W124-Board.de

hier nochmal 5 Bilder, die nach dem Frühjahrsputz entstanden sind.
Bei Spritmonitor bin ich jetzt auch registriert und hab alles eingetragen. Verbrauch ist im Moment ein bisschen gestiegen, weil ich den gesamten Winter durch recht viel und flott Autobahn gefahren bin.

Ich müsste das hier mal aktualisieren.
Im Frühling nicht viel passiert, einfach nur mit viel Freude gefahren.
Im Sommer gabs da als nennenswertes zum einen eine Festivalfahrt, die bestritten wurde (2x 350km mit Anhänger und nahezu Dauervollgas). Es ging zum Splash-Festival.
Zum anderen hab ich aber mal meinen ersten Urlaub im Auto verbracht: (kann ich nur empehlen!)
Es ging mit 2 Freunden eine Woche auf Norditalientour. In der Nähe von Bielefeld 200l Pflanzenöl für 180€ abgeholt und einfach losgefahren.
Insgesamt habe ich 3535km zurückgelegt (Start 309786 Ende 313321).
Die Route:
Tag 1: Öl abholen und nach Freiburg gefahren, von da weiter nach Konstanz. In der Schweiz dann am Walensee auf einen Campingplatz gegangen, weils zu dunkel wurde und mein Filter dicht war (Der Ersatz lag natürlich zuhause)

Tag 2: In der Schweiz irgendwo einen Filter für ca.25€ gekauft und die Alpenüberquerung gewagt: 6 Pässe habe ich gezählt. In Livigno noch 40l Steuerfrei getankt. Über Meran und Bozen dann auf die Autostrade nach Verona, auf dem Weg hat der Lichtmaschinenregler die Hufe hochgerissen. Auto in der Mautstation natürlich ausgegangen. Nach einigem Hin und Her haben wir Starthilfe bekommen (Anschieben ist mir irgendwie nicht eingefallen) und da ist mir auch eingefallen, dass ich den U-Schlauch von der Stopdose wohl besser ziehen sollte. Italienischer Stadtverkehr in Verona ohne Licht bei Dämmerung . Hilfsbereite Jugendliche sind bis zur Werkstatt ihres Vertrauens vorgefahren (Lancia und Volvo Händler).

Tag 3: Wieder mit Starthilfe vom Volvo Händler (warum ist mir das Anschieben nie eingefallen?) losgefahren zur Mercedes Werkstatt in Verona, fesgestellt, dass die LiMa keinen Strom liefert, Regler für 70€ bestellen lassen. Der Werkstattmeister hat Mitleid und gibt uns eine Volle Batterie + Kabel auf den Weg, damit wir starten können. Danach halbe Gardaseeumrundung und an einem anderen kleinen Gebirgssee (Ledrosee) geschwommen und gecampt.

Tag 3: Wieder zu Mercedes, vorher beim 3. Startversuch mit der Batterie gescheitert, danach hatte ein hilfsbereiter Audifahrer nochmal ganz zuversichtlich meine Batterie kurzgeschlossen. (Nach einer Viertelstunde Ratlosigkeit bin ich aufs Anschieben gekommen!) 108€ für die Reparatur gelöhnt und Richtung Venedig gedüst. An der Adriaküste einen Campingplatz gesucht und bei der Luftfeuchtigkeit fast eingegangen. hat sich aber gelohnt, das Baden dort war eine echte Wohltat.

Tag 4: Zum Fähranleger nach Venedig gefahren, nach 4 Stunden mit der Feststellung weitergefahren, dass Venedig kacke ist, deutlich zu viele Touris. Es ging nach Bergamo, nahe Mailand. Hier hatte einer meiner Mitfahrer einen Kumpel, bei dem wir unterkommen konnten. Abends gesoffen.

Tag 5: Bergamo angesehen, für schön befunden.

Tag 6: Den ganzen Tag gefahren, über den Brennerpass dieses Mal.


Bilder gibts auch noch:


Ab hier Schweiz:


Tag 2:



Hauptfilter für CHF 32.50 !




Filterwechsel ca. 2000m über Normalnull:











Bei der Parklatzsuche kratzte meine AHK wohl etwas Asphlat weg:

liegt auch nicht gerade hoch, die Kiste:




Hier brennt auch schon die ABS Leuchte. Als nächstes kam SRS und dann hat alles gesponnen. Und beim Hupen ht der Wagen gebremst

Tag 4:






Tag 5:

Bergamo:

Hat trotz allem aber ziemlich doll Spaß gemacht. Wenn ich könnte, würde ich sofort wieder losfahren.

Was passiert sonst so?
Im Moment werden hauptsächlich Kilometer gefressen, die meisten davon sinnlos. Es wird oft nachts sinnlos mit Freunden die befahrbare Gegend erkundet, hier eine Zigarrette, da eine Zigarrette.
Meine Einstellung zum Auto hat sich ein bisschen geändert, ich lehne jegliches Verhätscheln und "auf-den-schönen-Lack-aufgepasse" strikt ab. Warum? Das erste Auto ist im Schnitt doch nach 3 Jahren auf dem Schrott, wenn der Lack auf dem Schrottplatz noch schön funkelt, ist das natürlich toll. Und selbst, wenn ich die Kiste ewig behalte, muss der Lack eh neu.
Ich behandle meinen Daimler nicht wie "mein Baby", sondern wie einen Kumpel, der bei allem dabei ist und jeden Mist mitmacht. Da sitzen Leute auf Kofferraum und Dach, ich bin fast jeden Abend unterwegs, es wird viel Jugendlicher Blödsinn getrieben, genau richtig. Je mehr man mit dem Auto erlebt, desto mehr wächst es einem ans Herz. Und der 200D ist schon eine treue Seele.
Was mir zur Zeit ein bisschen Angst macht, ist dieser fiese Rost. In jeder verdammten Blechfalz, an jeder Schweißnaht, überall blüht es. Da muss man doch die ganzen Nähte und Falze auftrennen und neu konstruieren, mir wird schlecht. Der Unterboden hat auch ganz schön große braune Flächen.

Fast hätt ichs vergessen:
km 314439: Eine Freundin hatte versucht ihren nagelneuen Toyota in meiner Stoßstange zu parken: Hat nicht geklappt. Ich musste ihren roten Lack von meiner Stoßstange wischen und den Scheinwerfer neu einstellen. Bei ihr musste das ganze Plastik wieder rausgedrückt und eingeclipst werden, alles gut.
km 315600: Ich wollte ganz unbedarft mal das Tanksieb ausbauen, Dieseldusche inklusive! Ohne Rohrsteckschlüssel gings bei mir einfach nicht, zu wenig Platz. Jetzt habe ich irgendwie Luftbläschen im Vorfilter. Vermute aber bisher, dass das vom Tausch desselben kommt. Ich hole mir die Tage mal nen Meter Dieselschlauch und mache auf beiden Seiten des Vorfilters neu. Dabei lege ich den gleich noch an eine besser erreichbarere Position als unter dem Lufi.

@ThorstenG:
Die Rückleuchten hab ich immer aufgeschoben und das Geld lieber in Brennstoff investiert. Hab mich an den Anblick auch gewöhnt, weil ich den anblick der weißen Rückleuchten nie so billig fand, wie den der Frontblinker.
Das mit dem Rost ist so eine Sache, der ist mir einfach zu extrem. Beim Nachrüsten der AHK habe ich sogar bemerkt, dass die dicken Träger, in die auch die Balken für die AHK reinkommen, von INNEN komplett verrostet sind, da konnte ich den ganzen rost rauskrümeln, nur so als Beispiel. Sämtliche Stopfen unterm Auto sind rostig, einige schon durch... In meinen Augen taugt die Kiste also nur zum runterfahren, das kann man einfach nicht mit vertretbarem Aufwand restaurieren, ich schon garnicht. Denn bei Rost bin ich machtlos, nur Schrauben kann ich ein bisschen.

Und naja, ich glaube, Besolds 200er hat selbst zum Schluss in Mexiko nicht an so fiesen Stellen gerostet wie meiner.

@Reiner:
Wieso, was kostet der denn?

@nicehand:
Vordere Federteller? Brauch ich nicht, rostet. Hinterachsaufnahmen? Hätte ich für vertretbar angesehen, lag damit aber wohl falsch.

@300CD-T und ThorstenG:
Die Achsaufnahmen gehören eigentlich noch zu den besseren Teilen des Autos, den Rest solltet ihr mal sehen...
Was ich mich immer schon gefragt habe: Bekommt man UBS eigentlich weg, ohne die Grundierung darunter anzukratzen und somit unbrauchbar zu machen?
Und genau deswegen, weil der Rost an den unmöglichsten Stellen Überhand genommen hat (Mopf2 ), ist geplant, die Schlorre möglichst schnell abzustoßen, so schwer es mir auch fällt. Ich bin seit 2 Wochen auf der Suche nach einem möglichst rostarmen 200D für knapp 2000 Öcken. Bei der Gelegenheit will ich gleich auf einen Wagen ohne getöntes WD-Glas umsteigen, das mag ich nicht. In der Situation muss man so oder so Abstriche bei der Ausstattung machen. Die ist mir bis auf ZV und Servo auch nicht wirklich wichtig, selbst ABS brauche ich nicht unbedingt. 2eFH sind halt toll, genau wie LS und Kopfstützen im Fond, aber man kann ja nicht alles haben.

Habe auch schon einen Wagen im Auge, kaum Rost aber richtig dreckig.
Kultkombination: Weißer Mopf1 200D mit dem alten Lenkrad und blauer Innenaustattung.
Aber beschlossen ist noch nichts.

@ Zweiundvierzig:
Die Hochtöner sollten ursprünglich auch in die origninalen Abdeckungen integriert werden...zu faul. Das Radio ist ein Kenwood KDC-BT60U, Vorgänger vom BT61U, das dann glänzend war, passte meiner Meinung nach nicht richtig. Das Radio kann alles, was man sich wünschen kann und klingt auch richtig gut (für meine Ohren), bis auf eins: Eine vernünftige und übersichtliche Bedienung, bei der man nicht total sauer auf den Entwickler wird.
Als Boxen wollte ich erst 13er Kompos von Eton, habe dann aber mit einer Papierschablone festgestellt, dass es spätestens bei der Einbautiefe scheitert. Auf der Suche nach besonders flachen 13er Kompos bin ich dann auf die Helix B52c gestoßen, die sollen laut einigen Hifi-Forum Beiträgen sogar besser klingen als die Etons und kosteten nur 85€.
Der Einbau war nicht ganz einfach, das A-Brett ist schon widerspenstig, wenn man die Löcher vergrößern will. Außerdem ist unter den LS-Abdeckungen wirklich niht viel Platz. Die rechte Abdeckung steht bei mir zur Scheibe hin auch ein wenig hoch, hält den LS so aber dicht auf dem Loch. Etwas Dämmwolle ist Pflicht. Die Widerhaken der LS-Abdeckungen muss man übrigens abschneiden, werden ja von der A-Säulenabdeckung gehalten, unter der man übrigens noch einen akustischen Kurzschluss stopfen muss.
Richtig eingestellt klingt das echt toll für ein Amaturenbrett. Habe mir auch mal die Mühe gemacht, die Laufzeitkorrektur nach Gehör so einzustellen, dass die Bühne auf der Mitte des A-Bretts ist. Das macht dann schon echt Spaß, auf der Autobahn (ich fahre da immer Volldampf, wenn es geht) so laut stellen kann, dass man auch leise Passagen noch detailgenau hört, ohne dass es zischt. Das schiebe ich auf die Seidenkalottenhochtöner.
Edit: Bevor du an meinem Gehör zweifelst, weil ich Fondlautsprecher toll finde: Ich fahre fast die Hälfte der Zeit mit 3 oder 4 Leuten im Auto, den Jungs auf der Rückbank will ich natürlich meinen Musikgeschmack aufdrücken.

Puh schon wieder so ein Roman...

Bevor ichs vergesse: Das Ölwechselintervall, was von Mercedes mit Mopf2 (wahrscheinlich ohne technische Änderung) auf 15000 angehoben hat, habe ich bei 300k auf 10000 zurückgesetzt. Grund ist unter anderem, dass Ich ein 200L Ölfass mitbenutzen darf, das wir für unsere Trecker benutzen. Es handelt sich um gutes Shell Rimula R4L (15W40), der neue Trecker ist anspruchsvoll.

Ah, in diesem Kontext echt missverständlich
In diesem Fall war aber der Fendt gemeint, ein 818 von 2006.