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Hallo,

bei Sebastians T Vorstellung wurde mal das Thema Tuning vom M103 Motorangesprochen.

Darum möchte ich dieses Thema mal hier nutzen um darüber zu reden.

Bei dem M103 Motor kann man die Drosselklappe und den Luftmengenmesser anbauen.
Die Drosselklappe soll 1 zu 1 gewechselt werden können.

Was bringt mir das an Vorteile?

Bei dem M102 Motor habe ich eine Ansaugbrücke und M102 Drosselklappe da.
Da ist nicht viel Platz um die etwas größere M103 Drosselklappe zu montieren.
Gerade zwischen den 2 und 3 Ansaugrohr ist noch ein Versteifungssteg, den muss man in jedem Fall anfräsen um die M103 Drosselklappe zu montieren.

Aber das Gute ist, wenn der Steg bearbeitet wurde kann man das untere Teil von der Ansaugbrücke demontieren und bequem in der warmen Garage bearbeiten.
Das untere Teil ist das wo die Drosselklappe drauf geschraubt ist. Dieses Teil kann man von den Ansaugrohren abschrauben.
Es sind alle Schrauben von oben zu erreichen. Keine ist unter der Ansaugbrücke versteckt.
Leider habe ich noch keine M103 Drosselklappe da um die Abmaße mal zu sehen ob die in der Breite zwischen die beiden Ansaugrohre passt.
Die Öffnung von dem unteren Teil muss garantiert für die M103 Drosselklappe auch erweitert werden denn die Öffnung passt sehr gut an an den Durchmesser der M102 Drosselklappe ran.

Bei dem M102 Motor gab es im 190er auch eine 2 flutige Abgasanlage.
Für den W124 hab ich sowas noch nicht gesehen.
Passt die vom 190 an den S124 dran?

Fächerkrümmer fallen auch aus, denn die sind mir zu teuer. Da geht das Tuning vom M102 Motor in Richtung M103 Motor vom Preis her.

Bei diesem Tuning thema gehts mir darum Sachen zu ersetzen die außerhalb vom Motor sind.
In meinem M103 möchte ich nichts machen.
In dem M102 vom T möchte ich auch nichts machen.
Bei dem M102 Tuning wäre mein persönlicher weiterer Tuning Schritt diesen gegen einen M103 auszutauschen.

Schöne Grüße,
Marcel

Was würde denn die m103 drosselklappe auf dem m102 Motor bringen wenn ich auch noch die 2 flutige Abgasanlage an den m102 verbaue?
Selbst wenn es eine Evo II Drosselklappe ist, halt eine größere Drosselklappe auf dem M102 Motor.
Mehr Drehmoment oder besseres Ansprechverhalten?

Naja ok ich begrabe das m102 tuning.

Was bringt denn nun die Drosselklappe und LMM vom 300 24V auf dem m103 Motor?

Ich wurde von Sebastian inspiriert mit der 300 24V Drosselklappe für den m103 und wollte das auch machen nur halt ohne das was er im Motor machen will.
Im Motor geht mir zu weit das kann ich noch nicht.

Dann wurde ich zum m102 in meinem T angesteckt und dachte da geht einfach auch was.
Anderes Auto kaufen ist nicht da ich beim T gerade fertig werde mit allem was ich so will.

Darum wollt ich mich mal schlau machen was das beim m103 allgemein so bringt.

Ich schaue mal was ich für den m103 hin bekomme.
Die Ansaugbrücke mit allen Anbauteilen vom 24V habe ich schon ersteigert. Nun brauche ich noch eine vom m103 und kann das über den Winter umsetzen.
Grate entfernen und polieren, sonst noch was an der Ansaugbrücke?

Hi Markus,
Deine Bilder sind echt cool.
Das würde ich so nicht hin bekommen.
Ich werde erstmal schauen das ich die letzten Sachen am Auto erledige und dann viele km fahre.
Braucht jemand ne Ansaugbrücke vom 24V mit lmm, drosselklappe und mengenteiler?

Naja wenn wir schon so schön bei dem Thema sind können wir ja noch ein paar Informationen zusammentragen die mir vielleicht allgemein weiterhelfen.

Passt den der M103 Mengenteiler auf den LMM vom 24V?

Der LMM vom M102 ist doch der gleiche wie der vom M103 nur das halt das Gummiteil auf der Unterseite anders ist oder?

Schöne Grüße,
Marcel

Naja reden wir mal über die Abgasanlage vom m102.
Der 2 flutige Auspuff wo der m102 wieder 136 PS hat. Der ist am Eingang wie alle m102 aber am Ausgang wie die vom 6 Zylinder mit 2 röhren.
Wenn ich den 6 Zylinder kat mit 2 eingangsrohren und 2 für den Ausgang anschweisse bringt das doch auch was in Verbindung mit dem größeren msd und esd?
Der m102 kat ist ja 2 flutig und verbindet sich vor dem kat zu einem Rohr.

Hat jemand ein Diagramm mit dem PS und Drehmomentverlauf vom 2,3 M102 Motor?

Ich bin grade am lesen der Entwicklung vom M103 und M104 Motor und da habe ich tolle diagramme.
Für den M102 habe ich aber nur was von der G Klasse mit weniger PS gefunden.

Hat jemand so ein Diagramm?

Schöne Grüße,
Marcel