W124-Board.de

Erst einmal möchte ich mich als eifriger Mitleser und nun als neues Forumsmitglied vorstellen....

Hallo zusammen,
für ein humanitäres Projekt habe ich einen 300TD angeschafft, einiges schon erledigt und nun angemeldet, um den Wagen noch im "AlltagsTest" zu bewegen, bevor es im Dezember nach Afrika geht.
Dort wird der Wagen zugunsten eines Waisenhaus-Projektes verkauft!!
_____________________________

Da ich nun gar nicht der MB-Kenner habe ich nun doch mal eine spezielle Frage nach der Leistung, denn ich finde das Gerät doch etwas "lahmarschig"!!
Nachdem ich nun ca. 500 km mit dem Wagen gefahren war, hatte ich nun die Gelegenheit ihn mal galoppieren zu lassen..... Mühsame 150Km/h mit langem Anlauf ist doch eindeutig zu wenig!!!!
__________________
Könnte es damit zu tun haben, das der Vorbesitzer als Bio-Bauer auch BIODiesel gefahren hat??
Als erstes musste ich nämlich gleich mal die ESP oben an den Anschlüssen abdichten..Ist nun DICHT!

Luft-, Kraftstoff- und auch der kleine Vorfilter sind neuwertig....
Tankfilter zumindest schon mal durch die Leitung "angeblasen"...(Tank war zum wechseln zu voll..)
Motor springt ordentlich an und alle 6 Zyl. nehmen anscheinend Ihren Dienst auf.... (Faucht schön mit ein wenig Drehzahl..)
Qualmt nicht und stinkt nicht mal richtig...

AGR mit Scheibe dicht gemacht und Drosselklappe mit Kabelbinder fixiert....

Beim beschleunigen erreicht er seine angegebene "Leistung" bzw. die Drehzahl von 4600 (kommt mir halt bißchen müde vor...) und "dreht" somit auch aus....
...um nach 2 - 3 km-langem Anlauf nur 150 km/h zu erreichen...???
__________________

Nach diesen Erläuterungen nun meine eigentlichen Fragen...

Hat nun wirklich schon mal jemand soviel Ruß aus der Ansaugspinne geholt, dass die Leistung danach merklich besser war??

Arbeitet die KraPumpe wirklich mit verrkürztem Hub, wenn mal Überdruck durch verstopfte Filter im System herrschen sollte?? Stellt sich das ggfs. wieder zurück nach Filterwechsel, damit wieder volle Fördermenge da ist??

Kann sich solch ein nachgerüsteter Kat dermaßen zusetzen, dass nix mehr geht?? (Endtop ist übrigens durch "Rohrverlängerung" ersetzt.

Wenn ich den Tankfilter gesehen habe und ggfs. gereinigt bzw. gewechselt habe, würde ich als nächstes die Düsen ausbauen, abdrücken lassen und ber der Gelegenheit Kompression prüfen....

Wird noch etwas über den Unterdruck gesteuert, das damit zu tun haben könnte...?

Vielleicht hat jemand schon mal ein ähnliches Symptom gehabt und kennt die Lösung. Freue mich auf Eure/Ihre "günstigen" Tips, schließlich "verschenke" ich das gekaufte Auto bald wieder....

Danke
Frank

Hallo,

ja schade. Von Turbo war nie die Rede.... 300TD ist ein Transporter - Saugdiesel. Dachte das wäre hier deutlich. Das Auto ist für die Teilnahme an der Abenteuer-Rallye, an der auch der gute J. aus Rheine mitorganisiert.

Sicher nehmen die in Afrika am liebsten 4 - Zylinder, aber das liegt einzig am Verbrauch bei einem Durchschnittslohn von 68 Euro bei echt happigen Dieselpreisen.....
Na, jemand noch 'ne Idee, warum er nicht v-max erreicht...?
Danke und Gruss
Frank

Moin zusammen,

hab noch mal nachgesehen... Der Kat ist erst seit 4 Jahren verbaut und längst nicht so lange gefahren. Da dürfte der nicht dicht sein, oder?

Tanksieb hatte ich gestern raus und es war "neuwertig sauber"... ---
(By the way: Unglaublich wieviel Diesel da noch aufgefangen wurde, obwohl Anzeige auf "Leer" und Auto völlig schräg!! ----

Hatte also schon mal jemand völlig dichte Filter, das die Förderpumpe Leistung zurücknimmt?? Regelt sich wieder von selbst, wenn alles wieder frei ist im System??

Wundert mich doch, dass eigentlich alle Filter erneuert waren, bzw. völlig clean sind (wie das Tamnksieb)...
Steuerzeiten??? Kann sich durch Kettenlängung soviel "Spiel" einschleichen?? Wo bitte, finde ich die Markierungen, um nicht so lange zu suchen....

Danke weiterhin für den "Brainstorm" ....

LG
Frank

Hallo,

neee nix Oma... Ich schrieb doch Bio-Bauer!!

Werde dann doch mal den Kat leerräumen (braucht kein Mensch!! :tongue.... Habe nämlich heute Testfahrt gemacht mit gelösten Hosenrohren. Hinteres Rohr kommt man ja schlecht dran, deshalb die AGR ab!!! Rohr sonst nur gelöst, damit ich noch aus dem Ort kam

Habe mich dann extra NICHT vom Krach beirren lassen, sondern die Instrumente beobachtet. Ging meiner Meinung nach besser in der Beschleunigung, dreht auch schneller aus und war auch "schneller"... Am besten hätte ich den Test auf der Bahn machen sollen.

Der Kat wird geräumt und nicht entfernt, da der Auspuff nicht neuwertg ist und schon "Verstrebungen" an den Schwachstellen angeschweißt bekam.....

Falls noch jemand ne`andere Idee hat, her damit!!!

Gruss
Frank

Ja, RICHTIG lang sind wir dann gefahren.....

Sorry, das ich mich nicht noch einmal gemeldet hatte...

Völlig Problemlos sind wir im Januar 2012 bis zur Senegalesischen Grenze ca. 7500 Km gefahren... So mit allem... Bummeln, highspeed-wobbeling, Desert-Sand-drifting ..... Lediglich einen Lima-Regler mussten wir tauschen, nachdem wir am Atlantik doch zuviel durch das salzwasser geballert sind... War halt doch noch überall viel Wüstensand, der sich mit dem Wasser dann nicht vertragen hat!!

So, noch viel Spass allen mit den 124ern... ;o))

Z.B. für das Kalender-Voting Nr.17....

Das war unser DESERT-STAR!!