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Hallo,

also ich weiß das es dazu schon einige Themen gibt allerdings hab ich auch nach langer Suche keine eindeutige Lösung gefunden.
Das Problem ist folgendes sobald mein 260 E warm wird geht er aus meistens so nach 2-3km, er läuft dann erst wieder richtig nach längerer Standzeit an. Das Problem hatte er schon mal in nicht ganz so krasser Form. Damals hat die Werkstatt einen Temperaturfühler getauscht und es war gut, wie ich heute endeckt hab war das er Temperaturfühler am Kühlmittelrücklauf von der Heitzung.

Meine Vermutung bis jetzt war das er aufgrund eines Fehlers in der Steuerung zu viel Benzin einspritzt.
Ich hab mich dann heute mal dran gemacht und den Strom im Stellglied nachgemessen. Der war kurz bei 13mA dann bei 4mA und dann schwankte er zwischen -4 und -8 mA. Also eigentlich alles in Ordung zuerst Kaltstartphase dann Warmlauphase und dann versucht das Steuergerät aufgrund der Messung der Lambda-Sonde abzumagern.
Auch der Temperaturfühler vorne Richtung Windschutzscheibe und der im Ansaugstutzen ist in Ordnung.
Dann vermutete ich dass das Startventil nicht richtig schaltet allerdings klackte es immer sauber wenn ich Spannung anlegte.
Danach hab ich noch nacheinander die Zündkerzenstecker abgezogen, bei jedem schüttelte er sich, also vermute ich mal das er auf jedem läuft.
Beim 5. hab ich dann auch noch den Zündfunkten zu spüren bekommen und der war mit 3mm vom Kabel in meinen Daumen auch nicht schwach, also schließ ich Zündung auch mal aus.
Meine letzte Vermutung ist jetzt das irgendwas mit der Mechanik nicht stimmt also Ventile usw. allerdings ist das schon etwas komplizierter. Darum wollte ich mir erst mal n bischen Rat holen.

Ich hoffe es weiß da jemand weiter

Danke schon mal

Konsi

Morgen,

erst mal entschuldigung das ich so lange keine Rückmeldung gegeben habe, aber das Thema war vorerst für mich erledigt.
Also ich wollte nochmal den Zündfunken kontrollieren und hab ihn laufen lassen, gerade dann ist er allerdings nicht mehr ausgegangen, ich dacht mir na toll wenn er ausgehn soll tut ers nicht. Also hab ich alles wieder schön zusammengebaut und ne kleine Probefahrt gemacht, alles top lief wie ne eins. So dann bin ich letzten Donnerstag mit ihm zur Tanke gefahren, schön getankt wollte ihn wieder starten das gleiche ging fast nicht an. Ich bin dann mit Müh und Not und nur im 1-2 Gang noch Heim gekommen, in den oberen Drehzahlen gibts kein Problem. Dann daheim gleich mal Zündfunke kontrolliert und siehe da aufm 3. ist keiner da.
Fritten-Pete hatte wohl mit seiner Vermutung recht. Also wie sollte ich jetzt vorgehn um den Fehler zwischen Verteilerkappe und Zündspule einzugrenzen also ich tipp ja schon mal auf Verteilerkappe, weil auf dem 1. der Zündfunkte i.O. war. Erkennt man so einen Riss?


Ich hoffe ihr könnt mir zu ner möglichst billigen Lösung verhelfen

Konsi

Danke für den Tipp, aber ich hab ihn inzwischen abgemeldet.
Das wurde mir einfach ein zu Großes Fass mit zu wenig Boden. Ich hätte ja die Zylinderkopfdichtung auch noch machen müssen und überhaupt ich hab sowieso schon zuviel in das Auto gesteckt und es hat mich doch immer wieder verlassen.