W124-Board.de

der wolfgang auch den schleppen wir in mein coupe und lassen ihn das einbauen

Das Teil sitzt im Motorraum. Das ist aber eine Aussparung im Blech für den Anschlußstecker.
Der ist dann von innen auf den Widerstand gesteckt.
Der Anschlußstecker ist 6 polig. Genau die gleiche Bauform, wie die Anschlußstecker der Scheinwerfer.
Den im Kabelgewühl auf Anhieb zu finden ist schwierig.
Neben dem Stecker befinden sich auch die Befestigungsschrauben für den Widerstand. S. h. Skizze.
Leuchte nochmal in den Fußraum und mach den Hals lang.

Hey Jiggy, hast Du nicht die Einbauanleitung von der WIS ?!?
Da ist doch sogar ein Foto dabei wo der besagte Stecker liegt.
Ziffer 20-23 enthält die Lösung. Mußte mal im Fahrerfußraum ganz hinten an der rechten Seite schauen, da muß der Stecker irgendwo sein, glaub ziemlich weit oben.

Bist de endlich Fertig mit deinem Quicky warme luft im Auto??

Yalle

Mach ich gleich am Freitag
Dann wird Brüderlich geteilt..

Yalcin

Zitat

Original von JIGGY


15min reichen da dicke aus.... Sogar für die Kippe danach!!!


Werde noch eine E-Mail an Mercedes Schreibe das sie den begriff "Motor Rest Wärme Ausnutzung" gegen Sonderausstung "Quicky" umbennen.


oder Schlag das doch mal auf der Arbeit vor, vieleicht wirds ja angenommen.
Hey wenn es dafür Geld gibt ist es meins

Und ich sag Euch, es funktioniert auch. Als ich heute beim Jiggy war, hatte er ne Stunde vorher den Motor angehabt und als wir die Tür aufmachten, lief das Ding immer noch und machte warme Luft.
So lies es sich zumindest die ersten 45 Sekunden noch warm arbeiten
Aber die Beschreibung oder die dazugehörigen Bilder sind fürn Popo, da ist nichts drauf zu erkennen. Und beim Jiggy ist gerade wirklich vorne nur noch Blech und Kabel, man kann also alles relativ leicht erkennen, aber nicht mit der Vorlage.

Eieieiei, Ihr stellt Euch aber an. Ich hab das problemlos mit der Einbauanleitung aus der WIS verbaut.
Habt Ihr wenigstens Fotos für eine Einbauanleitung die hier ins Forum kann gemacht ???

Hallo,

ich überlege, meinen 200D (Sept.92) mit der MRA auszurüsten. Welche Voraussetzungen muß ein W124 erfüllen, damit die MRA nachgerüstet werden kann?

Sind Kabelbaum und Steuergerät für die MRA noch verfügbar?

Der "REST"-Schalter soll bei MB vergriffen sein. Welche anderen Schalter/Taster können verwendet werden, um die Anlage zu nutzen?

mfg
Jens

Zitat

Original von Jens Behrens
Hallo,

ich überlege, meinen 200D (Sept.92) mit der MRA auszurüsten. Welche Voraussetzungen muß ein W124 erfüllen, damit die MRA nachgerüstet werden kann?

Sind Kabelbaum und Steuergerät für die MRA noch verfügbar?

Der "REST"-Schalter soll bei MB vergriffen sein. Welche anderen Schalter/Taster können verwendet werden, um die Anlage zu nutzen?

mfg
Jens

brauchst heizmatik, bzw klimaautomatik soweit ich mich errinern kann

Zitat

Original von Erhan E

Zitat

Original von Jens Behrens
Hallo,

ich überlege, meinen 200D (Sept.92) mit der MRA auszurüsten. Welche Voraussetzungen muß ein W124 erfüllen, damit die MRA nachgerüstet werden kann?

Sind Kabelbaum und Steuergerät für die MRA noch verfügbar?

Der "REST"-Schalter soll bei MB vergriffen sein. Welche anderen Schalter/Taster können verwendet werden, um die Anlage zu nutzen?

mfg
Jens

brauchst heizmatik, bzw klimaautomatik soweit ich mich errinern kann

Die MRA kann auch in Fahrzeug ohne Klimaanlage oder Klimaautomatik eingebaut werden !!!
Nur falls eine Standheizung drin ist, muß irgendwas angepaßt werden (frag Diesel). Geht aber auch.

Hallo,

Klimaanlage, Klimatisierungsautomatik und/oder Standheizung hab ich alles nicht.

Liege ich mit folgenden Behauptungen richtig?
- Steuergerät gab es bloß eines für alle Heizungs-/Klima-Varianten?
- Den Kabelbaum gibt es :
1. für Klimatisierungsautomatik und
2. für alle anderen?

Wie sieht es mit der Verfügbarkeit der einzelnen Komponenten aus? Gibts noch was bei MB?

Welchen Taster kann man nutzen, wenn gerade kein REST-Taster greifbar ist?

mfg
Jens

Hallo,

meines Wissens ist der Komplett-Nachrüstsatz nicht mehr lieferbar, jedenfalls bin ich mit vorhandener Teilenummer an der Theke der MB Niederlassung gescheitert. (für "ohne Klimaautomatik")

Der Einbau ist nur zu unterscheiden zwischen mit oder ohne Klimaautomatik.

REST Schalter tauchen ab und an ohne die dazugehörge ANlage im ebay auf.

Hallo,

die einzelnen Teile wie Kabelbaum für die manuelle Klimaanlage und Relais sind noch erhältlich, „Schneemann“ und ich haben fast zeitgleich Ende September nachgerüstet, bei im E200 T mit M111 136 PS und Schneemann im 230E, also beides Vierzylinder.

Nur der Schalter 1248201110 ist nml, da hatte ich aber das Glück, einen neuwertigen Schalter in der Bucht zu bekommen.

Die Freude über die neue SA wurde jedoch durch kurze Zeit der wirklich warmen Luft getrübt.

Meine Idee mit der Nachrüstung der MRA basierte auf diesem Posting.

Am 29. Oktober 2008 schrieb Henning-V1: "Und ich sag Euch, es funktioniert auch. Als ich heute beim Jiggy war, hatte er ne Stunde vorher den Motor angehabt und als wir die Tür aufmachten, lief das Ding immer noch und machte warme Luft."

Und ich kam Freitagmorgen, 14. Oktober 2011, bei +3 Grad in 26122 Oldenburg nach 15 km Fahrt auf ca. 5 Minuten, dann war Ende Gelände.

Zitat: ne Stunde vorher den Motor angehabt = kann ja keine lange Fahrt gewesen sei

Zitat: lief das Ding immer noch und machte warme Luft = eine Stunde kann nicht sein, da das Zeitrelais nach ca. 20 Minuten ausschalten sollte

Wie sind Eure Langzeiterfahrungen mit der MRA? Wie lange kommt wirklich warme Luft aus den Düsen?

Was mich am meisten irritiert ist, dass, wenn ich von MRA ohne Schlüssel auf Zündung an mit Schlüssel wechsele, es aus den Düsen weiterhin mollig warm kommt.

Die elektrische Wasserpumpe, zusammen mit dem DuoVentil verbaut, ist m. E. in Ordnung, denn mit Zündung an läuft sie ja.

Es kommt auch Strom bei Wasserpumpe an, wenn die Taste REST gedrückt ist.

Habe ich zuviel erwartet? Ich will nicht einen Tag Urlaub opfern, 400 km nach Holle und zurück fahren, und 3lqp sagt mir dann, mehr warme Luft geht mit der MRA nicht.

Gruß
Peter

Hallo,

es ist wirklich nur die REST Wärme, die genutzt wird, und das durch die Wärmetauscher auch mit reichlich Energieverlust.

35 Minuten Heizbetrieb ist nicht drin, soviel aus der Erinnerung.

Aber für die Hälfte der Zeit kann man sich schon auch manchmal helfen.

MfG DIESEL

hey peter, was mir noch eingefallen ist: die heizdauer ist auch von der eingestellten temperatur abhängig.

hier mal ein zitat über die funktionsweise der mra:
...
nach abstellen des betriebswarmen motors kann die mra in verbindung mit der fahrzeugeigenen heizung betrieben werden. sie dient zum beheizen des fahrgastraumes durch ausnützung der im kühlmittel enthaltenen restwärmeenergie. die anlage ist betriebsbereit bei schlüsselstellung 0 oder 1 im lenkschloß oder bei abgezogenem schlüssel. die kühlmitteltemparatur muß wärmer als 60°C sein. die heizdauer ist von der eingestellten temperatur abhängig. je höher die eingestellte temperatur, desto kürzer die heizdauer. vor einschalten der mra ist die einstellung der heizung und belüftung zu beachten.

- den luftmengenschalter auf gebläsestufe I stellen. durch eine höhere gebläsestufe wird der fahrgastraum besser erwärmt, die batterie jedoch stärker belastet.

- die temperaturwähler der fahrzeugheizung auf die gewünschte innenraumtemperatur einstellen. die innentemperatur bleibt automatisch auf dem eingestellten wert, z.b. 22°C.
...

kannst ja mal damit experimentieren, vielleicht bringt eine andere einstellung was.

und wenn die mra sich schon abgeschaltet hat ist ja immernoch eine restwärme im kühlwasser enthalten, nur wahrscheinlich nicht mehr die für die mra erforderlichen 60°C. aber die restlichen 40°/50°C bekommst du dann bei eingeschalteter zündung wieder.

sinnvoll wäre es doch auch, einen schalter zu verbauen mit dem man dann auch im sommer umlüften kann...

also das die luft im innenraum ausgetauscht wird, wenn die sonne draufknallt....

klima ohne motor an, geht ja nicht

gruss jens