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190 E geht während der Fahrt aus (Lebensgefährlich)

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Konny

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1

Samstag, 27. März 2010, 20:12

190 E geht während der Fahrt aus (Lebensgefährlich)

Hallo zusammen,

Ich bin mit meinem Latein am Ende und das als gelernter KFZ-Mechatroniker. Der 190 E 1.8 Bj93 meiner Freundin geht in unregelmäßigen Abständen (ca alle 3 Wochen) auf einmal während der Fahrt, meist in sehr riskanten Verkehrssituationen, aus.
Ich habe sämtliche Leitungen durchgemessen, das Überspannungsschutzrelais ist neu. ect.

Ich habe das Gefühl das Auto tendiert eher dazu auszugehen, wenn es vorher auf einem Abhang mit der Front zum Tal geparkt wurde.

Ich weiß nicht weiter, denn bei solchen sch**ß sporadischen Fehlern kann man sich ja nen Wolf messen/suchen.

Was meint ihr, ich hatte evtl schonmal an die Einspritzpumpe an der HA gedacht. Vlt diese einfach auf Verdacht tauschen?

Mfg Konny
300 TD - E 250 Diesel -

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Konny« (27. März 2010, 20:13)

Konny

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2

Samstag, 27. März 2010, 20:55

werde demnächst mal das KPR zerlegen und nochmal richtig auf kalte Lötstellen überprüfen. (Bislang, nach dem Wechsel durch ein Gebrauchtteil nur normal durchgemessen).
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Fritten-Pete

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3

Samstag, 27. März 2010, 21:47

HI,

sporadische Fehler sind die schlimmsten.
Ganz ehrlich mach das Krafstoffpumpenrelais neu rein und mach keine experimente mit Gebrauchtteilen. Früher oder später ist das ding eh hinüber.

Läuft denn der wagen sofort wieder an wenn er ausgegangen ist?

Wenn der wagen beim Schubbetrieb ausgeht oder an der Ampel solltest den DK-schalter durchmessen, den LMM, den MIcroschalter am Gasgestänge und den Hallgeber hinterm tacho.

Desweiteren gibts beim Benziner keine Einspritzpumpe.

Gruß PEter
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fritten-Pete« (27. März 2010, 21:54)

Pixeldoc

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Samstag, 27. März 2010, 22:39

Hallo Konny,

du sagst, der Wagen habe vorher hangabwärts geparkt.
War der Tank dann immer voll oder eher nicht?

fragt der
Doc
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Konny

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5

Sonntag, 28. März 2010, 12:21

Danke für eure Antworten! Also meist ging der Wagen im Leerlauf also während des Runterschaltens vor einer Kurve zb oder an Ampeln im Leerlauf aus. Es leuchten dann alle Kontrolllampen und man rollt dann ohne Servounterstützung in die Kurve und begegnet fast dem Gegenverkehr. (allerdings nur durchschnittlich 1x im Monat :rolleyes:) Der Wagen springt dann nach drehen des Zündschlüssels sofort wieder an.

Der Tank ist dann immer unterschiedlich voll. Ich habe das Gefühl wie schon erwähnt, dass es stark davon abhängt wie der Wagen zuvor geparkt wurde.

Der Drosselklappenschalter funktioniert einwandfrei, jedenfalls als ich ihn durchgemessen hatte... :rolleyes:
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Konny« (28. März 2010, 12:29)

Fritten-Pete

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6

Sonntag, 28. März 2010, 12:40

HI,

dann solltest mal den LMM, Microschalter und den Hallgeber hinterm Tacho durchmessen.
Dass die Kontrolleuchten brennen und die Servounterstützung ausfällt ist auch klar :-)

Gruß Peter
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micha

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7

Sonntag, 28. März 2010, 12:43

das ist mir gestern auch passiert

war das erste mal

es passierte beim bremsen bei einer roten ampel

aber woran es gelegen haben kann bzw vielleicht auch noch immer tut nur halt sporadisch kann ich auch nicht sagen
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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