Öldrück und Öleinfüllmenge

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Maddin

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Sonntag, 17. August 2008, 17:12

Öldrück und Öleinfüllmenge

Hallo !
Hatte schon im Forum gesucht und einiges zum Thema Öl gefunden, aber nichts zu den entsprechenden Spezifikationen.
Mal wieder zum Thema Öl. Hatte grade vor nen Ölwechesel zum machen und hatte vor einigen Wochen schon mal 4 Liter recht günstig bekommen.
Bei dem Öl handelt es sich um das Valvoline Max Life 10W-40 (speziel für Motoren mit höherem Kilometerstand)

Detailinformationen des Öl´s :
Damit die Leistung dabei nicht auf der Strecke bleibt, hat Valvoline mit MaxLife ein Motorenöl entwickelt, das die speziellen Bedürfnisse von Fahrzeugen mit höherem Kilometerstand berücksichtigt - im Besonderen sind Laufleistungen von mehr als 100.000 km kein Problem.

* verminderte Dichtungsalterung
* reduziert Ablagerungen
* besserer Verschleißschutz
* reduziert Ölverbrauch um bis zu 68 %
* vereinfacht den Kaltstart vor allem im Winter
* hält interne Alterungsprozesse unter Kontrolle
* vermeidet Ölverbrennung
* besondere Komponenten verringern die Reibung und erhöhen die Leistung.

MaxLife wurde 2001 von der führenden US-Zeitschrift Lubricants World zum Produkt des Jahres gewählt. Es gibt derzeit kein vergleichbares Produkt auf dem Markt.

Folgende Spezifikationen werden erfüllt:

* ACEA-Norm A3 / B2
* API-Norm CF / SL

Meine Frage nun : Die von MB freigegebenen Spezifikationen sind ja Hauseigene Spezifikationen. Was hat es nun mit den Valvoline Normen aufsich ? Kann ich das Öl verwenden oder nicht ?

Gruß Martin

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Maddin« (17. August 2008, 19:43)

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Fritten-Pete

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Sonntag, 17. August 2008, 17:19

Hi,

die von valvoline angegebenen normen sind die Normen nach ACEA und API. Beiden normen unterliegen bestimmten prüfungen. Das ÖL wird je nach norm unterschiedlich getestet.
Der verbraucher kann (sofern er weis was die normen bedeuten) alle öle miteinander vergleichen.

Mercedes gibt nur für bestimmte öle seine freigaben. Ich denke nicht dass mercedes alle öle testet, sondern nur die wichtigsten.

Ich würde mir keine gedanken machen und das öl reinschütten. Wir fahren alte autos und ich denke dieses öl erfüllt auch die anforderungen von mercedes.

Gruß Fritten-pete

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Maddin

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Sonntag, 17. August 2008, 17:21

Danke ! Ich sehe dies eigentlich auch so.
Wollt nur nochmal nachfragen. Schlecht für den Motor wird es jedenfalls nicht sein. Ich werde es mal testen !

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Maddin

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Sonntag, 17. August 2008, 18:42

So grad den Ölwechsel gemacht und was viel mir sofort auf ?
Mein Öldruck ist im Stand bis Anschlag, sogar nen Millimeter über 3 bar. Vorher hatte ich im Stand nen Öldruck von 2 - 2,5 bar und beim berühren des Gaspedals ging er dann auf 3 bar hoch.
Schein der Filter wohl zugesessen zu haben ?

Wie verhält sich der Öldruck bei euch ?

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JIGGY

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Sonntag, 17. August 2008, 18:53

ich habe Mobil1 0-W40 drinne und der öldruck ist bei minimum 2 Bar und das nur nach einer längeren Autobahn fahrt sonst ist der öldruck im Stand bei 2,5

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*Micha*

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Sonntag, 17. August 2008, 18:57

Zitat

Original von Maddin
So grad den Ölwechsel gemacht und was viel mir sofort auf ?
Mein Öldruck ist im Stand bis Anschlag, sogar nen Millimeter über 3 bar. Vorher hatte ich im Stand nen Öldruck von 2 - 2,5 bar und beim berühren des Gaspedals ging er dann auf 3 bar hoch.
Schein der Filter wohl zugesessen zu haben ?
Wie verhält sich der Öldruck bei euch ?

Hab grad letztens glaube sogar hier im Forum gelesen, das das neue Öl noch diese bestimmten "dingsda" (Moleküle?) haben und erst nach einige tausend Kilometer diese verlieren und somit hat man mit dem neuen, frischem Öl einen besseren Öldruck.

edit: hier ist es

Zitat

Original aus dem Golf Turbodiesel Forum

noch schlimmer: das zeug ist unter solchen umständen nach küzester zeit verschlissen, also noch dünnflüssiger (entspricht eher w30 oder w20) weil die moleküle zerstückelt wurden.

ich würde ein 5W40 oder 5W50 (mindestens HC/teilsynth oder besser vollsynth.) mit ölkühler empfehlen...

wie ist das öldruckverhalten? normalerweise sieht man schon nach 3-4tkm nach dem ölwechsel ein deutliches
abfallen des öldrucks, mit vollsynth. öl passiert das erst 3-4mal später.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »*Micha*« (17. August 2008, 19:01)

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Maddin

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Sonntag, 17. August 2008, 18:59

Zitat

ich habe Mobil1 0-W40 drinne und der öldruck ist bei minimum 2 Bar und das nur nach einer längeren Autobahn fahrt sonst ist der öldruck im Stand bei 2,5

ja so war es bei mir vorher auch. Nun hab ich konstante 3 Bar. Oder sollte ich mich da jetzt verguckt haben

Dem Marc sein 500er (W124 V8 ) hat im stand aber auch 3 Bar. Das hatte mich damals schon gewundert...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Maddin« (17. August 2008, 19:00)

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Maddin

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Sonntag, 17. August 2008, 19:18

Ist es richtig das die Öleinfüllmenge beim 3.0 L M103er Motor (132KW 180PS)
6 Liter beträgt ? Stand so in der WIS, komme derzeit nicht an mein Handbuch dran.

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Sonntag, 17. August 2008, 19:57

hallo Martin,

Bei mir immer 3 Bar auch im Leerlauf.
Nach Autobahnfahrt im Leerlauf 2.5 Bar. ( 50.000 km)
Hast du eine Referenz beim fast neuen Motor.
Beim E320C, 1800 km genau so

Gruss, Edwin

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Henning-V1

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Sonntag, 17. August 2008, 22:25

Ich hab Castrol 10-w40 eingekippt, 7,5 Liter, und bin der Meinung, dass das Auto sich viel besser wohlfühlt.
Mein Öldruck verhält sich aber genauso wie vorher, bei Fahrt zum Glück 3 bar, im Stand auch mal nur 1,5.

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

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