Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

sporttourer

Fortgeschrittener

  • »sporttourer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 504

Registrierungsdatum: 19. November 2009

Typ: 250 D 1989

Typ: E 250 D 1995

  • Nachricht senden

1

Samstag, 9. September 2017, 12:31

250d von 1986 .. instrument macht zicken

Hallo!

Bei meinem 250d Automatik von 1986 machen die Armaturen zicken..,

Instrument mit Analoguhr (kein Asd)

1. Uhr verliert zeit
2. Tacho zeigt erst ab 50 km/h an
3. Beleuchtung schwach
4. tanknadel zittert häufig
5. linkes intrument spinnt manchmal total
Zeigt Temperatur und Öldruck falsch an..,

Grüße

  • »250DTurbo124« ist männlich

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 29. Juli 2011

Wohnort: Ludwigsfelde

Typ: 250 D Turbo

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

2

Samstag, 9. September 2017, 22:01

Hi,
zu 1. In der Uhr ist ein Kondensator, der das zeitliche segnet, oder gesegnet hat. Bei Conrad oder Bürklin kanpp 1 Euro.
zu 2. Schauen ob die Nadel am Anschlagstift haftet. Abhilfe hier: Reinigung der Nadel und des Stiftes mit Isoprop. kosten für Isopop 2 Euro
zu 3. Austausch der 2 KI Lämpchen, diese sind gut geschwärzt. Kosten bei Benz, ca 2,80 das Stück. Ausserdem das KI Gehäuse checken, das Plexiglas an den Läpchen neigt zu verschmorung.
Wenn es zu Arg ist neues oder besser gebrauchtes Gehäuse besorgen.
zu 4. Befestigungschrauben der Platine für die kleinen Instrumente, leicht lösen und dann wieder festziehen, ruhig ein klein wenig mehr. (Gefühl ist hier gefragt)
Ausserdem die Instrumentenplatine auf kalte Lötstellen untersuchen, ggf Nachlöten.
zu 5. Masseverbindungen am KI prüfen.

Oder wenn das zu Aufwendig ist ein gebrauchtes aus der Bucht.

Ich würde allerdings das TEil renovieren, dabei auch gleich die Zeiger in RAL 2007 lackieren.
Auch lässt sich dann noch eine ATA -Anzeige oder ein DZM verbauen.
Ich habe das letztens auch an meinem 200d durch, hatte zusätzlich noch einen defekten KM-Zähler...
Es gibt tolle Anleitungen bzw lösungen, zu jedem Deiner beschriebenen Probleme. Musst du einfach mal im WWW suchen.
Wenn du noch fragen hast, nur zu!
gutes Gelingen! :thumbup:
beste Grüße,
-Mario

3

Sonntag, 10. September 2017, 01:32

Mehr kann man dazu eigentlich nicht sagen. :prost:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?