Sie sind nicht angemeldet.

Wie bekomme ich im M102 mehr Leistung?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

mercedesbrunzer

Fortgeschrittener

  • »mercedesbrunzer« ist männlich
  • »mercedesbrunzer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 6. Juni 2006

Wohnort: Landau an der Isar

Typ: BMW R1150R Rockster, BMW R45

Typ: Mercedes Citan (W415), Skoda Octavia (5E), Opel Record D

Typ: 300CE-24 Cabrio, 220E, 260E, 420SE (W126), 230E (W123)

Baujahr: 2003, 1978, 1979

Baujahr: 2018, 2018, 1972

Baujahr: 94, 93, 91, 90, 87, 83

  • Nachricht senden

1

Samstag, 1. August 2009, 22:25

Wie bekomme ich im M102 mehr Leistung?

Hallo Zusammen,

ich spiele mich schon länger mit den Gedanken, meinen 230E aufzumachen. Das Angebot im Internet (zumindest das was ich gefunden habe) ist nicht sehr berauschend. Und mit einer anderen Nockenwelle und Sportauspuff kommt man nicht weit.

Wer kann mir sagen wie´s geht, oder kennt eine Fa. die noch solche Motoren macht.

Meine zweite Idee wär ein 230er Kompressor aus der 202er C-Klasse. Das wär zwar leichter hinzubekommen, aber der 102er Motor wär mir lieber.

Also falls jemand von euch Ideen oder Infos für mich hat, bitte her damit! ;-)

Gruß Johannes
Bornit-Met.

Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

  • Nachricht senden

2

Samstag, 1. August 2009, 22:34

Hi,

schau mal hier:
http://www.baureihe201.de/W201/tuning.htm

Ansonsten hast du ja noch die Möglichkeit auf 16V umzubauen ;)
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

QP230CE

Profi

  • »QP230CE« ist männlich

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 2. August 2009, 08:30

slalom aus dem 201 forum hat mit seinem 2.3 in hockenheim 174 ps auf dem leistungsprüfstand gebracht.

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 2. August 2009, 13:01

HI,

jo und das ganze sogar ohne wahnsinnigen kostenaufwand wie immer gesagt wird :-)

Das war echt ne meisterleistung das ding auf soviel PS hochzubekommen bei dem aufwand. ER weis halt wies geht ;)

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

mercedesbrunzer

Fortgeschrittener

  • »mercedesbrunzer« ist männlich
  • »mercedesbrunzer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 6. Juni 2006

Wohnort: Landau an der Isar

Typ: BMW R1150R Rockster, BMW R45

Typ: Mercedes Citan (W415), Skoda Octavia (5E), Opel Record D

Typ: 300CE-24 Cabrio, 220E, 260E, 420SE (W126), 230E (W123)

Baujahr: 2003, 1978, 1979

Baujahr: 2018, 2018, 1972

Baujahr: 94, 93, 91, 90, 87, 83

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 2. August 2009, 13:05

Ist beim 2.3-16V der Motorblock der Gleiche wie beim normalen 230er?
Bornit-Met.

Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 2. August 2009, 13:07

Hi,

wenn du mit dem gedanken spielst auf 16V umzubauen, dann sag ich lieber vergiss das mal schnell, ausser du hast zuviel geld übrig :-)
Der 16V hat geschmiedete kolben usw.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

  • Nachricht senden

7

Sonntag, 2. August 2009, 13:23

Komplette 16V gibts doch wie Sand am Meer
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

mercedesbrunzer

Fortgeschrittener

  • »mercedesbrunzer« ist männlich
  • »mercedesbrunzer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 6. Juni 2006

Wohnort: Landau an der Isar

Typ: BMW R1150R Rockster, BMW R45

Typ: Mercedes Citan (W415), Skoda Octavia (5E), Opel Record D

Typ: 300CE-24 Cabrio, 220E, 260E, 420SE (W126), 230E (W123)

Baujahr: 2003, 1978, 1979

Baujahr: 2018, 2018, 1972

Baujahr: 94, 93, 91, 90, 87, 83

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 2. August 2009, 13:23

O.K., hat sich dann erledigt! Ich glaub ich werd es mit dem Kompressor vom 202erversuchen. Die Kisten bekommt man für recht wenig Geld und was ich nicht brauche ab in die bucht (ausser´n Airbag, da werd ich nur wieder geschimpft :-) !!!!)
Bornit-Met.

Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

Kai

Schüler

  • »Kai« ist männlich

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 26. April 2009

Wohnort: Bad Brückenau

Typ: 230ce

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

9

Sonntag, 2. August 2009, 14:46

Zitat

Original von QP230CE
slalom aus dem 201 forum hat mit seinem 2.3 in hockenheim 174 ps auf dem leistungsprüfstand gebracht.


Moin.
Weiß jemand was er dafür alles gemacht hat??

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

10

Sonntag, 2. August 2009, 15:26

HI,

angefangen von kopfbearbeitung über saugrohr (ich glaub auch anderer mengenteiler und LMM) über auspuffanlage.

Allerdings war es sehr erstaunlich dass er mit relativ wenig finanziellen mitteln soviel leistung herausgequetscht hat.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

QP230CE

Profi

  • »QP230CE« ist männlich

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

  • Nachricht senden

11

Sonntag, 2. August 2009, 16:21

und noch ein bissel mehr :D

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

mercedesbrunzer

Fortgeschrittener

  • »mercedesbrunzer« ist männlich
  • »mercedesbrunzer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 6. Juni 2006

Wohnort: Landau an der Isar

Typ: BMW R1150R Rockster, BMW R45

Typ: Mercedes Citan (W415), Skoda Octavia (5E), Opel Record D

Typ: 300CE-24 Cabrio, 220E, 260E, 420SE (W126), 230E (W123)

Baujahr: 2003, 1978, 1979

Baujahr: 2018, 2018, 1972

Baujahr: 94, 93, 91, 90, 87, 83

  • Nachricht senden

12

Sonntag, 2. August 2009, 18:35

An Slalom und sei Auto kenn ich von unserem Stammtisch. Sei Arbeit am Motor is genial, genauso wie er! Da Sepp hat an wahnsinniges technisches Wissen, das kann mein Hirn leider ned mithalten.

Allerdings bin ich auf der Suche nach a bissal mehr Leistung. Hätte so an ca. 200PS wenn nicht sogar mehr gedacht. Da war die Info von Rodion scho mal nicht verkeht. Ich glaub, wie schon geschrieben, ich werd´s mit dem Kompressor versuchen. Hab scho a paar Sachen im Netz gefunden, muss mi nur mal schlau machen, was der Aufwand (Kabelbaum, Tacho, ....) ist.
Bornit-Met.

Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

QP230CE

Profi

  • »QP230CE« ist männlich

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

  • Nachricht senden

13

Sonntag, 2. August 2009, 18:58

der sepp kommt da noch hin ,wetten?

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

14

Sonntag, 2. August 2009, 19:18

HI,

ohne aufbohren usw. wird er nimmer mehr leistung rausbekommen.
Wie gesagt ist eh schon mehr als gigantisch dass er diese leistung rausbekommen hat.

Für mehr bedarfs tiefgreifendere Eingriffe :-)

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Kai

Schüler

  • »Kai« ist männlich

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 26. April 2009

Wohnort: Bad Brückenau

Typ: 230ce

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

15

Sonntag, 2. August 2009, 20:26

Kennt denn jemand eine Firma die sowas machen kann??
160PS wären völlig OK.....

Der Sepp macht sowas bestimmt nur für sich als Hobby, oder??

QP230CE

Profi

  • »QP230CE« ist männlich

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

  • Nachricht senden

16

Sonntag, 2. August 2009, 20:37

kurbelwelle,ventile usw.

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Kai

Schüler

  • »Kai« ist männlich

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 26. April 2009

Wohnort: Bad Brückenau

Typ: 230ce

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

17

Mittwoch, 5. August 2009, 19:20

Also, Kopfbearbeitung hab ich so verstanden und denk mal sowas bekommt man (danke @ QP230CE)

Die Firma macht Ventilsitze, Ventile, Drosselkl., Einlass- Auslasskanäle

Was ist den bei ner Kurbelwelle anders die mehr leistung bringt.

Hab mal gehört das sowas nur etwas bringt wenn mans komplett machen läßt.
z.B nur Nockenwelle wäre Quatsch! Ist das so??

QP230CE

Profi

  • »QP230CE« ist männlich

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

  • Nachricht senden

18

Mittwoch, 5. August 2009, 19:34

nur ne nockenwelle is dotter :D :D

entweder nächst größeren motor einbauen oder aus spaß an der freud,kopf ,saugrohr,drosselklappe,ke usw. usf.bearbeiten.

extrem wäre die öttinger kurbelwelle mit übermaß kolben gut für 2,8 liter hubraum im vierzylinder.

gruß

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?