Mein 220E will nicht mehr anspringen!

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mercedesbrunzer

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Sonntag, 7. Dezember 2014, 17:53

Mein 220E will nicht mehr anspringen!

Hallo Zusammen,

vielleicht kennt jemand das Problem das mein 220E hat.

Daten: 92er 220E mit ca. 144*tkm

Gestern morgen habe ich den Wagen abgestellt, bis dahin ist er einwandfrei gelaufen und hat auch erst letzten Montag neu TüV bekommen.
Gestern Abend bin ich ungefähr zwei Kilometer gefahren, hab den Wagen kurz abgestellt und dann ist er nicht mehr angesprungen.

Der Motor läuft für ein paar Sekunden (15-30 Sek.) und geht dann schlagartig aus, als wie wenn man den Zündschlüssel abzieht. Beim wiederholten Versuch
läuft er kurz (1-2 Sek.) und geht dann wieder aus und dann gar nicht mehr. Wartet mann einige Zeit, dann kann man das Spektakel wiederholen.

Seit gestern ist es feucht, das war´s die letzte Zeit nicht, vielleicht hat das was damit zu tun? Leider muss ich beim M111 Motor passen, da kenne ich mich überhaupt nicht aus.

Hat von euch jemand eine Idee was da los sein könnte?!

Gruß und Danke!

Johannes

Bornit-Met.

Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

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Pixeldoc

Erleuchteter

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Sonntag, 7. Dezember 2014, 21:36

Hallo,

laufen hinten die Benzinpumpen bevor du startest?
Laufen sie nach dem Starten weiter?

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Wolf

Anfänger

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Montag, 8. Dezember 2014, 13:13

Hallo,

ich tippe nach meinen Erfahrungen (siehe thread M111 Motorproblem) auf Motorkabelbaum, wenn noch nicht gewechselt.

Gruß

Wolfgang

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421

Fortgeschrittener

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Montag, 8. Dezember 2014, 15:06

Hallo,
prüfe bitte die Zuleitung(Koax) bzw . den Kurbelwellensensor.
Ich vermute, dass die Benzinpumpe beim ersten Versuch normal liefert und der Wagen anspringt. Dann bekommt die Steuerung kein Signal von dem KW-Sensor und sperrt vorschriftsmäßig die Benzinpumpe. Dann stirbt der Motor.

( siehe Frage von Pixeldoc)

MfG

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mercedesbrunzer

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Montag, 8. Dezember 2014, 22:03

Also die Benzinpumpe läuft ganz normal an. Ich kann den Motor auch starten, dann läuft er so um die zwanzig Sekunden auf etwa 1400 Umdrehungen und geht dann schlagartig aus. Als wie wenn man den Zündschlüssel zurückdreht. Sofort drauf geht die Benzinpumpe wieder auf Druck! Ich kann den Motor dann nochmal starten, geht aber dann nur noch ein paar Sekunden und dann wieder das selbe, bei erneuten Versuchen tut sich gar nix mehr. Läst man dem Wagen dann einige Zeit stehen, kann man das Spektakel wiederholen.

Der Fehler ist letzten Samstag bei nasskaltem Wetter aufgetreten. Als ich in der Früh gefahren bin war´s noch trocken und am Abend als der Fehler kam hat es leicht geregnet!

Wenn der Motor bei 1400 Umdrehungen läuft, nimmt er kein Gas an, da geht er aus. Wenn ich starte und beim anlassen gleich Gas gebe, kann ich die hohe Drehzahl halten. Gehe ich vom Gas, kann ich nicht wieder Gas geben und der Motor geht aus!

Nach den 20 Sek., wo denen der Motor mit 1400 Umdrehungen läuft, scheint es als wolle die Elektronik irgendwas regeln, bzw. auf Leerlaufdrehzahl runterregeln und dabei geht er aus!

Bornit-Met.

Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

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mercedesbrunzer

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Montag, 8. Dezember 2014, 22:07

Ob die Benzinpumpe in der Zeit läuft in der der Motor läuft ???? Da muss ich noch schauen!

Bornit-Met.

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421

Fortgeschrittener

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Dienstag, 9. Dezember 2014, 00:01

Hallo,
Erste Hilfe: nimm einen dünnen Kabelbinder und zieh ihn am Anschleg Stellmotor (Gasgestängeseite) durch die Öse. Dann so legen und festmachen, dass der Anschlag bei Gaswegnehmen nicht gegen das Gehäude sondern der Kabelbinder dazwischen ist. Den Microschalter mit wd40 behandeln und schauen dass er erstens funktioniert (sollte klicken bei Betätigung) und bei der Hilfskonstruktion noch im Leerlauf schalten können. Daher ein dünner Kabelbinder.

Dann berichten, ob Du damit fahren kannst. Hast du einen Schalter oder Automatik?

MfG

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HfmScan

Schüler

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Donnerstag, 18. Dezember 2014, 11:12

Make reading errors.
Perhaps ECU will tell you where the problem is.
Typically, the engine stalls sharply due to ignition.
problems with the fuel it loses momentum and stalls smoothly.

Diagnosegerät für Mercedes Motoren M104 und M111 mit Laptop (Hardwarekosten ~28€)

Diagnosegerät für Mercedes M111 und M104 (HFM, PMS) basierte Tablet/Smartphone/Laptop OBD2 (ELM327)

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mercedesbrunzer

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Samstag, 27. Dezember 2014, 11:07

Sorry, hat etwas mit der Antwort gedauert, war leider die letzten Wochen nicht da!

Der MIkroschalter funktioniert! Werde mich am Montag mal auf die Suche nachen, vielleicht kann ich den Fehler eingrenzen!

Muss irgendwas mit dem Kaltstart zu tun haben, da wenn er versucht runter zu regeln, auf´s normale Standgas, geht er aus.

Ist im Übringen ein Schalter!

Bornit-Met.

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mercedesbrunzer

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Donnerstag, 1. Januar 2015, 09:47

Jetzt kenne ich mich gar nicht mehr aus! Hab gestern den 220er von der Bühne fahren wollen (mit´n Anlasser) und der Benz springt wieder an.
Anfangs etwas wiederwillig, aber nach ein paar mal Gas geben, was ja erst gar nicht mehr funktioniert hat, läuft der Motor wieder.

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Bornit-Met.

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Donnerstag, 1. Januar 2015, 22:46

Hallo,
sowohl der KW-Sensor (Motor aus) als auch der Microschalter (Schubabschaltung) haben direkten Einfluss auf die Motorsteuerung. Wenn eines der Signale nicht anliegt, sperrt die Elektronik das KPR und somit die weitere Benzinförderung. Der Anfangsdruck in der Benzinleitung geht runter und der Motor stirbt... (vorschriftsmäßig). Ich hoffe es kommen keine weiteren Fehler dazu. Mit anderen Fehlern "zieht " die Steuerung Ersatzwerte und der Motor läuft dennoch. Daher die Fehler löschen und demnächst nochmal auslesen ...
MfG

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