Neuer MKB, 280TE läuft trotzdem schlecht

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RustRacer

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Freitag, 31. Juli 2009, 16:29

Neuer MKB, 280TE läuft trotzdem schlecht

Hallo Herrschaften,

bei der immerhin recht günstigen Anschaffung meines 280TE (2.300 €)
in schönem optischen Zustand war mir schon klar, dass Arbeiten auf mich zukommen werden.

Nachdem der Wagen Wasser verbrannte und Öl verlor hab ich mich mit nem Kollege dran gemacht die Kopfdichtung zu wechseln.
Diese und auch alle anderen Dichtungen am Kopf sind jetzt neu.

Allerdings hat der Kabelbaum das Ganze wohl nicht überlebt :rant:

Habe schon gesehen dass die Kabel an den Steckern extrem brüchig sind...
Der Wagen läuft jetzt auf einmal sehr schlecht bis gar nicht mehr.

Da sicher schon viele Leute hier dieses Problem hatten, hoffe ich dass man mir hier helfen kann. Bei Daimler soll der Kabelbaum wohl 600 Netto kosten.
Gibt es da eine bessere Lösung?

Danke für die Unterstützung
RR

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RustRacer« (22. August 2009, 15:01)

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chrissivo

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Freitag, 31. Juli 2009, 18:30

RE: Motorkabelbaum 280 TE Mopf1

Hallo RustRacer,

Zitat

Original von RustRacer
[...]Da sicher schon viele Leute hier dieses Problem hatten, hoffe ich dass man mir hier helfen kann. Bei Daimler soll der Kabelbaum wohl 600 Netto kosten.
Gibt es da eine bessere Lösung?
[...]

Ja, gibt es! Man kann die Suchfunktion des Forums bemühen und stolpert über einen Beitrag, der erst eine Woche alt ist.
Viele Grüße und viel Erfolg

Chrissi

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RustRacer

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Montag, 3. August 2009, 10:22

Danke für den HInweis, den Thread hatte ich auch schon gelesen.

Da heißt es man soll sich an andere Foren Mitglieder wenden, oder es wird diskret auf eine PN verwiesen.
Am Ende heißt es dann, Problem ist gelöst. Aber wie und warum bleibt leider offen.

Werde mich nun mal vertrauensvoll an die in diesem Thread verlinkten Stellen wenden.
Vielleicht kann mir da jemand helfen?

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chrissivo

Profi

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Montag, 3. August 2009, 15:34

Hallo RustRacer,
wenn der Kabelbaum hinüber ist, muss du ihn flicken oder tauschen. Ersteres ist in der Regel nicht sinnvoll, da der gesammte Baum oft von Bruchstellen befallen ist.
Für letztere Lösung stehen dir in personam zwei Alternativen zu Daimler offen. Was fehlt dir da jetzt noch? Oder suchst du nach einer Anleitung, den Kabelbaum selbst zu flicken?

Viele Grüße

Chrissi

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Moppedfahrer79

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Montag, 3. August 2009, 15:46

Wie aufwändig ist es den bei Benz neu bestellten Kabelbaum bei meinem 220te zu tauschen? Ich habe gehört, dass dann noch Stecker eingelötet werden müssen und der Einbau ein ziemlicher Akt sein soll. Was kosten denn die Klopfsensoren dann noch zusätzlich?

Gruß

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RustRacer

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Montag, 3. August 2009, 16:19

Alles klar. Ich werde einen neuen Kabelbaum einbauen.

Flicken will ich nicht. Wenn schon, denn schon!

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Ulli

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Montag, 3. August 2009, 23:21

Zitat

Original von Moppedfahrer79
Wie aufwändig ist es den bei Benz neu bestellten Kabelbaum bei meinem 220te zu tauschen? Ich habe gehört, dass dann noch Stecker eingelötet werden müssen und der Einbau ein ziemlicher Akt sein soll. Was kosten denn die Klopfsensoren dann noch zusätzlich?

Gruß

Hallo,

ich glaube, Du wirfst da jetzt was durcheinander.

Es ging hier immer um den M104, also 6-Zylinder, alles gesagte gilt nur für den.

Du hast einen M111, das sind ganz andere Kabelbäume, die leider auch bröseln. Auch dort gibt es wieder verschiedene, die aber (bis auf einen) günstiger als die vom M104 sind.

Allen (M111) Kabelbäumen gemeinsam ist ein Stecker zum Aufstecken den Zündkabelbaumes. Der ZKB muss extra bestellt werden, Nr. A124 440 4008 und auch gewechselt werden.

Gruß Ulli

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Moppedfahrer79

Schüler

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Baujahr: 1989, 1993

Dienstag, 4. August 2009, 21:07

OK, es geht hier ja um den 280er M104. Werde mal einen Neuen für meinen M111 schreiben, da ich nun auch akut betroffen bin.

Danke

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RustRacer

Anfänger

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Baujahr: 1992

Samstag, 22. August 2009, 14:59

Hallo zusammen, wollte mal den aktuellen Stand meiner Baustelle durchgeben.

Der neue Kabelbaum ist da und auch eingebaut.
Der Wagen läuft jetzt, aber sehr schlecht!!

Standgas ist schlecht und rüttelt.. ab 3000 U/min hört er sich wieder gut an. Ist nur insgesamt sehr kraftlos

Mir fallen zwei mögliche Ursachen ein:
1. Das Steuergerät hat was abbekommen, obwohl der Wagen nur kurz mit einem defekt im Labelbaum lief.

2. Meine Mechaniker haben den Ventiltrieb/die Steurkette nicht richtig eingebaut und er läuft deshalb so schlecht.

Wie kann ich prüfen woran es liegt??
Gibt es noch andere mögliche Ursachen?

Der Wagen steht in Puchheim bei München.
Vielleicht gibt es ja in der Nähe einen 24V Experten den ich um Rat fragen könnte??

Würde gern bald wieder fahren nachdem jetzt der Kopf geplant, alle Motor-Dichtungen neu, Bremsen vo u hi, Spurstangen, Reifen, Federn, alles neu ist

Grüße
RR

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JP.jr.M104

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Samstag, 22. August 2009, 17:10

Hallo

hört sich fast an wie wenn der im Notbetrieb läuft.
Kontrolliere nochmal alle Stecker durch.

Ich hab mal einen vergessen unter der Ansaugbrücke und hab da auch ähnliche Symptome gehabt.

Steuergerät glaub ich nicht.
Verkehrt montierte Steuerkette kann evtl auch schuld sein.

mfg Johann

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JP.jr.M104« (22. August 2009, 17:14)

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Damien

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Samstag, 22. August 2009, 17:30

Kann sein, dass beim frischen Kabelbaum die Zündspulen den Geist aufgeben und den Dienst verweigern. War bei mir bei einer Zündspule so.

Musst mal sehen, ob du irgendwo welche zum Probeeinbau bekommst. Neu kosten sie 90Euo je Stück beim freundlichen.

Symptome sind rütteln des Motors nach dem anlassen.

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MikeE300[WÜ]

Fortgeschrittener

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Samstag, 22. August 2009, 19:56

Hallo

Zum einen würd eich mal den Fehlerspeicher löschen lassen oder die Batterie über nacht abklemmen. Danach würde ich mal die Drosselklappe neu anlernen und dann mal weiter sehen. Durch den defekten Kabelbaum dürften so einige Fehler im Steuergerät abgelegt worden sein. Sollte er danach immernoch nicht wollen dann sieht man weiter.

MFG

Michael