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Hallo zusammen,

beim 220 TE meiner Mutter (Mai '93, Mopf 1) ist mir kürzlich ein beunruhigendes Phänomen aufgefallen: Wenn man den Motor im Stand (Wählhebel in P oder N) langsam hochdrehen lässt, fängt er oberhalb von 4000, vielleicht ab etwa 4500 Umdrehungen an, sich ganz fürchterlich zu schütteln.
Fühlt sich fast an wie Aussetzer, das ganze Auto wackelt, der Motor läuft dermaßen unrund dass man sich gar nicht traut länger auf dem Gas zu bleiben oder gar noch höher zu drehen.

Verwunderlich ist das für mich insofern, als dass sich der Motor beim Fahren völlig unauffällig verhält und auch gerne mal bis über 6000 Umdrehungen hochschnurrt wie ein Kätzchen.

Das Phänomen im Stand tritt sowohl bei vollkommen kaltem als auch bei gut warmgefahrenem Motor auf.

Hat irgendjemand eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Vielen Dank schonmal

Zitat von »Timmey200«

Schütteln? Ist schon wieder 1. April? Du drehst den MOtor nicht im Ernst aus der kalten auf 4500 u/min. Also ich bin ja Grundsätzlich für jeden Spaß zu haben und bin der Meinung, dass ein (warmgefahrener) Motor alles verkraften kann, wenn nicht, isser eh kaputt. Aber dich würd ich enterben...

So ein rhythmisches "Bapbapbapbapbap"?

Dann hast du nämlich den Drehzahlbegrenzer gefunden. Damit weißt du jetzt, wo der ist und kannst mit deiner Erkundung aufhören.

"Fühlt sich fast an wie Aussetzer, das ganze Auto wackelt, der Motor
läuft dermaßen unrund dass man sich gar nicht traut länger auf dem Gas
zu bleiben oder gar noch höher zu drehen."
Ja, warum auch.

Beunruhigend finde ich daran, dass Muttis Auto für solche Prollo-Aktionen herhalten muss. Denk einfach in Zukunft dran, was das für ein Auto ist, was du da bewegst. Ihr hängt doch sicher alle dran

LG, Timmey

Zunächst mal verstehe ich eure Bedenken und kann euch beruhigen: Es handelt sich hier nicht etwa um das lang gehegte Liebhaberstück der Eltern, dass jetzt vom halbstarken Sprössling misshandelt wird... Das wäre vielmehr der (genauso alte) 300 TD meines Vaters, mit ehrwürdigen 500.000 km, dem ich solche Experimente natürlich niemals zumuten würde.
Der 220 TE im Gegensatz dazu hangelt sich jedoch ohnehin nur noch von HU zu HU (da dürfte auch weniger der Motor, sondern viel früher der Rost das Ende bedeuten) und wird auch im Alltag von meiner Mutter nicht gerade rücksichtsvoll gefahren... Vermutlich behandle ich das Auto im normalen Fahrbetrieb sogar schonender als sie, denn da gehe ich normalerweise erst bei wirklich warmgefahrenem Motor überhaupt über die 3000 Umdrehungen, während er bei ihr im extremen Kurzsteckenbetrieb gar nicht erst die Chance hat, warm zu werden und dennoch schonungslos getreten wird.

Aber kann das wirklich der Begrenzer sein? Ist der denn variabel? Schließlich dreht der Motor im Fahrbetrieb auch viel höher.

D

Zitat von »TeresaHH«

Moin,

was Du hörst im Stand ist Normal und nennt sich Getriebeüberlastschutz.

Gruss

Teresa

Also tatsächlich ein variabler Begrenzer.

Danke!