W124-Board.de

Naja, bei mir haben sie heute immerhin von 7.55 bis 16.08 Uhr gebraucht um festzustellen, daß Unterdrucksystem und Steuergerät i.O. sind. Morgen geht´s weiter...

Habe dann auch einen Anruf von MB bekommen.
Die Jungs bestätigen mir zwar nochmals, daß ich recht habe und kein Sensibelchen bin, haben aber leider keine Ahnung was es sein könnte. Drucksystem, Zündsystem, Kraftstoffsystem, Motorelektrik, Kompression, Drossel gereinigt... alles in Ordnung.

Einziger Hinweis was ich versuchen sollte, wären Additive, die die Ventilsitze von Ablagerungen befreien würden.
Daher möchte ich mal fragen ob jemand mir irgendwas besonders empfehlen kann oder ob es "irgendein" Systemreiniger auch tut.
Ich hab auch hier gelesen daß einige 2T-Öl unter den Sprit mischen.

http://w124-board.de/thread.php?postid=287525

Falls da jemand mal nen kleinen konkreten Zweizeiler schreibt über Erfahrungen und Mischungsverhältnis, wäre ich auch sehr dankbar.

Es folgt wieder wilde unwissenschaftliche Theorie von mir!

Ich bin gestern zum ersten mal seit ca. 3 Jahren wieder bei ATU gewesen (Kann das sein daß die immer schlechter werden?) und hab mal die LM-Produktpalette studiert.
Laut Inhaltsangabe ist das LM-Zeug alles relativ ähnlich, die gleichen Raffinate, wahrscheinlich nur in veränderter Zusammensetzung.
Ich hab mich dann für den Ventilreiniger entschieden, da ja laut MB technisch nichts festzustellen war und die Düsen i.O. sein sollen. Hab das Zeug auch direkt reingekippt, wobei der Tank etwa 1/3 voll war.
Ergebnis nach noch nicht mal 5 Km: Hab mich erst gefreut, daß er anscheinend besser lief, musste dann aber an den Ampeln bei offenem Fenster feststellen, daß ich auch erhebliches Motorklingeln habe durch verändertes Brennverhalten. Mein erster Weg wird also gleich erstmal zur Tanke führen um das Zeug wieder zu verdünnen.
Ein Großteil der eventuellen Ablagerungen soll ja durch erhöhte Temperatur verbrannt werden, insofern traue ich mich mit dem Zeug nicht auf die Autobahn sondern werde ganz gemütlich mit 80 nach Polen rübertuckern und nachtanken.

Da das Zeug ja im gesamten Kraftstoffsystem wirken und Ablagerungen lösen soll, wäre es nicht theoretisch besser so wenig wie möglich zu fahren, damit es überall dort, wo nix direkt verbrannt wird, erstmal einwirken kann?
Die Reinigungswirkung im Brennraumbereich kommt ja so oder so, aber die Verbrennung schlägt doch nicht zurück ins Düseninnere, wo ja anscheinend die Wirkung erzielt werden soll.

Den Link habe ich gestern schon gelesen. Deswegen kam ich erst drauf was da so klingelt.

Die Bestandteile von dem LM-Produkten haben teilweise einen Flammpunkt von 60 Grad C, insofern halte ich die Frühzündungen nicht für abwegig. es war ja noch nichts durchgemischt. Und da das Zeug doch recht zähflüssig ist, hat es sich meiner Theorie nach unten im Tank gesammelt und ist dann etwas konzentrierter in die Verbrennung gekommen.
Die Dosierung hat mich ja schon vorher zum nachdenken angeregt. Es heißt eben immer "bis zu xx Liter". Ich konnte weder auf den Packungen noch online bei LM eine Mindestangabe oder einen ausdrücklichen Hinweis zum Volltanken finden.
Von LM gibt´s auch Ceratec, Keramik-Verschleißschutz für den Motor. Soll ins Öl. Steht nur nirgendwo, ob die Maschine besser an/aus oder kalt/warm sein sollte. Alles sehr sehr sparsam beschrieben.

Ich hab jetzt vollgetankt und das Klingeln ist wieder weg.
Mittlerweile bin ich rund 60 Km gefahren und muss sagen, daß er eindeutig besser läuft. Man merkt zwar daß das ursprüngliche Problem nicht beseitigt ist, aber der Drehzahlmesser zittert im Stand nicht mehr so und er zieht wesentlich besser durch. So bei 3/4 Vollgas im zweiten beschleunigt er schön gleichmässig. Vorher war das mit geringfügigem Aufschaukeln verbunden. Es kam mir so vor als wenn die Kardanwelle aus Gummi wäre und immer ein wenig hinterherhängt und wieder aufholt.

Was das Wechseln von Teilen angeht, der Wagen war jetzt eineinhalb Tage in der MB-Werkstatt und dem Kundenberater schien es auch schon irgendwie peinlich, sagen zu müssen daß sie nichts gefunden haben. Wenn die alles geprüft und gemacht haben was sie mir am Telefon und bei der Übergabe erzählt haben, sollte ich nächste Zeit eigentlich nichts neues brauchen. Aus dem eigentlichen Rechnungsbetrag hat er kulanterweise einen Festbetrag gemacht, aber eine um eine kleine Diskussion mit meiner Frau kam ich leider trotzdem nicht herum. Da wär ich echt sauer wenn jetzt irgendwer feststellt daß doch was hinüber/verschlissen ist.

Nächstes Wochenende muß ich nach Berlin, mal schaun was dann der Autobahnbetrieb so mit sich bringt.

Zusammen mit Reinigungsmitteln, Verbrauchszeugs, Ventilreiniger usw. hab ich kurz vorm Jahresurlaub mal eben 300 Euro für ein Auto plattgemacht, was wir im Grunde gar nicht brauchen (+Vers./St./TÜV/Ummeldung...). Fand die Dame des Hauses nicht so toll. .
MB selbst hat nur 150 berechnet. Für eineinhalb Tage und alleTests, die gemacht wurden, recht günstig. Allerdings wohl auch ein Sonderfestpreis weil die mir so gar nicht weiterhelfen konnten außer dem Hinweis auf Ventil-/Motorreiniger.

Mit dem Ventilreiniger hab ich jetzt knapp 300 km hinter mir. Er läuft zwar freier, springt aber dafür recht hustend an. Hab ihn jetzt am Wochenende mal durchgetreten, aber da wird noch eine zweite Ladung Chemie notwendig sein. Laut Tacho rennt er aber locker seine 210 km/h.

Den LM-Keramikschmierschutz habe ich jetzt mal in meine Reisschüssel gekippt. Da macht das einen ziemlich guten Eindruck. Sollte der Benz-Motor mal irgendwann als saubergebrannt zu bezeichnen sein, wird der davon auch noch ein Fläschchen abbekommen.