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Hallo erstmal!!!
Ich habe das Problem, dass ich meine Abschirmkappe nicht runterbekomme. Ich komme einfach nicht an die untere Imbusschrsube ran. Weder mit einem herkömmlichen Imbusschlüssel noch mit einer kleinen Ratsche.Es muss doch auch funzen, ohne Ausbau des Lüfters. Vieleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen. Das nächste Problem ist, dass ich nicht weiß, wo die Klemme "4" an der kleinen eckigen Zündspule ist, um den Sekundärwiederstand zu messen. Hat sie den überhaubt? Grund ist: Würde diese Sachen gern überprüfen, weil ich mit Hilfe der SUCHFUNKTION mein Problem hoffentlich eingegrenzt habe. ODER? kurz: extreme Kaltstartschwierigkeiten, sodas ich mir offt das Akku leer kurbel. Wenn er warm ist bzw. kurz gelaufen ist funzt er. 2. Prob. im unteren Drehzahlb. stottern und wiederwillige Gasanahme(taucht nicht immer auf und ist weg wenn er richtig warm ist)
Über Tips und Erfahrungen würde ich mich sehr freuen!!!!!
Ps. 91´300 TE mit ca. 228 Risen auf der Uhr

DANKEGRUß T.!

Den Riemen hab ich schon mal gewechselt. Dauerte abe länger als 20sec, weil ich den Lüfter draufgelassen habe.
Wenn es die einzige möglichkeit ist, nehme ich den Lüfter halt ab.
Gruß T.

Habe gerade mal ein bissel im ETZOLD geblättert. Da steht, das ich mir ein Imbus kürzen mus und ein Rundstahl zum contern brauche. Werds mal probieren.Überspannungsrelai werd ich dann wohl auch mal prüfen. Gibt es Tips für die Spule?
Gruß

AUJAAA!
Hab geflucht wie ein Rohrspatz und mir die ganze Pelle von den Händen gerissen. Hinterher ist man immer schlauer.
Reicht es, wenn ich mir das aus einem Bügel biege?
Gruß T

Machen sich die Einspritzventile nicht noch anders bemerkbar, wenn sie ein Ding weg haben?
Wie siehts mit dem Kaltstartventil aus, kanns auch daran liegen, oder sind die stabil?
Gruß

Dankeschön!

So, Verteilerkappe und Finger sind neu. Sahen auch ziemlich fertig aus. Hat aber leider nichts gebracht.Bleibt noch die Zündspule und das Kaltstartventil. Obwohl ich ja nicht dennke, das es das Ventil ist, da er auch noch stottert wenn er ein wenig wärmer ist. Hab auch versucht mein Überspannungsschutz zu prüfen konnte aber nicht so richtg fündig werden. Laut Forum und ETZOLD sollte sich auf dem Relais eine Sicherung befinden. Hab nichts gefunden.(hinter der Batterie habe ich zwei Steuergeräte ohne Sicherung ind ein rotes Relais mit zwei Sicherung).