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Ja, super, ich schick dir mal meine Kisten vorbei! -
Hier hätte man übrigens in den letzten Tagen bei kaltem Motor den 30°-Referenzwert prüfen können
Okay, mach ich, Bernd. Muß wohl dazu sagen, daß Bosch die ganze Zündanlage geprüft hat und alles für richtig befunden hat. War das erste, was der Meister gemacht hat. - Kann aber trotzdem noch einmal alles in Ruhe durchgehen. Auch die passende Kombination zwischen Kappe & Läufer. Ideal für eine kleine Arbeitspause morgen.
ich tippe weiterhin auf Zündkrempel...auch wenn dich das ärgert. Da der Motor sowohl im Leerlauf, als auch bei Drehzahl ruckelt...
Einfach nochmal alles nachsehen
Sicher, dass du die passende Kombination hast??? (Kappe und Läufer meine ich)
Hab alles von Bosch verbaut: Kappe,Finger, Kabel, Kerzen (hätte aber auch NGK hier).welche Hersteller bei den Zündungsteilen hast Du verbaut?
Sind die Düsen noch alt? Dann kann man das Spritzbild prüfen und auch mal einen Mengenvergleich machen:
http://www.w126-wiki.de/index.php?title=…r%C3%BCfen_M103
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mawi2006« (2. November 2017, 22:25)
Danke, Willi, für den Tipp. Du siehst, ich schwimme hier ein bißchen. Nachdem ich Robis Arbeitsliste durch habe, weiß ich nicht recht: Was jetzt tun? - Ich befürchte allerdings, daß deine Anleitung für mich als Anfänger eine Nummer zu schwer ist. - Hab ehrlich gesagt keine Ahnung, was du meinst ("stell den Motor nach KW mal auf OT") - - Klingt jedenfalls toll. Naja. Wenn es eine bebilderte Anleitung gäbe, würde ich es probieren, aber so: leider keine Chance. (Ehrlich gewinnt)TIP: Nimm mal den Ventildeckel runter, den Lüfter sowie die Blende raus und stell den Motor nach KW mal auf OT und prüf die Nocke.
Würde mich nicht wundern, wenn die Nocke um einen Zahn versetzt ist...
Dafür sprechen: 7 Liter Verbrauch (zu wenig Füllung ), die bereits abgerissenen Blenden der Zündkabel und die eigentlich intakte KE.
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Wäre nur die Frage: Warum ist die Kiste mehrere Wochen nicht während der Fahrt ausgegangen, dann ausgerechnet zwei Mal mit relativ leerem Tank, dann wieder 150 Kilometer Autobahn und Landstraße alles OK. - Könnte es denn sein, daß das ÜSR sporadisch Schwächeanfälle hat???
bei dem von dir geschilderten Symptom (Motor geht einfach während der Fahrt aus) würde ich das ÜSR (Überspannungsschutzrelais) verdächtigen.
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