W124-Board.de

Hm den Wagen hatte ich ja mal. Aber BJ 92

bei deinem BJ müsste noch die damals weiche Nockenwelle verbaut sein, wenn sie nicht schon gewechselt wurde. Die neigte zum Verschleiß (mussten wir bei unserem alten 87er auch wechseln)

Zylinderkopfdichtung kommt eigentlich immer dran (ok bei welchem W124 Motor kommt die nicht )

Sonst hatte ich Motortechnisch nie Probleme. Immer schön das Öl wechseln und die Zündung auf trap halten (Zündkerzen, Verteiler und Zündkabel).

Sonst fällt mir grad nichts typisches ein, was irgendwie aus der Reihe fallen sollte was den normalen Verschleiß angeht.

HI,

um die nockenwelle und den kettenantrieb brauchst dir keine sorgen zu machen. Er hat ja schon die doppelkette verbaut.

Kaputt gehen kann in dem alter viel: Kopfdichtung, harte ventilschafdichtungen, Ke-einspritzanlage (luftmengenmesser, drosselklappenschalter, ÜSR, KPR), Zündanlage.

Das sind eigentlich die problemstellen an dem motor (wenn man es als probleme bezeichnen kann, denn nach über 15 jahre gehen nunmal die besten bauteile irgendwann kaputt).

Das alles muss aber ned sein. Es gibt leute die haben nach 20 jahre ned die geringsten probleme.

Gruß FRitten-pete

Zitat

Original von pyro

Zitat

bei deinem BJ müsste noch die damals weiche Nockenwelle verbaut sein, wenn sie nicht schon gewechselt wurde. Die neigte zum Verschleiß (mussten wir bei unserem alten 87er auch wechseln)

DB Meister sagte auch bei doppelkette, wäre ihm das erst einmal untergekommen das die nocke verschlissen wäre.
Hab aber von dem Phänomen gehört.

Na dann ist das sehr gut!

Wusste nicht emhr wann die das umgebaut haben.

Also so grob wurde ja alles was passieren kann schon angeschnitten.

Da aber deiner ja noch relativ wenig auf dem Tacho hat, laut meinen Erfahrungen kann entweder alles kaputt gehen oder gar nichts.

Kommt immer darauf an wie man mit dem Wagen umgeht. Zum Beispiel immer schön warmfahren und halt die Wartungen ungefähr durchführen.

Dann kann eigentlich nichts passieren oder Relativ wenig.
Muss aber nichts heißen

Stell dich am besten auf alles ein, dann biste aufjeden Fall auf der sicheren Seite

mfg.: Chris

Zitat

Original von pyro
Ja gut, die Hydros und die Schaftdichtungen muss ich ja schon wechseln lassen, hört man richtig wenn man ihn startet, tock tock tock tock tick tick tick schnurr,


nach langer autobahnfahrt fängt er dann auch bei 3000 U/min an zu klackern.

( Hydro wird dann "warm" )

Da würd ich erst mal das MÖl wechseln, wenn Du es nicht schon gemacht hast.

Zitat

Original von pyro
Ne hab ich noch nicht getan, man riet mir zu einer ölspülung, also son zusatz der den Ölschlamm auch aufspült., was halete ihr davon?

Überhaupt nix, aber das wurde hier schon sehr oft diskutiert und scheinbar wurde da auch schon alles reingekippt, was nicht reingehört.
Neues MÖl rein und ab uff die Bahn, langsam anfangen frei zu fahren...
Ein Versuch ists wert...
Viel Erfolg Harry

Zitat

Original von harryheitzer

Zitat

Original von pyro
Ne hab ich noch nicht getan, man riet mir zu einer ölspülung, also son zusatz der den Ölschlamm auch aufspült., was halete ihr davon?

Überhaupt nix, aber das wurde hier schon sehr oft diskutiert und scheinbar wurde da auch schon alles reingekippt, was nicht reingehört.
Neues MÖl rein und ab uff die Bahn, langsam anfangen frei zu fahren...
Ein Versuch ists wert...
Viel Erfolg Harry

Hallo Harry,

du meinst sicherlich eine Motorspülung. Da geb ich dir recht. Davon ist bei unseren alten Benzen abzuraten.
Pyro meint aber eine Ölspülung und das ist sogar gut bzw. empfehlenswert.

Man fahre den Motor warm, altes Öl und alten Filter raus, jetzt aber nicht normales Motorenöl, sondern ein vollsyntetisches Markenöl einfüllen + neuen Filter. Eine Stunde Autobahn fahren und gleich danach (!!) ganz normalen Öl- und Filterwechsel vornehmen - DAS WARS! Das vollsynt. Markenöl hat die Eigenschaft den Motor zu "reinigen".
Wird bei meinem nächsten Ölwechsel durchgeführt und bin sicher, dass es nur besser werden kann.

MfG
BENZTA

Zitat

Original von BENZTA

Zitat

Original von harryheitzer

Zitat

Original von pyro
Ne hab ich noch nicht getan, man riet mir zu einer ölspülung, also son zusatz der den Ölschlamm auch aufspült., was halete ihr davon?

Überhaupt nix, aber das wurde hier schon sehr oft diskutiert und scheinbar wurde da auch schon alles reingekippt, was nicht reingehört.
Neues MÖl rein und ab uff die Bahn, langsam anfangen frei zu fahren...
Ein Versuch ists wert...
Viel Erfolg Harry

Hallo Harry,

du meinst sicherlich eine Motorspülung. Da geb ich dir recht. Davon ist bei unseren alten Benzen abzuraten.
Pyro meint aber eine Ölspülung und das ist sogar gut bzw. empfehlenswert.

Man fahre den Motor warm, altes Öl und alten Filter raus, jetzt aber nicht normales Motorenöl, sondern ein vollsyntetisches Markenöl einfüllen + neuen Filter. Eine Stunde Autobahn fahren und gleich danach (!!) ganz normalen Öl- und Filterwechsel vornehmen - DAS WARS! Das vollsynt. Markenöl hat die Eigenschaft den Motor zu "reinigen".
Wird bei meinem nächsten Ölwechsel durchgeführt und bin sicher, dass es nur besser werden kann.

MfG
BENZTA

Hm, dann hab ich das wohl wirklich falsch verstanden...
Aber das neu eingefüllte Öl gleich wieder rausschmeißen halte ich auch für rausgeworfenes Geld. Was spricht dagegen es drin zu lassen? Ich fahr das Zeugs (Mobil 1 , 5W40 vollsynthetisch) seit dem ersten Ölwechel bei Fzg.- km 5000...

Pyro füllt mit Sicherheit 10w40 und da wäre es in seinem Fall nicht sinnvoll mit dem vollysnt. Öl weiterzufahren. Deshalb wieder die alte Ölsorte einfüllen.

MfG
BENZTA

Hallo zusammen!
Man sagt zwar vollsynt.Motoröl eine gewisse "Reinigungswirkung"nach,aber ich bezweifel stark,das es das nach einer Std.Autobahn schafft.
Bei den heutigen Ölpreisen würde ich persönlich lieber "günstiges"10W40 einfüllen,solange fahren bis das Öl dunkel wird,dann wechseln und 5W40 einfüllen.Das dann alle 10 000km wechseln und gut ist.
Mein 230TE kriegt das was gerade da ist,von 0W60 bis 10W40 und hat sich weder mit ölverlust noch mit Ölverbrauch beschwerd und das mit 340 000 Km auf dem Tacho.Nach 10Tkm ist das öl immer noch hell (LPG!!)
Aber das ist reine Glaubens sache und die Meinungen gehen da sehr stark auseinander.Ich fahre auch auf allen Fahrzeugen (mehrere Moppeds und der Benz)Slik 50 und es hilft (glaube ich ) Vor ca zwei Jahren hat mir jemand ein Päckchen Zucker in den Tank geschüttet,aber dem Motor hat es nicht geschadet.Er läuft immer noch perfekt! Wegen Slick50?? Bestimmt

Meine Meinung!!

Grüße aus dem Münsterland!!

Hi Pyro,

ich habe meinen 230E (Baujahr 1992) jetzt in 1 Jahr etwa 40.000 km gefahren. Sehr viel Autobahn, oft schnell, oft lange Strecken 4000-5000 u/min. Kurz: Es ist nichts kaputt gegangen.

Nach einigem Suchen habe ich auch eine gute freie Werkstatt gefunden, die sich mit unseren alten Kisten auskennt und liebevoll damit umgeht.

Deren Rat: Motoren älterer W124 fahren gut mit "dickem Öl". Also am besten 15w50, z.B. von Motul (teilsynthetisch). Kostet nicht die Welt. Gefühlsmäßig läuft er damit sehr gut, schnurrig und gleichmäßig, auch keinerlei Hydrotickern im warmen/heißen Zustand. Durchgängig hoher Öldruck. Allerdings ist der Benzinverbrauch im Schnitt etwas höher als mit 5w40 (ca. 0,5 Liter). Xw50 gibts auch als Vollsynthese (bessere Ölversorgung bei Kaltstart), aber wohl nur zu Champagner-Preisen.

Meinst du mit Rasseln Motorklingeln? Da ist Vorsicht geboten, weil hierdurch bei hohen Geschwindigkeiten punktuell große Hitze entstehen kann, die zu Schäden am Motor oder ZKD führt. Möglicherweise gelangt Öl in den Brennraum, lagert z.B. am Kolbenboden sich ab und entzündet sich bei hoher Drehzahl.

Ich kenne das aus dem Hochsommer auf der Autobahn. Versuch doch mal SuperPlus zu tanken, das entzündet sich nicht so schnell und müsste Motorklingeln verhindern. Dann kannst du ihn die nächsten Monate - Benzin ist ja wieder biliig - mit SuperPlus gefahrlos freifahren.

im übrigen haben die frühen m102er simplex steuerketten die gerne ausleiern..... wartungsstau hat die eingelaufene nockenwelle zur folge,
schaftdichtungen sind dann auch fällig........

Die Öldiskussion sollte man nicht mit machen, nimm das was im Handbuch steht, sollte 10W40 sein, Reinigung, Spülung lass es bleiben....

Nimm das was derjenige der den Wagen gebaut und entwickelt hat für sinnvoll hält, die sollten wissen wovon sie reden.... nicht falsch verstehen, aber manchmal zweifel ich die tipps hier doch sehr an, da sie zumeist auch nur auf hören/sagen beruhen...

damit "fährst" immer gut....

Zitat

Original von pyro
Auf was muss ich mich in Zukunft einstellen, was in Arsch gehen könnte?

Ehrlich, bei einem 20 Jahre alten Auto, auf alles.
Den Reifenabrieb würde ich im Auge behalten.

Zitat

Original von pyro
Nur hab ich das Problem das er dann ab, 5000 anfängt zu Rasseln, wie ein Ford fiesta, also soviel zum thema freifahren.

Mein Fiesta rasselt bei 5.000 genauso wenig, wie der Benz bei 6.250.
Wenn er rasselt hat er ein Problem, das mit einer Ölspülung nicht zu beheben ist.
Mal geprüft, ob nicht nur das Hitzeschutzblech am Kat das Rasseln verursacht?
Schmeiß ihn gleich weg, bevor du zuviel Geld versenkst und kauf nen Fiesta.
Da vernichtet man keine Werte mehr, weil keine vorhanden.

Sorry, ich kann bei solchen Vorabversicherungsthreads einfach nur den Kopf schütteln und muss verhindern, das der gerade genossene Schluck Bier nicht prustend auf dem Monitor landet.

Jeder Tipp der dann kommt ist, mangels Masse, meist sowieso für die Füsse.
Doch der mit dem dicken Öl und dem Superplus ist sein Geld wert.
Klingt perfekt und genauso ahnungslos wie ATU.:tongue: