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Hast Du den Deckel mal auf Schäden untersucht?
Risse, Dichtung, Anschluss-Stück?
Hast Du vielleicht mal irgendwie daran gearbeitet, gebogen, ausgebaut? Seit wann taucht das auf? Wie ist es Dir aufgefallen?
Ich hab mir das noch ned so genau betrachtet, aber ich kann mir sonst keinen richtigen Reim daraus machen.

Gr. Volker

Zitat von »straight eight«

Hast Du den Deckel mal auf Schäden untersucht?

Ich habe mal abgewartet, wer als Erster darauf antwortet.
Bei Cabriofragen ist auf ihn Verlaß.

Zitat von »harmsi«

Neuer Deckel kostet bei Mercedes mal eben 66,- € .

Tja, willkommen im Club der Obdachlosen und den Preisen für spezielle Teile dieser Sonderkarrosserieform.
Ansonsten erkenne ich auf dem Bild noch einen Behälter mit Ölstand über max.
Des würde ich zunächst mal korrigieren.
Wenn da zuviel drin ist, muss des irgendwo raus.
Das ist hier die Belüftungsöffnung im Deckel.
Vll. hat es da mal jemand zu gut gemeint oder keine Ahnung davon.
Im Werkstatt-Wartungshandbuch ist beschrieben, wie des zu prüfen ist.
Verdeck in Verdeckkasten ablegen = Verdeck offen.
Ölstand am Behälter ablesen, sollte, wie bei allen Ölständen, zwischen min. und max. sein.
Dann nachfüllen oder absaugen.
Meiner steht genau in der Mitte und des Gelumpe funzt und ist dicht.
Man kann natürlich auch darauf warten, bis des Gesuppe von alleine aufhört.
Bitte um Rückmeldung.

Moin Thomas,
danke für die Blumen
Und ich hab gewusst, dass Du da auch ned weit bist

Ich kann mich auch irren, aber für mich schaut des so aus, als wär der Ölstand knapp unter Min.
K.A. wie des Verdeck zu dem Zeitpunkt des Fotos stand... bei Offen wär´s jedenfalls ein bissel zu wenig.
Hab da auch erst gerätselt, aber woher sollte sonst der Farbunterschied zwischen Oberkante MAX und Unterkante MIN kommen?
Das kann nur die Kante vom Behälter gewesen sein.

Also mal nachschauen, am besten einen Zweiten dabei die Pumpe beobachten lassen, vielleicht hat er auch Schaumbildung wegen zuwenig Öl.
Ölstand korrigieren falls nötig, paar Mal testen und dann Rückmeldung erbeten.

Keine Ahnung, ich sehe da:
blau = Ölstand ist
grün = max
rot = min.
schwarz = irgendwelcher Gammelschlamm oder Ablagerungen.

index.php?page=Attachment&attachmentID=32694

Meiner hat des net.
K. A. woher des kommt, vll. wurde deswegen schonmal versucht des Öl zu wechseln und zuviel davon reingekippt.
Kann mich aber auch täuschen, sollte man durch eh wengle Rumwackeln aber feststellen können.
Nebenbei ist des Aggregat rundrum auch schon ganz schön rostig.

Sollte man man doch gleich über frisches Öl und nen neues Aggregat nachdenken.
CU 16.

Wäre möglich.
Also, jetzt hast Du ein paar Ansätze.
Ab ans Auto, wir warten

moin,
schaumiges Öl, deutet meist auf Luft im System hin.

Zitat von »300-24v«

moin,
schaumiges Öl, deutet meist auf Luft im System hin.

In Verbindung mit zu niedrigem Ölstand auf jeden Fall.

Zitat von »harmsi«

...Verdeckpumpe ist nicht rostig, nur staubig - da scheint ein Entlüftungsgitter wohl etwas staubdurchlässig zu sein ...

Bei meinem hatte es so ein Knallkopf in der Werkstatt auch noch verkehrt herum eingebaut. Das hat richtig Dreck hereingeschaufelt. Kontrollier das mal.

Zitat von »harmsi«

...Ölstand ist bei der Aufnahme knapp über Minimum gewesen (Verdeck zu). Hatte schon auf mittig von Max/ Min aufgefüllt - vorher war nur ein schaumiger Bodensatz drin ...gräulicher Schlamm...

Hoffentlich hast Du das richtige Öl zum Auffüllen genommen. Wie der Ölstand richtig kontrolliert wird hat der Thomas ja schon beschrieben. Den Schlamm hätt ich an Deiner Stelle aber vorher abgesaugt.

Zitat von »harmsi«

...Diese Leitung ist ein Rücklauf, oder ?...

Ich nehme es an.

Zitat von »harmsi«

...Ich fürchte die Hydraulik hat noch an einer anderen Stelle ein Leck. Im linken hinteren Radkasten schaut's um den Gummipropfen und unterhalb des Saccobretts immer etwas schmierig/ ölig aus - kann also auch eine Leitung hinter der Verkleidung undicht sein. Fenter bleibt aber trotz Vollabsenkung beim Verdecköffnen immer schön sauber !?...

Das fürchte ich auch. Allerdings muss das nicht so spritzen, dass da ein Fenster besaut wird. Schleichender Ölverlust reicht auch schon.

Ich würd jetzt erst mal die Jauche da raussaugen und immer schön mit frischem Öl auffüllen. Vielleicht fällt Dir ja dabei schon auf, wo ein Leck sein könnte. Ansonsten ist Zerlegen angesagt
Mein Vorschlag: Nimm mal die Lehne der Rückbank raus. Geht fix und ohne großen Aufwand. Dann kannst Du schon mal einen Großteil der hydraulischen Anlage sehen.

Gr. Volker