Neuer E220 ... leider ein Reinfall

Schüler

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Donnerstag, 11. März 2010, 10:49

Zitat

Original von pixeldoc
Das ist Geschmacksache.
Kommt darauf an wie dein Wagen stehen soll, waagerecht oder vorne etwas runter.

Grüsse
Max

Also im Moment ist er vorne ganz ok, könnte n Tacken runter, aber ich denke die neuen Federn werden ja erstmal etwas Zeit brauchen bis die sich setzen. Ich brauche eh die verstärkten wegen der SA. Vor allem hinten ist er mir eigentlich zu hoch im unbeladenen Zustand, aber da ich auch mal vollgepackt unterwegs sein will ist es sicher nicht unbedingt sinnig da runter zu gehen, oder?

Zitat

Original von sporttourer
hi!

Schade das mit dem Rost. Welches Baujahr ist der denn?

Ja, das ist echt schade, denn sonst gefällt er mir richtig gut und fährt auch einwandfrei. Er ist Baujahr '94.

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Erhan E

Profi

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Typ: 230 CE

Baujahr: 1992

22

Donnerstag, 11. März 2010, 18:09

Zitat

Original von Juke

Zitat

Original von pixeldoc
Das ist Geschmacksache.
Kommt darauf an wie dein Wagen stehen soll, waagerecht oder vorne etwas runter.

Grüsse
Max

Also im Moment ist er vorne ganz ok, könnte n Tacken runter, aber ich denke die neuen Federn werden ja erstmal etwas Zeit brauchen bis die sich setzen. Ich brauche eh die verstärkten wegen der SA. Vor allem hinten ist er mir eigentlich zu hoch im unbeladenen Zustand, aber da ich auch mal vollgepackt unterwegs sein will ist es sicher nicht unbedingt sinnig da runter zu gehen, oder?

den sinn oder unsinn muss jeder für sich selber entscheiden.. ich sage: zu tief, gibts nicht =) beladen sitzt der wagen ja eh nie auf den rädern drauf xD negativsturz lässt grüßen

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sporttourer

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Typ: E 250 D 1995

23

Donnerstag, 11. März 2010, 18:27

hi!

Grade bei dem W124 sieht tief nicht aus. Und wenn ich mir den Zustand unserer Strassen so ansehe und die werden in zukunft noch schlimmer aussehen, dann macht ne tieferlegung und dünne Reifen überhaupt keinen Sinn!

Der Rost wird auf Dauer auch noch an anderen Stellen zum Vorschein kommen. Ab 94 haben die eben die bekannten Probleme.

Ich würde ne Zeitwertgerechte Reparatur machen lassen, das Ding noch 4 Jahre fahren und dann...

Cu

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Konny

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Baujahr: 25.03.1993

24

Donnerstag, 11. März 2010, 18:31

Hallo,

Ich finde auch das 4000 EUR ein wahnsinniger Preis sind. Leider sind die 94 und 95iger am schlimmsten an den Achsaufnahmen. Dafür sehen viele 87-89iger top aus.... ich kenne fast keinen Facelift, der an der rechten Seite nicht durch war. Bei der linken hilft meißt ordentlich entrosten. Teilweise kommt man sogar rann wenn man nur an den vorderen Topflagern löst und dann die Achse nur vorne herablässt. Je nach Zustand, dann die Achse komplett ausbauen oder auch nicht.
Also ich würde, wenn ich auf eine Werkstatt angewiesen wäre in dieser nicht mehr als 300 EUR bezahlen. (Also Freunschaftspreiswerkstätten)
Zur Vorderachse würde ich noch den Stabilisator sammt Buchsen kontrollieren und ggf. erneuern.

Und dann das Auto natürlich fahren bis es kein Öl mehr auf der Welt gibt, ist klar!

Was soll denn sonst noch am 124iger anfallen außer der Kopfdichtung vlt.
Denn bedenke: An keinem Auto lohnt es sich mehr etwas zu reparieren, als am W124. Er wird es dir danken.

Viel Erfolg, Gruß Konny

300 TD - E 250 Diesel -

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Konny« (11. März 2010, 18:38)

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LSE200

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Typ: E200 Cabrio und 230CE coupe

Baujahr: 94´und 92´

25

Donnerstag, 11. März 2010, 19:47

also tue 1er rein, sieht besser aus !!!

und sonst muss ich Konny recht geben !!!!

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Pioo5050

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Baujahr: 1989

26

Freitag, 12. März 2010, 23:48

Habe alles durchgelsen und muss sagen 4000€ will er dir vlt lebenslang dein Benz reparieren???Habe letzten Monat gemacht die komplette Achse raus,Streben neu,Gummibuchsn neu,Däpfer neu.hat alles zusammen mit Reparatur und Teile 500€ kannst mal nachsehen.Wie das bei mir ausshit.Im forum ist das.Da will dich jemand über den Tisch ziehen.100%.4000€ bezahlst du nur wenn die unten komplet vom Benz Werkstatt neu hast.

Mein 250D
Kein Sch.....z ist so Hart wie Das Leben.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pioo5050« (12. März 2010, 23:50)

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Juke

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27

Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:57

Sooo, nach langer Zeit ist der Benz jetzt beim Karosseriebauer. Folgende Fotos hab ich bis jetzt gemacht/geschickt bekommen: http://img821.imageshack.us/gal.php?g=cimg3437.jpg

Unter anderem ist noch ein Loch unter dem Fahrersitz auf Höhe Gaspedal und an der VA müssen diverse Stellen entrostet werden. Das schlimme ist, dass man so wirklich kaum etwas sieht, alles gammelt unter dem äußerlich voll intakt aussehenden Unterbodenschutz fröhlich vor sich hin.

Das Gute ist, dass beide HA Aufnahmen noch substanz haben und nicht geschweißt werden müssen. Allerdings gammelt er an diversen Stellen los, sodass wohl bald unter anderem der linke Schweller, das Dach (Rost am Schiebedach kommt) und der linke hintere Kotfglügel (Rost an Antennenloch und Radlauf) lackiert werden müssen. Außerdem fangen die Bremsleitungen an der hinteren Aufhängung auch schon an ... Da kommt richtig Freude auf. Habe jetzt aber jetzt über einen Bekannten einen guten Karosseriebauer gefunden bei dem ich Schweißen, Entrosten, UB-Schutz, Holraum- und Unterbodenkonservierung für einen drei bis vierstelligen Betrag gemacht bekomme.

Trotzdem könnt ich Kotzen :rant:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Juke« (19. Oktober 2010, 21:26)

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Sebast1an

. . , -

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28

Dienstag, 19. Oktober 2010, 21:40

siehs mal so, wenn du mit dem ganzen kram durch bist gehÃ¶rst du zu den wenigen die nen rostfreien w124 fahren!

wagen124.com

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Juke

Schüler

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29

Dienstag, 19. Oktober 2010, 22:00

Super

Leider lebt man auch mit der Angst, dass es dann irgendwo anders los geht ...

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

30

Dienstag, 19. Oktober 2010, 22:08

hohlraumkonservierung etc, man kann dem rost auch entgegen wirken!

Musst ja nicht so weiter machen wie der vorbesitzer...

wagen124.com

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Elf€uro

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31

Dienstag, 19. Oktober 2010, 23:28

Lese grad zum ersten Mal diesen Tread und bin grad richtig froh, dass man sich dem Rost zur Wehr setzt und den schönen 124er eben nicht nur bis zum nächsten Tüv-Termin fährt oder gar ins Ausland verschifft =) :]

Ich habe am vergangenen Wochenende auch etwas mit ein wenig Rost (Wagenheberaufnahmen + dort wo eigentlich die Benzinpumpe sitzt) zu tun gehabt.
Bei meinem ist zum Glück nichts durch, aber die vorderen Hinterachsaufnahmen mussten auch schon mal gemacht werden, scheint eine Schwachstelle zu sein!

Ich mache auch alles, um den 124er nicht weggeben zu müssen, gut die Substanz meines ist echt sehr gut, aber ohne Rost oder sonstigen Problemen geht es bei einem solch alten Wagen auch nicht

Schön das Du nicht aufgibst :stickpoke:

*** 250d Turbo ***

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Juke

Schüler

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32

Mittwoch, 20. Oktober 2010, 01:09

Danke für eure Aufmunterungen! Ich werd den Thread von Zeit zu Zeit aktualisieren und bald auch endlich mal Fotos von dem Dicken einstellen :-) Hab ihn nämlich sonst schon sehr lieb gewonnen :rolleyes:

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Juke

Schüler

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33

Freitag, 22. Oktober 2010, 19:04

Hallo zusammen! Hier mal ein kleines Update: http://img833.imageshack.us/gal.php?g=cimg3493.jpg

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frankbsb

Anfänger

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34

Samstag, 23. Oktober 2010, 07:05

Na also.
Das wird doch!

Und wenn Du dann nachdem er fertig ist, noch dein Schätzchen mit MIKE-SANDER-HOHLRAUMFETT fluten lässt, dann sollte der aber doch mal wieder die nächsten Jahre halten

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Replay

Anfänger

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Wohnort: NRW

Typ: W201

Baujahr: 1989

35

Samstag, 30. Oktober 2010, 18:23

Wurden bei dir neue Schweller eingeschweißt, oder nur Reperaturbleche? Sieht gut aus, wieviel hats den nun gekostet?

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Juke

Schüler

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36

Mittwoch, 3. November 2010, 00:01

Hallo!

Also die Schweller waren noch nicht durch. Bis auf das Loch der Befestigung der hinteren Beplankung war alles zu retten. Werde den Wagen evtl. diese Woche abholen und kann dann mehr zur endgültigen Summe sagen.

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Daemonarch

Schüler

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Baujahr: 1991

37

Mittwoch, 3. November 2010, 01:03

Wow, hoffentlich wirds nicht zu teuer!

Again-Benzer - nach fast 10 Jahren doch noch vernünftig geworden..

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Juke

Schüler

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38

Montag, 8. November 2010, 16:58

So, der Dicke ist zurück

Der komplette UBS wurde erneuert (partiell und großflächig) und das sieht richtig gut aus. Außerdem noch hinten die beiden Kotflügel entrostet, lackiert, diverse Bleche eingeschweißt, Holraumkonservierung der Schweller und hinteren Radhäuser ... also unten rum wurde wirklich alles gemacht, schaut aus wie neu

Betrag ist dreistellig geblieben. Bin happy ihn endlich wieder zu haben, konnte zweitweise den Audi A4 (B8 ) fahren und nen ollen C-Max, aber geht doch nichts über Heckantrieb und die Gemütlichkeit des 124ers

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Juke« (8. November 2010, 16:58)

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f1delity

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39

Montag, 8. November 2010, 17:32

Na dann Glückwünsch, werde im Frühling bei mir auch mal beim Reifenwechsel unten reinschauen, hoffe ich bin verschont geblieben von Gevatter Rost und evtl. Salzschäden.

Sin lies only in hurting other people unnecessarily.
All other sins are invented nonsense.
Hurting yourself is not a sin - just stupid.