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89er 230TE geht mit warmen Motor beim bremsen aus

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fusimator

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Dienstag, 4. März 2014, 09:39

Was hast du denn am Stecker der Drosselklappe gemessen?
Gruß
Uwe

Stern89

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22

Dienstag, 4. März 2014, 12:49

Den Wiederstand des Schalters im Leerlauf bzw. Vollgas nach Manni seiner Anleitung.

fusimator

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23

Dienstag, 4. März 2014, 16:35

Und wie groß sind die Widerstände bei a) geschlossener sowie b) voll geöffneter Drosselklappe?
Gruß
Uwe

Stern89

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Mittwoch, 5. März 2014, 06:58

Ich habe gemessen

Klappe geschlossen--> vorher mit Multimeter+ Krokodilklemme verbunden Anzeige 1 --> Klappe leicht öffnen Anzeige 1 = keine Reaktion

Klappe geöffnet --> vorher mit Multimeter+ Krokodilklemme verbunden, Pin gewechselt Anzeige 0 --> Klappe leicht schließen, Messung sichtbar ich habe mir leider nicht gemerkt wie groß der Wiederstand war, würde dies aber heut Abend wiederholen wenn daraus eine Schlussfolgerung gezogen werden kann.

Danke für die Unterstützung...

Manni

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25

Mittwoch, 5. März 2014, 10:08

Moin :)

Ich versuche dir das mal etwas vereinfacht zu erklären....

Messgerät auf Ohmbereich stellen und zur Kontrolle kurz beide Messspitzen Verbinden, Anzeige ist nun 0000.

Nun geht es los, am Stecker ist Pin 1 dein Leerlaufkontakt, Pin 2 -- Masse, Pin 3 _Volllastkontakt.

Nimm das schw. Kabel vom Messgerät und verbinde es mit Pin2, dieses Kabel bleibt auch dort während des ganzen Prüfvorgangs.

Das rote Kabel kommt an Pin1 und nun sollte ohne das du Gas gibst auf deiner Anzeige 0000 erscheinen ( Durchgang )

Nun mit dem roten Kabel auf Pin 3 und es sollte erst wenn du Vollgas gibst auf der Anzeige 0000 erscheinen.

Nun etwas von der Vollgasstellung zurück gehen ( Messspitzen sind immer noch an Pin 2 und 3 ) und die 0000 Anzeige sollte wieder verschwinden.

Das sollte nun auch ein Laie verstehen ;)

Viel Erfolg

Gruß Manni

Stern89

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Mittwoch, 5. März 2014, 20:45

Der Laie hats verstanden :god: . Hab nochmal gemessen.

Multimeter einschalten, auf Ohmbereich, gewählter Messbereich 2000, Auflösung 1 Ohm, Display zeigt eine 1. Messspitzen verbinden-->Anzeige zeigt 000.
1. Messung Schwarz auf Pin 2, rot an Pin 1(ohne Gas geben) keine Bewegung auf dem Display, 1 bleibt stehen.
2. Messung Schwarz bleibt auf Pin 2 rot an Pin 3 Display zeigt eine 1 --> ich gebe Vollgas, Ohmbereich geht zügig auf 002 Ohm (höchste Anzeige lag bei irgendwas mit 800 Ohm) jetzt ein klein Tick Gas zurück Anzeige geht auf 1.

Für mich heißt das kein Durchgang im Leerlauf.
Sicherlich sehr :rofl für die Profis das ganze Prozedere

Stern89

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27

Montag, 10. März 2014, 07:27

Hallo zusammen,

ich frag jetzt einfach nochmal nach, liege ich in meiner Annahme richtig da dieser Drosselklappenschalter defekt ist oder bin ich tatsächlich nicht in der Lage eine ordentliche Messung durchzuführen. Danke für die Mühe.

Manni

unregistriert

28

Montag, 10. März 2014, 09:09

Moin,

ja laut deiner Messung ist der Drosselklappenschalter defekt :(

Gruß Manni

Stern89

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Donnerstag, 13. März 2014, 22:08

Hallo,

ich hab jetzt mal die Drosselklappe ausgebaut, gereinigt und gemessen bis dahin tat sich noch nix. An der Seite der Drosselklappe befindet sich ja so ne kleine Einstellschraube, 8er Mutter zum kontern und Stück Gewinde mit Schlitz zum verstellen. Diese habe ich 1mm verstellt Drosselklappe geht dadurch etwas mehr zu und siehe da Multimeter geht Richtung 0. Im Vollgasanschlag zeigt es auch 0 Ohm an. Was genau bewirkt diese Einstellschraube? Der Schalter scheint ja jetzt zu funktionieren.

Zwischen Drosselklappe und Ansaugstutzen befand sich keine Dichtung sondern nur so ne Art Paste, da kommt ja sicher ne richtige Dichtung rein? Die "Gummischale" unter dem Mengenteiler hat auch ne kleine poröse eingerissene Stelle, sollte ich vielleicht auch tauschen wegen Nebenluft oder?

Falls ich richtig liege und das ganze wieder zusammenbauen kann wäre ich sehr dankbar wenn vielleicht jemand die Teilenummern zur Hand hätte.

Besten dank im voraus.

micha

Ich putz hier nur..

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Donnerstag, 13. März 2014, 22:10

Hallo,

zwischen der Brücke und der Drosselklappe kommt eine Papierdichtung.

Die Gummiglocke sollte Rissfrei sein.

http://www.carus-parts.de/W124/Kombi/230…inspritzanlage#

Auf dem Schaubild die Nummer 59 und 107





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Stern89

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31

Freitag, 14. März 2014, 12:07

Wunderbar, Danke. Hab ich bestellt.

Stellt sich nur noch die Frage was mit diesem Einstellbolzen ist, hab schon überall gesucht im Netz. Ich habe gelesen das man auch den Schalter ein klein wenig in der Lage verstellen kann, das werde ich auch nochmal probieren.

Manni

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32

Freitag, 14. März 2014, 14:07

Ich habe hier noch einen Link für dich, lies dir das mal durch :)

http://lutz.rene-nitschke.de/lmm-dk.html

Gruß Manni

Stern89

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Freitag, 14. März 2014, 20:09

Danke Dir Manni, nach dieser Anleitung hab ich alles auseinander gebaut ;) .

Aber ich frag mich immer noch was dieser Einstellbolzen genau macht, ist ja irgendwie als Endanschlag zu verstehen ?( . Es steht ja geschrieben das man den Schalter etwas in der Lage verstellen kann und nicht den Bolzen. Oder steh ich wieder auf dem Schlau?

Manni

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34

Freitag, 14. März 2014, 22:52

Hi, ( kannst du mir nicht mal deinen Vornamen geben, weiß ja gar nicht wie ich dich anreden soll)

Ich habe noch keine Drosselklappe justiert und ohne Unterlagen würde ich mich auch davor drücken :)

Ich hätte an deiner Stelle nur den Schalter gelöst und leicht verstellt bis er wieder frühzeitig öffnet bzw. schließt.

Die Drosselklappe sollte man nur justieren wenn man 100% sicher ist das sie wirklich dejustiert ist, ansonsten läßt man die Finger davon und ganz geschlossen darf sie bestimmt nicht sein ( denke mal gibt Einstelllehren dafür).

Ich hätte nur geschaut das sie leichtgängig ist bzw. nicht hackt und wie gesagt das der Schalter in den angegebenen Positionen richtig arbeitet und notfalls den versucht einzustellen.

Besorge dir auf jeden Fall das Unterteil vom LMM ( deine sogenannte Gummischale ) sonst bekommst du nie einen gescheiten Leerlauf hin.

Eins sollte dir noch klar sein, wenn du dann alles wieder zusammen gebaut hast braucht deine KE eine neue Grundeinstellung ( wirst du wohl selbst nicht hinbekommen also bei Bosch oder beim Freundlichen).

Gruß Manni

BornToRun

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35

Samstag, 15. März 2014, 01:33

Zitat von »Manni«

Ich habe hier noch einen Link für dich, lies dir das mal durch :)

http://lutz.rene-nitschke.de/lmm-dk.html

Gruß Manni

Der Typ hat vielseitige Interessen. :thumbup:
Immer darauf bedacht den richtigen Schalter zu finden. :D
http://lutz.rene-nitschke.de/
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Manni

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36

Samstag, 15. März 2014, 09:41

:rofl :rofl :rofl


Hatte ich noch gar nicht gesehen.... :D


Gruß Manni

Stern89

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Montag, 17. März 2014, 21:47

Manni du hast Recht, hab gar nicht meinen Namen genannt. Der lautet Ronny.
Interresanter Link von BornToRun :daumen:

Unterteil vom LMM u. die Dichtung sollte Morgen o. Übermorgen eintreffen, hab ich bei Carus bestellt. Grundeinstellung werd ich auch machen lassen, erstmal muss ich das ganze Gehudel wieder richtig zusammen bekommen. 8|

Gruß Ronny

Manni

unregistriert

38

Montag, 17. März 2014, 22:31

Zitat von »Stern89«

erstmal muss ich das ganze Gehudel wieder richtig zusammen bekommen. 8|

Gruß Ronny


Servus Ronny,

da mache ich mir inzwischen keine Gedanken mehr bei dir, du schaffst das schon, außerdem sind wir doch Alle bei dir :D

Bis die Tage...

Gruß Manni

Stern89

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Montag, 24. März 2014, 21:22

Guten Abend zusammen, Problem ist gelöst!
Drosselklappe war "nur" stark verschmutzt und hat leicht geklemmt sodas einfach kein Leerlaufkontakt hergestellt werden konnte. Den Bolzen hab ich wieder in die Ausgangsposition gebracht (hatte ich markiert). Der Leerlauf ist jetzt auch viel gleichmäßiger, hängt sicher auch mit dem neuen Unterteil des LMM zusammen.
Alles in allem kann ich nur für die rege Anteilnahme danken :god: .

Jetzt werde ich noch die Grundeinstellung machen lassen, und dann auf zum nächsten Problem...

Es ist unglaublich das man einen alten Mercedes mit etwas guten Willen und reger Unterstützung wieder dazu bringt vernünftig zu laufen ohne das man irgendwelche elektronischen Bauteile tauschen muss die Unmengen an Geld kosten.

Gruß Ronny

Manni

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40

Montag, 24. März 2014, 22:02

freut mich für dich Ronny :thumbsup:

Viel Spaß mit deinem TE ...

Gruß Manfred
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