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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 2. Januar 2005
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Typ: W124 230E
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Typ: S211 280 CDI
Baujahr: 1992
Baujahr: 1990
Baujahr: 2008
Zitat
Original von zkai
Hm... jetzt ist die ZV-Pumpe durchgebrannt..
Ich hoffe mal, das war auch das was schon vorher irgendwie den Fehler verursacht hat. *seufz* Ich werde berichten, vielleicht hilft es jemand.
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Profi
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Mai 2006
Wohnort: Kelkheim
Typ: keinen 124er mehr
Baujahr: 124er is weg....
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Mai 2006
Wohnort: Kelkheim
Typ: keinen 124er mehr
Baujahr: 124er is weg....
Zitat
Original von Holgi24770
Ok!!! Super ...danke für den Tip erstmal...
d.h. ich klemme mal die Batterie ab, halte dazwischen ein Messgerät auf Milliampere und schau, was durchläuft? Muss ich + oder - abklemmen?
Dann zieh ich den Stecker von der ZV Pumpe ab und schau, was dann noch "wegkriecht"...
Wenn ich damit keinen Erfolg habe, dann komme ich gerne auf deine PN zurück...ist ja echt kein Weg...
Hast Du dann auch ne Ahnung (wenns das alles war...) wie ich das Loch im ZV-Druckschlauch finde???
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Mai 2006
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Typ: keinen 124er mehr
Baujahr: 124er is weg....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Holgi24770« (27. Januar 2009, 09:23)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 7. Juli 2006
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Typ: W124 230E/190E3,2 AMG/S124 230E/S124 200E
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Anfänger
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Profi
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Baujahr: 11/90
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