W124-Board.de

Herzlich Willkommen an Board,

wieder ein Coupé .

Hast du es mal mit der Suchfunktion (oben rot) probiert?
Es gibt ja verschiedene Modelle, so verschieden können die ja nicht sein.

Hat der Verkäufer oder Hersteller denn nichts?

Grüsse
Max

servus. das drecksteil hab ich auch, ich blick da nix -.-

Ich bin zwar auf dem Elektrikgebiet fit, aber bei der Bedienungsanleitung(KLICK) steh ich echt aufm Schlauch O.o

An die Pumpe gehen 5 Kabel,
plus und minus is klar, aber was ist mit den anderen 3?

Blau,Gelb und Grün, bei geöffneter Verrigelung kann ich an an allen 12V messen ,geschlossen nur noch bei Gelb und Blau.

kann es sein das die ZV pumpe beim 124er ein dauerhaftes plus braucht damit sie nicht wieder zugeht?
weil wenn ich das auto abschliess per schlüssel liegen keine 12v mehr am grünen an ? *ankopfkratz

WO muss ich mit welcher strippe der Inca dran?

Ihm wäre es auch am liebsten wenn man trotzdem noch per schlüssel die ZV aufbekommt, man weiss ja nie
mfg dem pilot

edit:

grüße vom KalahanaDINGSBUMS

Tach Leute!

Habe die gleiche vor einem Jahr eingebaut, funzt erste Sahne!

ZV-Pumpe sitzt bei der Limo rechts unter der Rückbank.
Blinkersignal habe ich links unter der Rückbank abgegriffen.
Kommt man überall super dran.

Leitungen trennen und mit Quetschverbindern verbinden, bitte nicht mit Stromdieben oder Lüsterklemmen, das könnt ihr bei der Modelleisenbahn machen, hat aber im Auto nix zu suchen

An den Jumper am Inca-Steuergerät denken...

Habe die Anleitung in deutsch noch gefunden, gerade eingescannt:

Gruß, Carsten!

"Stecken sie den Jamper"

DANKE

Nochmal zur kontrolle das ich das deutschchinesisch richtig verstanden habe:

1: ZV rauskramen is klar

2: schwarz und gelbe strippe der FFB miteinander verbinden und ans Braune (-) der ZV Pumpe klemmen

3: rot und gelb/schwarze strippe der FFB miteinander verbinden und ans rot/weise (+) der ZV Pumpe klemmen

X: Jamper :tongue: umstecken, bei der vt500tw ists ne kabelbrücke zum zerschneiden

4: das blaue kabel der ZV durchknipsen, beide enden isolieren oder nur eins?

5: an der FFB die schwarz/weisse strippe mit der orangen strippe verbinden

6: kann ich leider net entziffern

4. ... dann siehe 6.

6. Verbinden Sie das weiße Kabel der Funkfernbedienung mit dem blauen Kabel aus der ZV-Pumpe. Das orange/schwarze Kabel der FFB wird mit dem zweiten Ende des blauen Kabels (von der Fahrertür kommend) verbunden.

8. Beide braunen Leitungen nach links zum Kabelbaum verlegen, der zum Fahrzeugheck führt.

9. Verbinden Sie die braune mit der schwarz/weißen und die andere braune mit der schwarz/grünen Leitung für die Fahrzeugblinker.

edit: ist egal, welche der beiden braunen Leitungen wohin...

kannst damit auch die Bremsleuchten oder sonstwas ansteuern.

Auf dem Schaltplan (2. Seite im PDF) sieht man das eigentlich ganz gut, wie es gemeint ist.

Zitat

Original von cheppy
Auf dem Schaltplan (2. Seite im PDF) sieht man das eigentlich ganz gut, wie es gemeint ist.

ich hab mich so an dem unkenntlichen punkt aufgehalten das ich garnicht zur 2. seite gescrollt habe *schäm*
verzeiht mir, ich hab nurn netbook dabei und da ists mitr scrollen immer aufwendig weil alles sooo groß ist für den kleinen monitor



hab da noch ne frage, kann man nach dem anschliessen noch den schlüssel zum aufschliessen benutzen?
Fahrerseitiges schloss ist blöderweise kaputt (zylinder zermühlt oder so) so dass nurnoch beifahrerseite/kofferraum schloss benutz werden kann um die ZV anzusteuern. und durch die kinders wäre es doof wenn die FFB ausfällt und ich die hinteren türen nicht aufbekomm weil die ZV nichtmehr angesteuert wird.

jetzt schreib ich schon als wenns mein wägelchen ist :tongue:
ist aber mein cousin seiner und ich bin schon nen bissl neidisch

Kein Thema

Die ZV funzt auch weiterhin mit dem normalen Schlüssel, wie gehabt!

Die FFB wird ja "parallel" angeklemmt

Zitat

Original von cheppy
Kein Thema

Die ZV funzt auch weiterhin mit dem normalen Schlüssel, wie gehabt!

Die FFB wird ja "parallel" angeklemmt

sicher?

/klugscheissmodus an
weil sobald ich ein kabel durchtrenne und was dazwischenpack ist das doch in reihe
bei parallel häng ich einfach die anderen strippen zusätzlich an die orig. strippen OHNE was zu zerschneiden zu müssen
/klugscheissmodus aus

ok, das FFB-STG gibt das Signal des Schlüssels weiter an die ZV, aber es ist net parallel

vielen dank für die schnelle hilfe.

meinereiner ist übrigends auch kein freund von Lüsterklemmen/Stromdieben etc. im Auto. Bei mir wird alles fein säuberlich verlötet und überschrumpft.

ja ich weiss, da gibt es auch wieder zig verschiedene meinungen dazu das eine lötverbindung scheisse ist und eine quetschtverbindung super...
...mir egal was andere darüber sagen. ich hab pers. genug erfahrung gesammelt, in meinem berufs und autobastelleben,
das ich für mich entschieden habe das lötverbindungen das beste sind im KFZ sofern es nicht "ständig" tauschbar sein soll wie z.b. ein radio.
mit den stromdieben/lüsterklemmen hatte ich nur probleme, vor allem im nicht geschützen aussenbereich. das gammelt schön vor sich hin ohne das man es merkt und schwubsdiwubs hat man nen leckeren kriechstrom der die batterie leersaugt oder die teile lösen/lockern sich oder die adern brechen durch erschütterungen gemütlich der reihenach weg...

... deshalb hatte ich "parallel" ja auch in Anführungszeichen gesetzt, Du hast natürlich (fast) Recht!

Aber: So "ganz" in Reihe ist es auch nicht

Und wirklich "zerschnitten" ist nur die blaue Leitung, da hängt das FFB-Steuergerät zwischen. Die anderen Leitungen werden miteinander verbunden. (das ginge theoretisch auch mit den Stromdieben)
also parallel!

Wenn man das Lötens mächtig ist, ist das natürlich so ziemlich die sauberste Lösung! (Vorher den Schrumpfschlauch aufschieben )

Kleiner Tip noch: Bevor Du loslegst, sieh Dir vorher nochmal alle zu kappenden Leitungen anhand des Schaltplans genau an!
Ich hatte auch eine Masseleitung zuviel gekappt...

In der Ruhe liegt die Kraft...