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Elring ist gut, das steht auch zum Teil auf den originalen Dichtungen. Ansonsten MB, mit etwas Rabatt ist das auch nicht teurer als Zubehör.
Elring und Bruss ist mMn das was am häufigsten im 104er zu finden ist. Wenn nicht alles.

Moin,

ich würde die Kette auf Längung prüfen, und nur dann tauschen. Genauso den Kettenspanner. Was viel sinnvoller ist und wäre, den Kopf abzugeben, und bei der Gelegenheit die Ventilsitze neu einfräsen und ggf. abdrücken und planen lassen. Ventilschaftabdichtungen ist auf jeden Fall Pflicht. Das kostet nicht viel, und besser wie bei der Gelegenheit kommst Du nachher nicht mehr an diese ran.

Wasserpumpe, Vorspanneinrichtung und Keilriemen könnte man bei der Gelegenheit ebenfalls prüfen und mit neu machen.

Ich kenne das jetzt nur vom 111er Motor, vermute aber, dass es beim 104er nicht anders sein wird : Diverse Gummischläuche am Motor, z.Bsp. die Teillastentlüftung werden spröde und steinhart im Laufe der Jahre. Diese würde ich ebenfalls mitwechseln.

Gruss,

Hajo

Wasserpumpe (Zubehör SKF) tauschen, ansonsten wieder elendige Arbeit...ÖLFILTERGEHÄUSE unbedingt bei der Gelegenheit neu abdichten.

Hallo,

beim Kopfdichungswechsel auch an die Ansaug- und Abgaskrümmerdichtung denken. Die Muttern für Krümmer und eventuell Krümmerstehbolzen machen auch Sinn.

Gruß

Wolfgang