W124-Board.de

So, der Mader scheint weg zu sein. Der Buchhalter läuft wieder rund und mir zeigt sich immer klarer, dass ich ihn zwar habe, aber nicht brauche.

Deshalb wird jetzt noch Ende März die Hinterachse rausgenommen, der Boden hübsch gemacht und die Fahrertür und beide vorderen Kotflügel gehen zum Lacker. Allerdings wird nur versucht wenige Bereiche neu zu lackieren, um ein möglichst originales Bild zu erhalten. Wenn es etwas wärmer wird, werden noch die konservierten Schweller gelackt und dann werde ich ihn anbieten.



Dafür gibts dann einen ruhigen, trockenen und leisen Antrieb, ca. 3000 km alte Stoßdämpfer vorne, Traggelenke und eine komplett neu gelagerte Hinterachse mit Lemförder, SKF und DB Teilen neuen Bistein B4 und gestrahlten Achsteilen inkl. Lackaufbau.

Dann sollte der Buchhalter wirklich rostfrei und durchrepariert sein.
Wie neu ist er nicht, aber er wird dann ansehnlich und ehrlich da stehen.

Bin mal gespannt, ob ich dann gute 3 K bekomme ...wenn ich bedenke, was so mancher für schlechtere 230er bezahlt hat und gar nicht aus dem Reparaturstau mehr rauskommt denke ich, es dürfte passen

War heute kurz beim Lackierer:

"wird erst Anfang April was werden mit Lack.....also bekommt er Ende Märzl die Kotis und eine Fahrertür.....eventuell noch eine für eggy dazu....aber ich übernehme keine Garantie....habe nur bisher gehört, dass der Mann ordentlich arbeitet und Farbtöne kann

Gestern habe ich für die Hinterachse 2 Bilstein B4 Seriendämpfer geordert....ist ja ein Buchhalter

Freitag gingen die Achsenteile zum Sandstrahler

also wird alles für den gemeinsamen Endspurt von Buchhalter und mir vorbereitet

Bilder gibts erst, wenns etwas zu sehen gibt.... dauert noch etwas
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Zum Verkauf:

Zitat von »Otthardt«

Aber ich bin mir nicht sicher, ob du den wirklich verkaufst. Hunde die bellen........

doch, der Buchhalter kommt weg, ich hoffe nur es findet sich jemand, der ihn mag und ihn nicht mit Schraubfahrwerk etc. vermurkst

Zitat von »nicehand«

die anderen Feilscher würde ich vom Hof jagen

ich glaube, es wird nicht wirklich einen Ansturm geben....also werde ich ohne Baseballschläger klarkommen

Zitat von »BornToRun«

oder im Vergleich zu dieser Bastelbude sind 3 Mille nen Sonderangebot.

gut, die erwähnte Bastelbude kann ich nicht mitzitieren, aber sowas in der Art wie die von btr erwähnte Kiste für 5,5 k wird im Netz haufenweise zu Preisen über 3k angeboten. 230er mit hier und da Rost und Arbeit werden ständig sogar für wesentlich mehr angeboten aber das kauft doch keiner
aktuell würde ich für den Buchhalter so 1700€ ansetzen, obwohl akut nichts dran gemacht werden müsste. Ich glaube, dafür würde er ohne Arbeit weggehen....aber dann wäre er nicht in guten Händen

Der Lacker nimmt mir ca. 500€ plusminus ab
Teile für Hinterachsstreben, Radlager, 4 Difflager, Traggelenke, Bremsleitungen, Lacke und ein paar Schräubchen und Kleinteile/Dichtungen (fürs Diff und die Bremsbleche), Feststellbremsseile, Feststellbremssatz, 1 Radlager SKF (das andere ist erst 2 Jahre und wenig km alt) kostet noch etwas....und ich habe halt ein paar Scheine als Puffer für mich drin (Werkzeuge mussten bezahlt werden und etwas bekommen die Sparschweine der Kinder)

Somit rechne ich halt mit gut 3 K für einen dann durchreparierten Buchhalter mit 4 Gang und ESSD und nachgerüsteter Mittelarmlehne.
Wird mittels Youngtimerversicherung für ca. 160€ inkl. Klassikerversicherung und dank KLR steuerbegünstigt für gute 300€ gesamt (Steuer/Versicherung/ Teilkasko) im Jahr vor der Haustür stehen....rennt nach Tacho klar über 200 und braucht im Alltag zwischen 8 und 9,5 Liter....


Etliches ist neu, das kann man hier im Thema nachlesen.

Bis der Buchhalter fertig ist, wird er nirgends angeboten....nur hier kann man es riechen


Neu-Anspach würde ich ihn dann mitbringen, wenn noch da....vielleicht kennt dann irgendwer irgendwen usw.

Verdient habe ich dann nix am Buchhalter, aber er ist ein klasse Kumpel, wenn auch für 124 Spezies langweilig (leider bin ich inzwischen auch so jemand)

Zitat von »Matze_65«

Hab schon ernsthaft Überlegt ob ich die Else austausche.

ich glaube nicht, dass du die KE Power in ner Vormopflimo mit Handschaltung händeln könntest ist schon was anderes als ein 230 T mit Automat oder die Else mit Versagermotor

aber die Else würde ich an deiner Stelle eh nimmer hergebbe.....mit 4fach Fensterhebern und überhaupt hat sie alle Vorraussetzungen ein Liebhaberdingens zu werden....finde mal eine bessere Else....also halt sie in Ehren gerade wegen dem Versager

LG Bernd

Na Matze, ich habe heute erst das Dach....versucht ....zu richten (das über dem Buchhalter im Bild


und dann endlich beim Feierabendbier vor der Haustür in der Abendsonne geschraubt...wie entspannend

index.php?page=Attachment&attachmentID=44313 immerhin war der Termin zum Anliefern der Teile (2xKotflügel plus 1x Fahrertür schon für die letzte Märzwoche anvisiert

aber Start 19.00 Uhr inkl. Pause fürs Abendessen wars dann immerhin rechtsseitig um 20.30 Uhr fertig...um dem Sohnemann noch vom Sams vor zu lesen

index.php?page=Attachment&attachmentID=44314 trotz Dämmerung siehts auf den Bildern aus wie tagsüber aber ist wohl Stand der Technik

Koti ist grade noch rechtzeitig zur Rettung abgebaut.....index.php?page=Attachment&attachmentID=44315

und das Stehblech sieht für gute 30 Lenze auch noch besser aus als so fast alle überlebenden 124

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morgen abend versuche ich noch den linken Koti abzunehmen...wenns nicht wieder dunkel wird

LG Bernd

In der Zwischenzeit ist viel passiert, nur der Buchhalter wurde keinen Zentimeter mehr bewegt. Keine Zeit. Es gab wichtigeres als 124

Heute abend dann gab es etwas Zeit um etwas abzuschrauben

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Teile schnell eingelagert

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und dann fiel mir etwas auf

index.php?page=Attachment&attachmentID=44387 ...da hat doch wohl mal wer vorne rechts etwas angeditscht

aber beim genauen Hinsehen kann man erkennen, dass wohl nur die Ecke der Frontschürze wieder etwas gerichtet werden muss

index.php?page=Attachment&attachmentID=44388 der Längsträger sieht grade aus....im Hintergrund sieht man grade noch den benachbarten Rentner anschluppen, der mir dann alle Geschichten über seine ehemaligen 124er und weitere Benze nahe brachte und wieder eine Stunde weg

Auf die Grube und dann festgestellt, dass der Buchhalter wohl die beste Substanz einer Karre hat, der ich bisher die Achse rausrupfe

Rost quasi nur wenig vorhanden

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rechte Seite hat vor ca. 3 Jahren und weniger als 5000 km mal nen SKF Radlager und ein neues Traggelenk bekommen. Dabei gabs dann auch Fett und Lack für die Antriebswelle.
vordere Topflager beidseitig wurden damals direkt mit erledigt die werden dann jetzt bei der Hinterachssanierung leider quasi neuwertig in den Müll wandern müssen

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auch das Diff ist nach ca. 216.00 km noch trocken

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ärgerlich, dass das vor 2 Jahren eingefüllte Diff-Öl auch wieder vorzeitig entsorgt werden muss

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aber ist halt so

und dann flog die Achse am Maifeiertag raus

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schließlich muss der Buchhalter verkaufsklar gemacht werden

Und nach bald 31 Jahren sieht der Karren ohne Achse auch ganz passabel aus

Original Bremsleitungen mit minimal Rost am T-Verteiler...könnte man fast so lassen

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der Rest sieht auch besser aus, als so mancher 124

Reserveradwanne ohne Befund
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und der Unterboden zwischen den vorderen Achsaufnahmen auch. Lediglich die Achsaufnahmen selber hatte ich vor 3 Jahren profilaktisch gegen Rost versorgt, als die vorderen Topflager erneuert wurden

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Am Feiertag kann man leider die Radhäuser und den Unterboden nicht vom Unterbodenschutz befreien


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Damit die Aktion nicht so lange dauert habe ich etwas vorgearbeitet

index.php?page=Attachment&attachmentID=44469

immerhin konnte ich den Strebensatz auspacken

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und mit Brantho für den möglichen neuen Eigner längerfristig gegen Gammel schützen

index.php?page=Attachment&attachmentID=44471

und dann habe ich mal geschaut, was an Teilen schon da ist und was noch besorgt werden muss. Da rechts ja schon ein neues Radlager und Traggelenk verbaut ist, habe ich dann zusätzlich zu dem Zeug auf dem Bild

index.php?page=Attachment&attachmentID=44472

ne kleine Einkaufsliste angefertigt:

1. 2 Wellendichtringe fürs Diff und Difföl (falls die auf dem Bild doch fürs kleine Diff waren muss ich erstmal nachsehen)

2. Neue Auspuffgummis rundrum

3. Kardanmittellager

4. Bremsscheiben ATE

5. Bremsbeläge ATE

6. Feststellbremse und 2 Bremsseile TRW

7. Traggelenk Lemförder für den linken Radträger

8. 2 Bremsschläuche

9. Bremsleitungen muss ich nur noch bördeln.

Mal sehen, was mir noch so einfällt

und das alles für einen Buchhalter, den ich so wie er dastand für 1500 bis 2000€ hätte auf die Schnelle verhökern können...aber dann wäre er wahrscheinlich in 2 bis 4 Jahren den Buchhalter-Tod gestorben ....jetzt wartet er demnächst mit gelackten Flügeln auf jemanden, der auch 4-Gang kann

Diff etwas gesäubert und man kann wieder Zahlen lesen

index.php?page=Attachment&attachmentID=44476 sollte das erste Diff sein

Jetzt mit der 2. Garnitur Wellendichtringe

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index.php?page=Attachment&attachmentID=44478

egal wo ich hinsehe....ich kann nirgends Verschleiß erkennenindex.php?page=Attachment&attachmentID=44479

index.php?page=Attachment&attachmentID=44480

merkwürdiges Diff

Zitat von »Rentnerdaimler«

merkwürdiges Diff

ähh nöö jetzt isses fettich


gestern gelackt und grade verschraubt

in der Abendsonne alles auf die Terasse geschleppt

index.php?page=Attachment&attachmentID=44488

Dirko HT und Schraubensicherung Mittel aufgetragen

index.php?page=Attachment&attachmentID=44489

und na klar ...mal wieder das Rote Dirko-HT mit den Patschpfötchen verschmiert

index.php?page=Attachment&attachmentID=44490


vorher nach Dienstende grade noch den Strahler erwischt und Kleinkram abgeholt

index.php?page=Attachment&attachmentID=44491

wer erkennt, was auf dem Bild ist

Habe insgesamt 2 Garnituren Radträger fertig gemacht: Links und Rechts fürs T-Modell und Links und rechts für die Limo (also den Buchhalter hier) und noch einen 5. T- Modell Radträger...ob links oder rechts weissi net
index.php?page=Attachment&attachmentID=44492

Na was ist auf dem Bild Limo L oder R oder Kombi L oder R oder Limo L und Kombi R usw

Zitat von »BornToRun«

Na gut, ich probiere es mal, ob ich das durch dich erworbene Wissen weitertragen kann.
Des dickere, breitere Teil ist für den TEE.

da ich die Teile noch nicht anfassen konnte, kann ichs nicht auflösen. Später

Zitat von »BornToRun«

Warum trägt man des Teil da rum?
Es geht doch auch in der Werke.

hatte gestern noch beide Schubkarren voller Dachziegel
aber jetzt muss ich nicht mehr schleppen, sondern kann
index.php?page=Attachment&attachmentID=44500.....fahren

und in der Werke gibts keine Abendsonne und überhaupt...unaufgeräumt, schmutzig und stinkt nach Lack

da ich heute eh voller rotem Ton vom Dachziegel schneiden ( mit der Flex) war, habe ich dann, dreckig wie ich war den U-Boden der Karre noch geschruppt
das war alles andere als

Zitat von »BornToRun«

Lässig

sondern einfach unvermeidbar, wenn die Aktion ein erträgliches Ergebnis bringen soll

Alles kritische ist jetzt gerötet

index.php?page=Attachment&attachmentID=44501

ohne wirklich kritischen Befund

index.php?page=Attachment&attachmentID=44502

index.php?page=Attachment&attachmentID=44503

wenns trocken ist kommt Dichtmasse usw.

Da in der Pistole noch Rot war, hab ichs weiter verteilt

index.php?page=Attachment&attachmentID=44504

Zitat von »Otthardt«

was du an guter Arbeit in eine Kiste steckst, die du dann verkaufst.

naja, macht ja auch etwas Spaß

allerdings muss sich ja dann erstmal jemand finden, der die Kiste mag wie sie bald ist.

Zitat von »E200E220«

der liebe Bernd

das ist hier im Rheinland so ähnlich wie....schmeckt lecker...oder jaja

LG Bernd

Heute nur trocknen lassen und die Achsaufnahmen neu versiegelt.

und endlich die letzten Kerlchen rausgeschraubt und mühsam die Nummern lesbar gemacht:

index.php?page=Attachment&attachmentID=44519

morgen mal nach gescheitem Ersatz suchen.

1x VDO 801 / 20 / 1 schon gefunden
1x 0065427717 ebenfalls
und einmal komplett ohne Nummern...der mit dem Roten Sockel.....dürfte also schon Zubehör gewesen sein.


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Zitat von »Bossel«

dein Buchhalter

Zitat von »Bossel«

Das könnte passen.

möglich, aber noch ist er halt nicht fertig. Erst wenn ich ihn wieder zusammen habe darf er gehen

Zu deiner Suche:
man macht aus einem Schaltwagen nicht mal eben einen Automaten und eine Klima nachrüsten ist auch nicht ohne. Also ist der Buchhalter eher was zum so mögen oder halt eben nicht.
Aktuell hat er ja nichtmals eine Achse drinnen und diverse Kühlmittelsensoren liegen hier neben mir .

Aber klar, wenn ernsthaftes Interesse besteht, gebe ich Bescheid, wenn die Kiste wieder rollt und dann kann man ja testen obs ein Schalter ohne Klima auch tut. Ob ichs im Mai noch fertig bekomme hängt sehr vom Thema Kotflügel und Tür lackieren ab. Da ich zur Zeit immer mal 1 bis 2 Stunden pro Tag für Unterboden und Fahrwerk aufbringe ist das Thema wohl bald durch. Die Optik kommt erst anschließend dran.

Zum Thema Alltagstauglichkeit kann man vieles schreiben. Wenn die Kisten keinen Wartungsstau haben, finde ich sie super. Der hier hat bald eher keinen schnellen Reparaturbedarf mehr...allerdings ist es halt ein 31 Jahre altes KFZ....kann immer mal was dran sein.



LG Bernd