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amigafreak

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  • »amigafreak« ist der Autor dieses Themas

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Donnerstag, 24. November 2016, 23:42

300E Probleme beim Kaltsart

Hallo und guten Abend!

Habe mit meinem 87er 300E seit einiger Zeit ein Problem.
Er springt kalt schlecht an - heißt, die Drehzahl geht direkt nach dem anlassen ganz kurz hoch (bis auf 1.000 oder 1.100), fällt dann aber auf 500 ab und läuft sehr unruhig. Die Drehzahl pendelt unregelmäßig zwischen ca. 500 und vielleicht 700.
Gas nimmt er dann ebenfalls sehr widerwillig an. Wenn ich auf "P" oder im Leerlauf aufs Gas gehe, lässt er sich auf etwa 1.500 Umdrehungen hochdrehen, fällt dann aber gleich wieder ab, teils auf unter 500. Manchmal geht er dabei dann auch aus. (Wohlgemerkt ohne das ich den Druck aufs Gaspedal verändert hätte.) An ein losfahren ist nicht zu denken. Er ruckelt sich zwar vorwärts auf "D" (oder Rückwärts entsprechend), aber wenn ich gas gebe, hat er keine Kraft und würgt sich eher ab.
Das ganze Schauspiel dauert vielleicht ein oder zwei Minuten, dann läuft er rund.
Das Auto hat seit 2002 einen Kaltlaufregler. Wenn ich davon den kleinen Schlauch abziehe, ist das Problem weniger ausgeprägt, aber durchaus auch noch vorhanden.

Vor 2 oder 3 Jahren wurden Verteilerfinger und -kappe getauscht, Zündkerzen hat er auch neue bekommen.
Dieses Jahr wurde das Kraftstoffrelais und erst gestern das Überspannungsschutzrelais ausgetauscht. Kilometerstand ist ca. 205.000, TÜV gabs dieses Jahr ohne wirkliche Probleme.
Anfang des Jahres hat er Öl verloren; da man erst von der Ölwanne ausging, wurde der Motor weitestgehend "abgeklemmt" um ihn auszubauen- war dann aber "nur" der Stirndeckel, der neu abgedichtet wurde. (Dabei wurde der Klimakompressor auf die aktuellen Anschlüsse und Kältemittel umgerüstet. Glaube nicht, dass das etwas damit zu tun hat, aber der Vollständigkeit wegen... ;) )

Interessant ist, dass das Beschriebene vor allem auftritt, wenn ich vorher ein Stück weit gefahren bin. Sprich, auf der Autobahn zur Arbeit, zum Feierabend geht das Geruckel los. Am nächsten Morgen dasselbe.
Steht er eine Zeitlang in der Garage (gerade erst 2 Wochen am Stück), springt er an als wäre nie etwas gewesen. Ebenso wenn er warm ist.
Oder wenn er in der Werkstatt steht ?(

Im Moment gehen mir ein wenig die Ideen aus. Hat hier jemand vielleicht eine Idee, an was es noch liegen könnte?

Vielen Dank im Voraus! :daumen:

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