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Mounty

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1

Montag, 2. November 2009, 19:36

Funktionsweise Hallgeber

Wie verhält sich das eigentlich mit dem Hallgeber? Sendet er ab Schrittgeschwindigkeit ein Dauersignal oder nur nen Kurzen Impuls?

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2

Montag, 2. November 2009, 19:42

RE: Funktionsweise Hallgeber

Hallo,

der Tachohallgeber erzeugt *etwa* 10 Impulse pro Radumdrehung. Es erzeugt ein Rechtecksignal mit einer Amplitude von 7 Volt bei einem konstanten Signal / Pauseverhältniss.

Gruß

Andreas

Fritten-Pete

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3

Montag, 2. November 2009, 19:46

HI,

ein hallgeber ist nichts anderes als ein Hall-IC der mit spannung versorgt wird. Auf diesen Hall-IC wirkt ein Magnetfeld. Sobald das magnetfeld den Hall-IC durchdringt entsteht eine Spannung, die Hallspannung (ganz grob erklärt das ganze mal)

Es ensteht immer ein Rechtecksignal mit immer gleichbleibender Spannungshöhe. Je nachdem wie das magnetfeld auf den Hall-IC wirkt ist die Spannung entweder 0V oder 12V bzw. 5V.

Gruß Peter
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Mounty

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4

Montag, 2. November 2009, 19:56

ähm....*räusper*....

ok, da Ihr den Hallgeber wohl entwickelt habt, könnt Ihr mir wahrscheinlich sagen, ob und wie ich an ihn die Innenbetätigung des Zentralverriegelungsschalter anschließen könnte...bzw. die ZV-Pumpe, damit diese beim Losfahren das SIgnal bekommt 'Schließen'.


Ich höre ? :D

Nein ernsthaft, ich würde gern den Schalter einbauen, und weis mittlerweile, wie. Nun würd ich dem Schalter das Krönchen aufsetzen des automatischen Verriegelns. ....

Fritten-Pete

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5

Montag, 2. November 2009, 20:00

Hi,

kann mir ned vorstellen dass dein schalter mit dem Signal was anfangen kann. Da der Spannungswert sich ja ständig ändert (also von 0V auf z.b. 5V dann wieder auf 0V usw.)

Gruß Peter
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Mounty

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6

Montag, 2. November 2009, 20:04

...ein Relais zwischenschalten? Wäre das eine Möglichkeit?

imnre

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7

Montag, 2. November 2009, 20:22

ess gibt von WAECO ein Modul, das ab einer einstellbaren geschwindigkeit einen Kontakt schliesst oder öffnet.

Edit meinte: ich habs in einem älteren Katalog. Ob es das heute noch gibt, kann ich nicht sagen.

Es war gedacht, um Einparksensoren für vorne bei geschwindigkeiten über 10 Km/h (oder ähnlich schnell) abzuschalten.

Damit man diese auf unterschiedliche hallgebersignale einstellen kann, musste man das ding justieren.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (2. November 2009, 20:34)


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8

Dienstag, 3. November 2009, 10:11

Hallo,

Zitat

Original von Mounty
...ein Relais zwischenschalten? Wäre das eine Möglichkeit?


Wie bereits geschrieben, du brauchst einen Haufen Elektronik, die eine möglichst einstellbare Frequenz erkennt und beim Überschreiten einen (1) Kontakt für einen kurzen Zeitraum betätigt. Das Ganze soll sie sich merken, bis die Zündung ausgeschaltet wird, damit im Zweifellsfall du mit dem zusätzlichen Taster das letzte Wort hast.

"Einfach so" ein Relais geht also gar nicht, alleine wegen dem nötigen Strom. Du möchtest ganz sicher auch´kein Dauersignal, weil dich die Zauberkiste dann im Fehlerfall im Auto einschliesst und nicht mehr raus lässt.

Mal ganz nebenbei: Die automatische Paranoiatürschliessfunktion schalte ich(!) bei Leihwagen regelmässig aus, mir geht sowas mächtig auf den Keks.

Gruß

Andreas

Mounty

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9

Dienstag, 3. November 2009, 10:23

Zitat

Original von AndreasHannover

Mal ganz nebenbei: Die automatische Paranoiatürschliessfunktion schalte ich(!) bei Leihwagen regelmässig aus, mir geht sowas mächtig auf den Keks.

Gruß

Andreas




Ok, ich sehe es ein, dass es ein bisschen zuviel ist mit der autom. Schließe. Paranoid bin ich deswegen noch lange nicht.

Wie könnte man es aber hinbeommen, dass die Türen auf kurzen Druck hin schließen? Es gibt Erfahrungswerte anderer Mitglieder hier, die teilweise mehrere Sekunden lang drücken müssen, bis alles 'zu' ist.

Damien

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10

Dienstag, 3. November 2009, 10:45

Also bei mir schließt es ziemlich schnell beide Türen zu, muss eingentlich manchmal nur versehentlich drauf kommen.

Bei mir ists aber original Verbatu gewesen, deswegen wüsste ich jetzt den "Trick" (wenns einen gäbe) dahinter nicht,

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11

Dienstag, 3. November 2009, 11:03

Hallo,

Zitat

Original von Mounty
Paranoid bin ich deswegen noch lange nicht.


Das glaube ich, sowas kommt auch eher aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten.

Zitat

Original von Mounty
Wie könnte man es aber hinbeommen, dass die Türen auf kurzen Druck hin schließen?


Da brauchst du dich nicht zu bemühen, so funktioniert das schon ab Werk. Ein kurzer Impuls schaltet die Pumpe der Zentralverriegelung ein. Sie schaltet automatisch dann ab, wenn sich ein gewisser Druck aufgebaut hat. Die Zeit wird zusätzlich auf 30(?) Sekunden begrenzt für den Fall, dass eine Undichtigkeit im System sein sollte.

Vermutlich wirst du alle Schlüsselschalter der Türen und den in der Mittelkonsole parallel schalten und auf einen gemeinsamen Anschluss führen.

Wenn das so ist, bitte Aufpassen. Durch Betätigen von AUF und ZU legt man entweder Plus oder Minus an die Leitung zur Pumpe. Wenn man jetzt gleichzeitig einen Türpin herunterdrückt UND am zusätzlichen Schalter der Mittelkonsole in Stellung AUF drückt, sollte es einen prächtigen Kurzschluß geben. Irgendwie müssen die Konstrukteure im Werk das verhindert haben, keine Ahnung, wie (vielleicht unterschiedliche Anschlüsse des zusätzlichen Schalters an der Pumpe?).

Gruß

Andreas

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »AndreasHannover« (3. November 2009, 11:05)


Mounty

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12

Montag, 7. Dezember 2009, 23:59

...nun schade, dass man das mit dem Nachrüsten des ZV-Schalters hier nicht lösen konnte.

Der Rest meines Umbaus hat in nur einem Tag hingehauen.

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13

Donnerstag, 3. Februar 2011, 16:48

Zitat

Original von imnre
ess gibt von WAECO ein Modul, das ab einer einstellbaren geschwindigkeit einen Kontakt schliesst oder öffnet.

Edit meinte: ich habs in einem älteren Katalog. Ob es das heute noch gibt, kann ich nicht sagen.

Es war gedacht, um Einparksensoren für vorne bei geschwindigkeiten über 10 Km/h (oder ähnlich schnell) abzuschalten.

Damit man diese auf unterschiedliche hallgebersignale einstellen kann, musste man das ding justieren.


Hallo imnre,
kannst du sagen, wie das Teil heißt (konkreter Name oder Bestellnummer)? Ich bin auf der Suche nach soetwas.

Viele Grüße

Chrissi



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