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250 D Undicht im Mororraum /Teilesuche

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dodoubleg

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Samstag, 26. September 2009, 20:17

250 D Undicht im Mororraum /Teilesuche

Hallo, habe ein problem mit meinem 250 d bj.1993 , und zwar habe ich zwei Fotos zur hilfe genommen um es einfacher zu erklären.

1 ist das eingekreiste hier auf dem ersten Foto der Dieselfilter, da läuft es halt raus .

2 gibts für die plastikteile , die an diesem ding hängen ( die schläuche )Dichtungen oder muss man die schwarzen plastikteile ganz austauschen , der mittlere schlauch sitzt fest der rechte Schlauch leckt und der linke ist auch lose aber ist dicht.

Vielen dank im Vorraus

gruß

dodoubleg
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imnre

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2

Samstag, 26. September 2009, 21:40

suppt es aus dem Plastikteil selbst oder sind die schläuche quasie undicht.

manchmal werden die nämlich porös oder hart und laufen dann selbst aus.

evtl helfen hier sogar schlauchschellen

der filter selbst hat auch eine dichtung.. evtl ist die defekt. neuer filter, neue dichtung.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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dodoubleg

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Samstag, 26. September 2009, 21:51

nene, es kommt nicht aus dem schlauch die sind alle iO. wenn man die zwei oberen schrauben abmacht und die schwarze metallhalterung abmacht kann man die ganze sache einfach aus der matallhalterung herausziehen , da ist zwar irgend was wie eine dichtung drin aber bei 410 T KM kann es ja auch mal undicht werden , es geht also nur un das
schwarze Plastikteil und eine eventuelle neue Dichtung oder Austausch

der Filter darunter ist auf jedenfall dicht

danke und gruß

dodoubleg

eggy

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Sonntag, 27. September 2009, 02:12

Hallo

mach die Steckleitungen neu, denn nur die O-Ringe tauschen wird nicht dicht. Kostet ca 30€ oder wechsel das ganze auf 2 V Technik um:

http://w124-board.de/thread.php?threadid…gardenageraffel
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Sonntag, 27. September 2009, 10:34

Danke für die späte Antwort !

Ich denke ich werde die steckleitungen neu machen , der Umbau wäre wahrscheinlich sinnvoller aber ist mir mit der Teilesuche zu aufwendig.

Zetzt bleibt nur noch eine Frage , gibts eine Spezielle Bezeichnung für diese Steckverbinder oder muss ich mich dann bei MB mit dem Auto vorfahren und mir dem Finger draufzeigen damit die mir das richtige verkaufen ?

Gruß

dodoubleg

eggy

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Sonntag, 27. September 2009, 12:55

Sag einfach, dass du neue Kraftstoffleitungen + o-Ringe benötigst am Kraftstofffilter gehäuse ( 5 Stück sind es glaube ich ) und einen neuen Krafststofffilter und den Vorfilter der daneben sitzt. Und eine Brückendichtung , da die Ansaugbrücke ab muss dafür.

Hätte noch eine 2 V Pumpe und die Leitungen da und den Filterkopf.
Würdest dann nur eine Leitung und eine Schraube von MB benötigen und die Papierdichtung für die Pumpe.
Damit hast du ewig ruhe. Umbau ist auch nicht schwer.

Wechsel auf keinen Fall nur die O-Ringe denn das bringt gar nichts!!!!!

Gruss Frank
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Sonntag, 27. September 2009, 14:50

danke für die Antwort , ich denke ich werde mich trotzdem nur für den Austausch entscheiden ich hab jetzt 400 t drauf und es sifft seid ca 10 t wenn es noch 100 t hält bin ich eh zufrieden , ich weiss nicht wie lange ich das auto noch halten kann wg Plakette und so in Freiburg ist ende nächsten Jahres nur noch grün :evil:

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Sonntag, 27. September 2009, 15:09

Ja dann falls du deinen irgendwann loswerden willst. Ich habe dann auf jeden Fall großes Interesse.

Gruss Frank
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Mittwoch, 30. September 2009, 23:20

so , da bin ich wieder , hab alles verbaut und soweit zum laufen bekommen ( auch dicht :D ), musste matürlich ein wenig orgeln bis es ansprang, ist ja klar, doch dann kam die Überraschung: ?(

wollte ausmachen, Zündschlüssel abgezogen und das Ding läuft weiter ?

hab ich irgend was falsch gemacht zuviel georgelt , zuviel diesel dringepumpt oder ist es Zufall ???

naja jetzz lasse ich es über Nacht stehen und morgen probier ich es nochmal.

gruß

Matthias

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Donnerstag, 1. Oktober 2009, 03:11

Benutz mal die Suche dazu. Liegt auf jeden fall nicht an deinen Leitungen.
Stoppdose ESP
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Donnerstag, 1. Oktober 2009, 16:23

ja danke , Stopdose hab ich gefunden , sitzt direkt auf der ESP unter so einer glocke aus metall . Die Leuchweitenregulierung funktioniert einwandfrei also müsste genug unterdruck da sein ?


Die Stopdose selbs ist aus beigen kunststoff , ich komm da natürlich auch nicht so gut dran auf jeden fall muss ich die Ansaugbrücke abnehmen den es ist ja kein TD

Hat jemand es heschaffo ohne die Brücke komplett abbzunehmen ?

Ich habe Anleitungen nur für die 300 td gefunden

Gruß

Matthias

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Donnerstag, 1. Oktober 2009, 19:38

also , läuft wieder !!!! bzw geht wieder aus !!!

ich habe bei der Montage an einer stelle den Unterdruckschlauch abgezogen.

Heute im guten Tageslicht alles nachgegangen und einen losen Schlauch entdeckt.

OK , im forum habe ich viel über die Funktion der ganzen Unterdrucksache nachgelesen und verstanden nach was ich suchen muss , ohne Verständnis hätte uch nichts gefunden bzw das falsche gesucht !!

Danke nochmals und Gruß

Matthias

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