann aus.
Gestern gerade ist er mir mitten auf einer Kreuzung einfach ausgegangen.
Wenn so etwas passiert, dann braucht der Wagen ein paar sekunden, bis er wieder auf Gasannahme reagiert.

Ich muss dazu sagen, dass ich den Wagen normalerweise selten über 2000 u/min drehe, außer im 5.Gang natürlich.

Tjo, ich wäre sehr dankbar für Tips, da ich ziemlich ratlos bin.

Danke

edit: Ich habe vergessen zu erwähnen, dass das Problem erst auftaucht, wenn der Motor auf normaler Betriebstemperatur ist. Also bei kaltem Motor keine Probleme, auch bei Regen nicht.


und wie einige schrieben, war es tatsächlich so, dass als ich Verteilerkappe und Finger hab erneuern lassen das Problem weg war.
Bis gestern :(
Meine Frage: Woran liegt es, dass dieses Problem immer wieder auftritt? Wie kann ich verhindern, dass ich jedes halbe Jahr diese Reparatur vornehmen muss?

Vielen Dank

adi

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2

Samstag, 10. November 2007, 15:25

Hello !

Na da muss ja etwas falsch laufen. Normalerweise sollten die schon etwas länger halten.
Ich habe jetzt keine Ahnung ob mein Vorbesitzer die schon mal getauscht hat, aber ich fahre jetzt schon über ein Jahr damit.
Insbesondere sollte an Hand der Konstruktion, diese Einheit schon mehrere Jahre ohne Probleme funktionieren.
Wo wurde das denn gemacht? Eventuell versuche es mal bei einem Bosch Dienst.

adi

AnaKen

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3

Samstag, 10. November 2007, 16:30

Ich habe das Auto seit Januar 2006 und muss sie schon zum 3. mal erneuern.
Das erste Mal habe ich es in einer Boschwerkstatt machen lassen, das zweite Mal (April diesen Jahres) in einer anderen freien Werkstatt. Ich bin am überlegen dieses mal direkt zu Mercedes zu gehen.

adi

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4

Samstag, 10. November 2007, 16:37

Zitat

Original von AnaKen
Ich habe das Auto seit Januar 2006 und muss sie schon zum 3. mal erneuern.
Das erste Mal habe ich es in einer Boschwerkstatt machen lassen, das zweite Mal (April diesen Jahres) in einer anderen freien Werkstatt. Ich bin am überlegen dieses mal direkt zu Mercedes zu gehen.


Was ist den eigentlich das Problem? Sind die Kontakte verschmort oder schlägt der Läufer?
Ein Schlagen des Läufers kann ich mir fast nicht vorstellen, da der ja exakt von der Nockenwelle angetrieben wird.
Nach Deinem Leidensweg wird es wahrscheinlich das beste sein, direkt zu MB zu gehen.

adi

AnaKen

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5

Samstag, 10. November 2007, 19:07

Das Problem ist wie im 1.Post beschrieben. Der Motor fängt bei Feuchtigkeit bei Betriebstemperatur zu stottern an. Unter 1500 u/min geht er aus.

Nimmt man die Verteilerkappe ab, so ist der Finger schwarz wie verkohlt.
Nach einem Austausch von Kappe und Finger ist alles wieder in Ordnung

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »AnaKen« (10. November 2007, 19:08)

adi

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6

Samstag, 10. November 2007, 20:05

Zitat

Original von AnaKen
Das Problem ist wie im 1.Post beschrieben. Der Motor fängt bei Feuchtigkeit bei Betriebstemperatur zu stottern an. Unter 1500 u/min geht er aus.

Nimmt man die Verteilerkappe ab, so ist der Finger schwarz wie verkohlt.
Nach einem Austausch von Kappe und Finger ist alles wieder in Ordnung



da scheint ein Problem mit einem fehlenden oder fehlerhaften Widerstand vorzuliegen. Kann auch ein Kondensatorproblem sein.

Sollte MB finden und beheben können. Schleierhaft bleibt, warum Bosch Dienst dieses Problem nicht beheben konnte. Wären dafür ja geradezu prädestiniert dazu.


adi

rainer5193

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7

Sonntag, 11. November 2007, 11:05

moin,
wenn ich meine Kappe abnehm,ist die auch immer
schwarz in der Mitte,das ist relativ normal,
das Problem mit dem Ruckeln und Zicken hab
ich auch,aber nur nach einer Standzeit von mehr
als 2 Tagen,dann zickt er bei erreichen der
Betriebstemperatur,
bei mir liegts aber definitiv nicht an Kappe,Läufer
oder Kabel,ich suche noch in Richtung Zündspule oder
Steuergerät,
gruss Rainer

Einmal Stern , immer Stern
ich liebe jedes einzelne PS

ragde

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8

Sonntag, 11. November 2007, 16:56

RE: Wieder die Verteilerkappe

Hallo zusammen

schau dier mal den Anschluß des Zündkabels das von der Zündspule
kommt an.Von der Zündspule abziehen.Wenn das da verschort ist dann
kann das die Kappe würgen.
gruß ragde.
gruß ragde.

Taten sind Früchte,Worte nur Blätter.

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