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Christian

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1

Donnerstag, 8. April 2010, 14:16

Formschlauch Kopfdeckelentlüftung & KE-Spezi in Hamburg

Moin,
bei meinem 124er ist oben der Formschlauch, der von der Ventildeckelentlüftung zum Luftfilter geht gerissen und es ölt und ölt da raus. Hatte den Schlauch schonmal gegen einen gebrauchten vom W201 getauscht, aber der ist inzwischen auch durch zumal er auch kleinere Anschlüsse hatte, es wäre mal an der Zeit für einen neuen.
Mein Motor ist ein 2,3l M102 KE-Jetronic, EZ 1992.
Kann mir jemand sagen wie die Nummer dieses Schlauches lautet (hab wie gesagt einen falschen vom W201) und was er kostet? Gibts den evtl. auch irgendwo im Internet, von mir aus auch komplett bis zum Leerlaufsteller(da leckts überall ein bissel, oder hat einer noch so einen den er loswerden will?

Zweites Anliegen wäre, ob jemand einen KE-Spezialisten, evtl einen guten Bosch Betrieb in- und um Hamburg kennt. Mein Motor schüttelt sich seit gut 20.000km leicht im Leerlauf, sodass es im Stand zu spüren und auch am Motor zu sehen ist. Ausgehen tut er nicht.
Es wurden bereits Einspritzdüsen, Zündelektrik, ÜSR, LMM-Poti und der Schlauch unten am Leerlaufsteller getauscht aber das hat nicht den geringsten Effekt gehabt.

Danke!
Gruß
Christian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Christian« (8. April 2010, 14:20)


2

Donnerstag, 8. April 2010, 14:32

Hi Christian,

bezüglich des Schlauches würd ich mal zu Mercedes fahren, der kostet nicht die Welt.

Wegen des Schüttelns, hast die Motorlager mal angeschaut? Wenn die weich werden rüttelt sich der Kerl auch ganz gerne.

Ansonsten fahr mal zum Boschdienst hinten Ecke Wendenstrasse/Eiffestrasse, die sind eigentlich ganz pfiggig...

Christian

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3

Donnerstag, 8. April 2010, 14:43

Hi, Danke soweit,
die Motorlager mögen nicht mehr die besten sein, aber wenn der Motor im Leerlauf ist, kann man richtig sehen wie sich der Motor ab und zu schüttelt und rüttelt, alle paar Sekunden, als wenn mal ein Zylinder nicht richtig zündet, einspritzt oder sonstwas, dass ganze ist seit dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung meiner Erinnerung nach zumindest. Beim anlassen und abstellen ist ebenso ein richtiges Wackeln in der Karosserie zu merken. Der ausgelutsche C180 meiner Schwester mit null Wartung und 250.000km ist dagegen ein Gedicht.
Über 1000rpm ist es kein Problem mehr, da zieht er wunderbar durch und hat keine Aussetzer oder sonstwas.

Mein freundlicher konnte den Schlauch über sein System nicht finden, der Mitarbeiter war aber auch neu und weit und breit keine Hilfe, deswegen frage ich nach der Nummer um sie nächstesmal parat zu haben, evtl. hat die ja einer rumfliegen, ich krieg sie zumindest übers Internet nicht raus.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Christian« (8. April 2010, 14:46)


4

Donnerstag, 8. April 2010, 14:48

Halt mich da mal auf dem laufenden, genau das hab ich zur Zeit auch ?(

Christian

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5

Donnerstag, 8. April 2010, 15:45

Hab grade sämtliche Schläuche von Leerlaufsteller bis Luftfilter bei "autoteilemann" gefunden, kosten insgesamt ~20€. Das ist also schonmal erledigt.

Werde beizeiten mal zu dem Boschdienst in Hamburg fahren, mal schauen was die dazu sagen.

micha

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6

Donnerstag, 8. April 2010, 16:04

wo hast du sie bei ihm gefunden bin gerade seinen shop durchflogen aber habe sie nicht gefunden ?(
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Christian

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7

Donnerstag, 8. April 2010, 16:42

Man kann ja leider nicht direkt verlinken, du findest sie unter:
Dein Modell ->Motor->Kurbelgehäuse->Entlüftung

Ja, toll, sehe gerade das sie nicht geliefert werden können....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Christian« (8. April 2010, 16:46)


8

Donnerstag, 8. April 2010, 16:44

Och Mischa, bissn doof heute, wa? :D

alex

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9

Donnerstag, 8. April 2010, 17:08

KE ist eine sehr komplexe Sache... Ferndiagnose sehr schwierig
würde erstmal prüfen ob der Microschalter der Drosselklappe Leerlauf schaltet, evtl nur den Hebel etwas justieren so das die DK am Anschlag ist
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Christian

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10

Donnerstag, 8. April 2010, 17:18

Danke, dass wurde bereits von einem Bosch Service gemacht, einschliesslich der anderen Sachen, habe aber Zweifel ob die sich wirklich auskannten...deshalb fragte ich nach einem qualifizierten Bosch Service....
Hört sich aber so an als wenn ich das auch selbst nochmal machen könnte.

BTW, die Formschläuche gibts offenbar auch hier:
http://www.pkwteile.de/products/parts/?m…=52&carId=20136
Sogar günstiger, oder hier:
http://www.autoteile-meile.de/cgi-bin/at…00514&FZGNR=339
Dreimal so teuer. :D

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Christian« (8. April 2010, 17:26)


Matze46

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Donnerstag, 8. April 2010, 18:00

Tachens.
Könnte eventuell an zu magerer Abstimmung liegen,das Problem hab ich nämlich auch. Mußt mal den CO-Wert überprüfen lassen.
Wegen dem Schlauch-fahr zu MB oder nen Hydraulikfritzen,der macht bDir den auch,sogar für weniger.

micha

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12

Donnerstag, 8. April 2010, 20:11

danke für den link.

ja basti hör mir uff ich habe echt mit dieser berühmten frühjahrsmüdikeit zu kämpefen seit 1 1/2 wochen -.-
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Fritten-Pete

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Donnerstag, 8. April 2010, 20:13

HI,

richtig da gehört mal ne Grundeinstellung gemacht. Gerade nach dem wechsel der Einspritzdüsen usw.
Dabei gleich schauen ob die KE ned im NOtlauf ist und die Lambdasonde regelt.

Wenn du keinen schliesswinkeltester hast, kannst du das ganze alternativ über den STellerstrom am elektrohydraulischen stellglied machen.
Du musst das Ampermeter nur richtig polen (bei Zündung an sollen +20mA sein). Dann lässt den Motor laufen bis er warm ist. Dann misst wieder den STellerstrom und stellst deine KE so ein dass er bei ca. 0mA sich befindet. 0-3mA ist die Vorgabe, aber bei 3mA läuft er nicht so sauber wie bei 0mA.

Gruß PEter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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