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Also das Wetter wird besser, es ist die Zeit gekommen auch größere Aktionen durchzuführen. Und ja! Ich habe die Suchfunktion bemüht, ich habe auch ziemlich viele Möglichkeiten gefunden, was defekt sein könnte (undicht), AAAAber wie gehe ich sinnvollerweise vor

Ich habe das große Glück, dass meine ZV-Pumpe unter der Rückbank selbst nach 4-5 Jahren geschätzter Undichtigkeit und dem 20 sekündigen Nachlaufen immer noch geht. Das war halt Qualität

Fehlerbeschreibung ist, dass beim Schließen nicht mehr alle Türen verriegeln. Wenn ich an der Fahrertür abschließe geht zwar die Beifahrertür noch mit zu, aber die hinteren Türen bleiben offen. Wenn ich an der Beifahrertür verriegele, dann geht mit einigem Nachlauf die hintere Beifahrertür noch zu, aber links bleiben beide offen. Mittlerweile nervt es mich und ich bin motiviert, das oder die Löcher zu finden...

Wie gehe ich am besten vor?

Das ist ein völlig neuer Aspekt, dass die Pumpe nicht mehr genug pumpt, obwohl sie noch ewig weiterläuft....testen kann ich das aber wohl nicht, obs daran liegt. Was kostet so ne Pumpe? Wäre einen Versuch wert, bevor ich alle Türverkleidungen abmachen muss...

Also hier taucht schonmal ein Begriff auf, der mich so langsam eine Reihenfolge des Vorgehens erkennen lässt.

"Erste Diagnose"

So geht man also sinnvoll vor?: Erstmal an der Pumpe selbst schauen, ob die Schläuche alle dran sind bzw. dicht? Ob ich das erkenne, weiß ich allerdings noch nicht.... Oder erkenne ich auch, ob sie genug Leistung bringt? Wohl kaum oder? Sie läuft auf jeden Fall und schaltet dann nach geschätzten 20 Sekunden ab. Oder was war mit Diagnose unter der Rückbank gemeint? Die auszubauen bekomme ich locker hin

2. Wäre dann an den Türen lauschen? Sitzen diese genannten Schließzylinder nur an den Türen, an denen ein Schloss ist oder ist mit Schließzylinder gemeint ein Teil, das die Knöpfe hoch- und runterbewegt oder sind diese Teile direkt an den Schlössern? Wo lauscht man am sinnvollsten? Von außen? von innen? wo legt man das Ohr an, um eine eventuelle Undichtigkeit zu erlauschen?

Den Tankdeckel verriegelt es immer. Ebenso den Kofferraumdeckel. Kann ich eine Undichtigkeit an diesen Stellen damit ausschließen? Ist das eventuell ein geschlossener Kreislauf für Tankdeckel und Kofferraum oder hängen die auch irgendwo in der "Reihenschaltung"?

Teilweise bin ich (wie heute morgen im kühleren) auch 8 km unterwegs und dann gehen schlagartig alle Knöpfe hoch, die beim ersten Aufschließen unten blieben. D.h. für mich, dass mit steigender Temperatur im Innenraum der Luftdruck in den Leitungen dann soweit ansteigt, dass die Knöpfe hochfahren...oder ist das ein Denkfehler?

Sehr gute Anmerkung zu Anfang...Der dicke Hals ist auch nur "künstlich" Was nur wirklich nervt ist der fortwährende Spaziergang einmal ums Auto, um alle Türen per Hand zu schließen. Mittlerweile hab ich schon die Technik entwickelt nach öffnen der Fahrertür vor dem Aussteigen die Knöpfe rechts per Hand runterzudrücken und dann nur noch die linke hintere Tür separat zuzudrücken...aber egal...

Genau die Logik in dieser Angelegenheit kann ich mir halt nicht selbst herleiten.

Die Anleitung ist gut...so werde ich es probieren und dokumentieren. Im Werkzeug improvisieren bin ich auch geübt. Die Pumpe werde ich mir schon basteln...also erst den Tankdeckel. Sind die Leitungen bezeichnet? Eher nicht oder? Aber das werde ich sehen, wenn ich das heute abstöpsel. Was sind "die Kreise"? Sehe ich die automatisch, wenn ich den "Verteiler" gefunden habe? Ist der direkt an der Pumpe? Vermutlich...erstmal einen Überblick verschaffen durch Ausbau der Rückbank, dann sehen wir weiter

Und das beste ist natürlich das Angebot zum anderen Ende der großen Stadt zu kommen...notfalls mach ich das wirklich! Vielen Dank!

Danke für die rege Beteiligung/Anteilnahme!

Das ist richtig. Die Kopfstützen kippen nur, wenn der Motor läuft. Eine Rückenlehne für "Rücken" hab ich keine. Ganz normal...aber auch danke für diesen Hinweis!

Oldtimermarkt? Soooo alt ist die "Karre" ja dann doch noch nicht, aber ein Blick lohnt vielleicht

aha...eine weitere mögliche Ursache mit der Schmierung der Teile. Gestern kam ich leider zu nichts mehr und heut "gugge die Leut", wenn man auf der Straße am Schrauben ist....das werde ich wohl auf einen Nicht-Feiertag verlegen müssen....

Werter Herr Pixeldoc

Leider kommst Du aus Hannover, sonst hättest Du die Biermarke noch auswählen dürfen, die ich beim Rhein-Maintreffen gut gekühlt für Dich ausgegeben hätte. Ich habe schon richtig verstanden. Den Beitrag von 10:26 lese ich jetzt erst, nachdem ist erst die beiden Hintertür-Verkleidungen und dann noch die Fahrertür (nicht so einfach, da die Verkleidung wegen Doorboard direkt im Blech verschraubt ist) abmontiert hatte. Die Folien weiß ich zu schätzen, die habe ich pfleglich behandelt und mit Kleber wieder an den richtigen Stellen montiert. Sämtliche Gelenke, die sichtbar waren, wurden in eine dicke Fettpackung gepackt und die Schmierung ist gewährleistet.

Ende der Geschichte. Reihum flutschen die Knöpfchen dahin, wo sie hinsollen. Deshalb hab ich bisher auch nie zischen oder sonstwas wahrgenommen. Jetzt kann Ostern kommen, die Sommer Alus sind montiert, die ZV geht wieder (hoffentlich länger) und fast alles ist perfekt. Wenn jetzt noch Bremsscheiben günstig in ebay stehen, dann ist der Tag komplett gerettet. Danke fürs aufmerksame lesen meines Themas mit den später reagierenden Schließungen und der wohl richtigen Schlussfolgerung

Aber selbstverständlich. Ich werde mal paar mehr einpacken. Der Kollege Diesel ist ja auch überall mit Ratschlägen zur Stelle. und es stehen schon einige Namen auf der Liste, die in meinen Themen immer dabei sind. Wir trinken dann einen auf Dich!