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hallo erstma,

ich hab festgestellt, dass mein tempomat bis etwa 110 km/h wunderbar funktioniert.

fahr ich schneller, spielt der tempomat verrückt, gibt willkürlich gas oder nimmt es weg, hält auch die geschwindigkeit nicht.

da ab knapp 120 kmh auch die ASD funktionsleuchte angeht, vermute ich, dass das ganze irgendwie zusammenhängt.

welche GEMEINSAMEN geber bzw. messpunkte oder was auch immer, haben die beiden sysrteme?
falls da nämlich beiden das signal irgendwo fehlt, ätte ich den fehler schon gut eingekreist.

der tempomat ansich funktioniert bis knapp 120 wirklich einwandfrei und wunderbar. und würde der irgendwie vom ASD abgeschaltet, dürfte er ja nicht "verrückt" spielen ab gewissen geschwindigkeiten.

vielen dank im voraus für eure tips.

hallo,

danke für deine antwort, aber
ich bin mir da nicht so sicher.

denn der tempomat funktioniert bis 120 einwandfrei.

zumindest für ASR hab ich im WIS gefunden, dass das absoluten vorrang vor dem tempomat hat, und wenn schlupf festgestellt wird, den tempomat ausschaltet. daher denk ich ASD hat auch "rechte"

alle steuergeräte sind miteinander vernetzt.

da ja auch ASD den schlupf feststellt, und ab 120 eine kuktionsleuchte angeht, die mir sagt "du hast schlupf", "denkt " das auto ich hab schlupf, und schaltet den tempomat ab.


ich gehe mal davon aus, dass vorn links die geschwindigkeit mit dem abs-sensor gemessen wird.

dieser wert wird verglichen mit der hinterachsdrehzahl (beim ASD), und ebentuell mit dem hallgeber?
der tempomat nimmt ebenfalls den hallgeber als anhaltspunkt.

könnte also sein, bezogen auf die ASD-anzeige dass der hall-geber nen defekt hat, oder geschwindigkeistgeber vorn bzw. der am diff.

tempomat nimmt nur vorn und hallgeber?

also wäre der hall-geber der hauptverdächtige, gefolgt vom vorderrad-links sensor?



hab ich da nen denkfehler?

ich werd morgen mal als erstes die sensoren versuchen zu reinigen.

moin

also, das ASR hat auf jeden fall die "macht", den tempomaten auszuschalten.

wenn also ab 120 vom ASD schlupf festgestellt wird (wo es nichtmehr regelnd eingreift, aber immerhin ne funktionsleuchte zum leuchten bringt), könnte es ja auch sein, dass es den tempomaten abschaltet.

ausserdem funktioniert der tempomat ja bis knapp 120 wunderbar, und die tachhonadel zappelt auch nicht.

aber im prinzip dürfte es so sein, dass entweder der hallgeber gestört ist, oder die ASD sensoren (würd dann nicht ABS meckern?), oder beides.

ich mach jetzt mal die sensoren sauber, dann seh und berichte ich weiter

hm,

wäre ja eigentlich auch unsinnig, beides einzubauen.

ich werd jetzt mal die sensoren betrachten gehen......

hallo,

ich habe ASD.

ASD kann aber eigentlich nicht nur über die raddrehzahl berechnen, sondern muss auch die abrtiebsdrehzahl mit einbeziehen. ansonsten würde das ganze ja in kurven nicht funktionieren, oder wie funzt das sonst?

mich wundert ja nur, daß der tempomat solange einwandfrei funktioniert, bis die funktionsleuchte (das gelbe dreieck) schlupf an der hinterachse meldet.

wäre doch ein ziemlich großer zufall, das 2 unabhängige systeme just bei der selben geschindigkeit nicht mehr korrekt funktionieren, darunter aber alles funktioniert, wie es soll.

ich bekomme gleich neue reifen auf die hinterachse, mal sehen ob sich dann was ändert.

hallo,



in WIS finde ich nur, dass die "geschwindigkeit" auch mit einberechnet wird, sowohl beim tempomaten, als auch bei ASD. die frage ist nur, woher nimmt das jeweilige system die geschwindigkeit.

beim tempomaten isses klar, da kommts vom hallgeber. ob das ASD das auch da holt, oder es nochmal selbst berechnet, das wäre interessant zu erfahren.
die ABS sensoren sind ja nur bedingt zur geschwindigkeitsbestimmung geeignet. denn ob man da je nach angebauten radgrößen was anderes einstellen kann, ist fraglich.

der tacho, und damit der hallgeber lassen sich angleichen.

könnte also dooch sein, dass der hallgeber beides stört?

schade, dass es kaum lesestoff zu ASD gibt. in der WIS wird das auch nur am rande erwähnt-,

gruß holger

Zitat

Original von 4M_Uwe
Hi

Es spricht ja auch nichts dagegen das ein Wagen einen Hallgeber hat (z.B. wenn eine ATA verbaut ist) nur das ASD braucht den Hallgeber nicht weil es die Radimpulse aufbereitet vom ABS bekommt. Habe gerade nochmal den Schaltplan angeschaut.

Tschüss

moin,

4M_uwe hat als einziger den zusammenhang richtig erkannt/genannt.

ASD und TEMPOMAT haben zwar eigentlich nicht viel miteinander zu tun, ABER nutzen dieselben sensoren!!!


also, ich habe die vordere radnabe links gewechselt, weil bei der alten die ABS-verzahnung hinüber (sehr stark korrodiert) war.

bei der anschließenden probefahrt blieb die ASD funktionsleuchte (das warndreieck..) aus, UND mein tempomat funzt wieder einwandfrei!

die frage war ja, ob die beiden symptome dieselbe ursache haben könnten.

und genauso ist es. ein defekt, 2 symptome.

alle, die meinten, es könne nichts miteinander zu tun haben, irren leider.

trotzdem danke nochmal für eure tips

gruß blase

hallo,

ja, entweder die reifen haben mehr als 3% unterschied im abrollumfang, oder die nabe(n) (wahrscheinlich die linke) ist hinüber.

die sensoren sind es eher nicht, denn wenn die defekt sind, geht die ABS lampe an, da die sensoren auch dafür die radrehzahl liefern.

wenn man die bremse leicht antippt, geht die funktionsleuchte (so heisst die dreieckige lampe) sofort aus, da mit bremsbetätigung sämtliches asd abgeschaltet wird.

wie schon richtig erwähnt wurde, hat das ganze außer beim allrad , über 20 oder 30kmH keine auswirkungen. allerdings vergammmelt die nabe weiter, die lampe geht immer früher an, und irgendwann fängt das ABS an zu regeln, wenn man kurz vorm anhalten ist, da die sensoren dann zeitweise keine raddrehzahl mehr erkennen, und ABS "denkt", es blockiert ein rad.

genauso dürfte es bei Dir jetzt auch schon sein, nur halt nicht oder kaum bemerkbar, da Du noch keine starke bremsung bei 150km/h genmacvht hast. das ABS ist auch irritiert, nur weiß es die geschwindigkeit nicht, es regelt halt erst beim bremsen.


da es sich um eine recht einfachr und kostengünstiger reparatur dreht, würde ich das auf jeden fall instandsetzen.

wenn man die raddrehzalsensoren rausnimmt (2 stück 6er inbus schrauben?) kann man die verzahnung (bzw. das, was mal ne verzahnung war) auf der nabe begutachten.

und da ja da vollausstattung steht, wird auch der tempomat spinnen, sofern eine geschwindigkeit eingestellt ist, bei der auch die lampe leuchtet