E200T Demontage/Montage Vorschalldämpfer + Endschalldämpfer

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~Alex~

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Donnerstag, 9. Januar 2014, 16:29

E200T Demontage/Montage Vorschalldämpfer + Endschalldämpfer

Hallo Forum,

ich bin gerade dabei meinen Kombi wieder zum Leben zu erwecken,
dabei habe ich mom. folgende 2 Probleme:

1. Problem: Mir fehlt der Flansch (beifahrerseite) vom Kat zum Vorschalldämpfer, gibt es die
irgendwo einzeln zu erwerben?

2. Problem: Im Flansch steckt noch ein Stück Schraube das sich nicht lösen lassen will, habs schon
mit Rostlöser, erhitzen, etc. probiert, aber das Stück geht einfach nicht raus.
Den Flansch abflexen ist ja nicht, da das Rohr umgebördelt ist und man einen neuen Flansch nicht
drüber bekommen würde, hat da einer eine Idee?

Vielen Dank.
Gruß
Alex

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HG124

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Donnerstag, 9. Januar 2014, 16:48

Hallo,

das problem liegt tatsächlich in der Bördellung, die lässt sich daheim nicht machen.
spontan hätte ich 2 Vorschläge:
1. mit Flex und Millimeterscheibe einen Schnitt von außen nach Innen auf 6 Uhr anbringen, klappt idR super, die Schraubenreste fallen meist von allein raus und der "Restflansch" ist immer noch stabil genug.
2. 2ten Flansch auch runter und mit Rohrverbindern arbeiten.

Viel Erfolg.

Gruß
HG

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niu12157

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Donnerstag, 9. Januar 2014, 17:42

Ausbohren????????????

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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adi

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Donnerstag, 9. Januar 2014, 18:34

Hello !

Das fehlende Gegenstück zum MSD sollte beim

zu kaufen sein, inkl. Dichtung sofern nicht beim neuen SD mit geliefert. Hat er das nicht, dann beim Schrotti holen.

Die abgerissene Schraube, ganz einfach ausbohren, denn der MSD wird mit Durchschrauben angeschraubt. Auch da Dichtung sofern nicht mit geliefert, beim

holen.

Gruß adi

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~Alex~

Anfänger

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Freitag, 10. Januar 2014, 00:34

Hallo

und Danke für die Antworten. :thumbup:

Welche Dichtungen sind gemeint? Der Doppelkonus und die Dichtung aus Graffit (o.ä. Material?).

Wäre Klasse wenn es die Flansche beim

gibt, denn weder mein Teilehandel vor Ort, noch das
Internet konnten die einzeln anbieten.

Ausbohren habe ich schon versucht, scheiterte zum Einen an der wackligen Fixierung mit einer Schraubzwinge und
zum anderen an wahrscheinlich, qualitiativ minderwertigen Bohrern (HSS Stahlbohrer).
Mal schauen was mir dazu noch einfällt, ggf. Gripzangen?

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DIESEL

Team w124-board.de

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Freitag, 10. Januar 2014, 00:37

Hallo,

Guß bei 18 Uhr auftrennen würde ich eher vermeiden:

Zitat von »DIESEL«

Hallo,

also, mit dem Guss schweissen ist nicht so einfach.

Leider hat auch (so gut wie) kein Schrotthändler das Teil im Bestand, denn der anhängende Kat ist eines der ersten gewinnbringenden Teile die recycled werden. Schade, jedesmal wird eine Schelle und ein Rohr weggeworfen...

Ein Schlachter hat noch nen 250TD auf Lager, der holt ihn morgen raus und seziert ihn für mich. Da werde ich dann das ganze Rohr nehmen mit Kat.

Soll 120 Euro kosten. Oder nen Fuffi ohne Kat.

Bei Daimler so 480, und 130 gibt es dann von der Altteileverwetung zurück, sind dann immer noch 350. Hab ich jetzt so bei der Schrauben- und Dichtungsbestellung so gehört.

Trotzdem mal moch 2 Bilder und sowieso vielen Dank für die Ratschläge!

MfG DIESEL

Zu finden auf Seite 13 im 250 TD Thema, siehe Direktlink Signatur.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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Senior

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Freitag, 10. Januar 2014, 09:52

Zitat von »~Alex~«

Wäre Klasse wenn es die Flansche beim gibt, denn weder mein Teilehandel vor Ort, noch das
Internet konnten die einzeln anbieten.

also wenn du "Flansche für Auspuffanlagen" bei Goggle eingibts wirst du fündig: z.B. Bucht, Hild-Tuning; Auspuffcenter Wedemark
Grüßle
Senior

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adi

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Freitag, 10. Januar 2014, 11:42

Zitat von »~Alex~«

Ausbohren habe ich schon versucht, scheiterte zum Einen an der wackligen Fixierung mit einer Schraubzwinge und
zum anderen an wahrscheinlich, qualitiativ minderwertigen Bohrern (HSS Stahlbohrer).
Mal schauen was mir dazu noch einfällt, ggf. Gripzangen?

Hello !

Also mit einem HSS Bohrer sollte das schon gehen. Eventuell sind Deine "stumpf" und gehören nur geschliffen.

Ich würde erst mal mit 3mm vorbohren - dann einen 5mm - und letzlich mit 8,5 nachbohren.

Wie genau die Löcher sind ist im Endeffekt nicht so wichtig. Kannst auch bei 6mm aufhören und die Schellen mit einer 6mm Schraube anziehen, habe ich ebenfalls gemacht, weil mir in der Eile keine geeigbete 8mm Schraube zur Verfügung stand.

Gruß adi

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HG124

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Freitag, 10. Januar 2014, 13:04

Hallo,

also ich kann nur aus der Praxis sprechen und da stört den Flansch der Einschnitt keinesfalls, wohlgemerkt ich rede von einer Millimeterscheibe.

Ausbohren ist in der Position auch mit den tollsten Bohrern echt schwer bis unmöglich und was ich mit einem neuem Flansch soll ist mir jetzt micht klar,

weil ohne der Bördellung der Rohres hält der nicht :wacko:

.....oder bin ich jetzt am Thema vorbei??

Grüße

HG

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~Alex~

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Freitag, 10. Januar 2014, 14:39

@ Adi: Werde nochmal mein Glück versuchen.

Zitat von »Senior«

Zitat von »~Alex~«

Wäre Klasse wenn es die Flansche beim gibt, denn weder mein Teilehandel vor Ort, noch das
Internet konnten die einzeln anbieten.

also wenn du "Flansche für Auspuffanlagen" bei Goggle eingibts wirst du fündig: z.B. Bucht, Hild-Tuning; Auspuffcenter Wedemark
Grüßle
Senior

Hallo Senior,

ich ging wohl zu umständlich vor (Teilehändler, Schlüsselnummer eingegeben und in den entsprechenden Untergruppen gesucht). :rolleyes:

Zitat von »Senior«

Zitat von »~Alex~«

Wäre Klasse wenn es die Flansche beim gibt, denn weder mein Teilehandel vor Ort, noch das
Internet konnten die einzeln anbieten.

also wenn du "Flansche für Auspuffanlagen" bei Goggle eingibts wirst du fündig: z.B. Bucht, Hild-Tuning; Auspuffcenter Wedemark
Grüßle
Senior

Zitat von »HG124«

Hallo,

also ich kann nur aus der Praxis sprechen und da stört den Flansch der Einschnitt keinesfalls, wohlgemerkt ich rede von einer Millimeterscheibe.

Ausbohren ist in der Position auch mit den tollsten Bohrern echt schwer bis unmöglich und was ich mit einem neuem Flansch soll ist mir jetzt micht klar,

weil ohne der Bördellung der Rohres hält der nicht .....oder bin ich jetzt am Thema vorbei??

Grüße

HG

Hallo HG,

der Flansch fehlt auf dem 2. Rohr vom Kat, auf der Beifahrerseite.

Der Flansch der ausgebohrt werden muss, ist auf dem 1. Rohr fahrerseitig. Die Fixierung des Flansches auf dem Rohr/Bördel ist in der Tat ein noch ungelöstes Problem. Ich hatte den Flansch mit einer Schraubzwinge fixiert, aber das ist dann noch immer eine wacklige Geschichte.

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adi

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Freitag, 10. Januar 2014, 14:41

Zitat von »HG124«

weil ohne der Bördellung der Rohres hält der nicht .....oder bin ich jetzt am Thema vorbei??

Hello !

Hält deshalb ohne Bördel, weil das in Fahrtrichtung rechte Rohr vom Kat, in den MSD eingeschoben ist. Gebördelt ist hier der MSD und mit der Dichtung wird die Einschubstelle abgedichtet.

Die linken Rohre sind beide gebördelt.

Klar ist das Ausbohren bescheiden, aber es gibt keinen anderen Weg. Eine 2. Möglichkeit wäre: 2 Längsrisse am Rohr anzubringen und dann das Rohr mit der Trennscheibe abzuschneiden. Die Längsrisse würden dann garantieren, dass das Rohr wieder an der gleichen Stelle autogen geschweißt werden kann. Vom Schutzgas Schweißen würde ich in diesem Fall abraten. Dadurch, dass das rechte Rohr länger ist, lässt sich logischer Weise das linke Rohr an der Schweißnaht nicht schön nachbehandeln, zu wenig Platz.

Gruß adi

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~Alex~

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Samstag, 11. Januar 2014, 16:20

Was spricht eigentlich gegen die Verwendung einer Schelle, an dem Rohr, an dem der Flansch fehlt? Der ESD wird ja auch nur mit einer Schelle fixiert?

Danke!

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~Alex~

Anfänger

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Mittwoch, 15. Januar 2014, 16:42

Den Flansch gibt es für schlange 12,91€/brutto beim Freundlichen.

Ein neuer Satz Bohrer und eine Powergripzange (zehmal besser wie eine Schraubzwinge) taten dann ihr übriges, das ich das Loch ausgebohrt bekam.
Jetzt geht es an die Montage und im Anschluss an die Fehlersuche, weshalb der Motor im Leerlauf so unruhig ist und mitunter auch ein schlechtes Kaltstart
verhalten hat.

Wie sind die vorderen Kotflügel befestigt?

Danke!

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fusimator

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Mittwoch, 15. Januar 2014, 17:10

Zitat von »~Alex~«

Wie sind die vorderen Kotflügel befestigt?

Hallo,

die Kotflügel sind geschraubt. :zunge:

Gruß

Demontageanleitung

Gruß
Uwe

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~Alex~

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Mittwoch, 15. Januar 2014, 19:50

Zitat von »fusimator«

Zitat von »~Alex~«

Wie sind die vorderen Kotflügel befestigt?

Hallo,

die Kotflügel sind geschraubt.

Gruß

Demontageanleitung

Hi,

Danke für den Link, optimal für jemanden wie mich. :god:

Ich bin nämlich Büromensch und meine Schrauberkenntnisse sind ziemlich "kompakt" und eig.
aufs Räder montieren beschränkt und ein paar Kleinigkeiten kann ich am Motorrad machen.
Habe mir aber vorgenommen, meinen Sternenkreuzer selbst wieder flott zu machen.

Erschwerend kommt hinzu, dass das Auto abgemeldet ist und im Freien auf meinem Stellplatz steht.

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fusimator

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Mittwoch, 15. Januar 2014, 23:17

Hi Alex,

noch ein kleiner Tip:
Das pdf zeigt das Mopf0 Modell.
Beim Mopf1 und 2 musst du das Saccobrett der Fahrer- bzw. Beifahrertür abnehmen, um an die unterste Schraube zwischen Tür und Kotflügel vernünftig heran zu kommen.
Dazu machst du die jeweilige Tür auf und entfernst von innen sichtbare Kreuzschllitzschraube(n) (1 oder 2 weis ich nicht mehr).
Dann muss du unten an der Tür schauen (am besten drunterlegen). Entweder mit Kraft den unteren Teil des Saccobretts von der Tür wegziehen (immer an verschiedenen Stellen anfassen) oder von unten mit einem großen Schraubenzieher die Klipse aushacken indem du den Schraubezieher an der richtigen Stelle ansetzt und drehst.
Wenn unten alles ausgehakt ist, musst du das Saccobrett im Ganzen Richtung B-Säule schieben bis es abfällt.

Gruß
Uwe

Gruß
Uwe

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~Alex~

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Montag, 15. September 2014, 20:20

Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer sitzen.
Lambdasonde wurde von der Werkstatt gewechselt und ebenfalls der Co2-Wert eingestellt.

Trotzdem zeigt das Auto (Schalter) enorme Leerlaufdrehzahlschwankungen, auch beim Gasgeben tourt er seltsam ab, s.h. folgende Videos.
Bin für jeden guten Ratschlag zu haben.

http://youtu.be/gfo1HnpkjVM

http://youtu.be/VXL2aR5SI6U

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~Alex~

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Sonntag, 30. November 2014, 19:38

Hallo,

der MKB wurde gewechselt, Lambdasonde wurde von einer Werkstatt gewechselt, trotzdem hat der Motor die Leerlaufschwankungen wie in obigen Videos. ÜSR Relais macht auch einen gesunden Eindruck.

Was es noch dazu zu sagen gibt, kalt startet der Motor nur schwer, sprich mit einigem Georgel um dann die Drehzahlschwankungen zu haben.

Woran könnte es noch liegen?