W124-Board.de

Solche Sachen kommen meist von der Hinterachse.
Also sind die Stossdämpfer wirklich ok? Haben die Reifen den korrekten Druck drauf?
Bei mir waren es bei ähnlichen Symptomen lediglich die zu alten Reifen hinten.

Grüsse
Max

Reifendruck finde ich zu niedrig. Ich persönlich fahre im Winter 2,6 oder 2,7 rundherum.
Sollte 0,3 bar höher als Werksseitig angegeben sein. Das macht sich durchaus bemerkbar.

Ich glaube aber nicht unbedingt, dass da der Hauptgrund zu suchen ist.

Quietschbuchsen noch i.O.???

Streben???, Topflager der HA???

Stoßdämpfer (täte ich auch mal etwas weiter hinten an stellen)

Dieses von Dir beschriebene Fahrverhalten hat häufiger mit der HA als mit der VA zu tun.

Fahrwerksrevision hast Du noch nicht gemacht denke ich. 18 Jahre....ich glaube aufgrund des Alters/Kilometerleistung
rührt es von der HA her.

Der Luftdruck den Du angibst ist definitiv im WINTER zu gering.


Kopiert aus gute Frage.net
Der Hersteller eines Fahrzeugs hat nach Tausenden von Kilometern den
Empfolenen Reifendruck des Farzeugs getestet diese Luftdrücke sind für
jeden Typ / Motorisierung / Ausstattung unterschiedlich er sollte
niemals Unterschritten werden da das Fahrzeug sonst in eine Kritische
Farsituation gelangen kann.Bei Winterreifen solte man den Reifendruck um
0,2 Bar erhöhen da der Normale Luftdruck bei einer Temperatur von 20°C
gemessen wird und im Winter es um die -10°C - 0°C wird und somit etwa
der Luftdruck im Gebrauch (Reifen druck wird bei kalten Reifen gemessen !
wenn das Fahrzeug gefahren wird steigt der Luftdruck. jedoch im Winter
steigt er niemals so hoch wie im Sommer deshalb sollte man 0,2 Bar über
dem Normalen wert erhöht werden.)
Ein erhöhter Luftdruck (nicht niedrigerer) ist bei
Schnee sinnvoll, da sich so der Reifen (durch die höhere
Flächenpressung) besser durch den Schnee drückt. Sieh dir mal die Reifen
von Rallye-Fahrzeugen in Skandinavien an. Es ist auch sinnvoll, da der
reifen dann nicht so walkt, dadurch nicht so heiß wird und präziser (da
steifer) zu fahren ist. Daneben verbraucht das Fahrzeug durch den
verringerten Rollwiderstand etwas weniger. Allerdings ist der
Abroll-Komfort etwas schlechter. Füll´ den Reifen wie für dein Fahrzeug
"für volle Beladung" angegeben auf.


Kopiert aus ADAC
Luftdruck

Zu niedriger Luftdruck führt zu einer starken Erwärmung des
Reifens und damit zu der Gefahr eines Reifenschadens. Außerdem
beeinträchtigt zu niederiger Luftdruck die Fahrstabilität, fördert den
Verschleiß und verursacht höheren Kraftstoffverbrauch. Deshalb Luftdruck
alle 14 Tage am kalten Reifen prüfen. Grundsätzlich nie verkehrt:
Füllen Sie 0,2 bar mehr ein als vorgeschrieben ist, da die
Fahrzeughersteller aus Komfortgründen meist nur den Mindestdruck
angeben. Reserverad nicht vergessen! Ventilkappen immer fest
aufschrauben, fehlende sofort ersetzen.


Nun...23 Jahre alt, 325.000 KM , nie etwas am Fahrwerk gemacht.....
da braucht man aber nun wirklich keinerlei Vorstellungskraft warum ein Auto
etwas schwammig bei höheren Geschwindigkeiten reagiert.

Meinst Du nicht auch??????????????????????

Nun wird es an Dir liegen, wie Du weiter verfahren willst/kannst. Wagen lange behalten weil gute Substanz
dann lohnt Fahrwerksrevision ganz sicher.

Nur noch kurze Zeit fahren wollen (2 Jahre) und mit schwammigemFahrwerk klar kommen....dann fahr ihn runter.

Ist es an der HA aber schon soweit, dass sie "abfault" dann MUSST!!!! Du SOFORT etwas unternehmen.

Vielleicht wohnt ein USER in Deiner Nähe, der sich auskennt und sich das mal mit Dir gemeinsam anschaut und
Dich berät.


Liebe Grüße


Ralph

Hallo,
war das auch vor dem Reifenwechsel schon da und du merkst das jetzt einfach erst richtig oder ist das jetzt ganz neu? Waren die alten Reifen ungleichmäßig abgefahren? (Innen/Außen mehr abgefahren? Sägezahnbildung?)War oder ist die Lenkung evtl. etwas "eckig" oder ungleich mäßig? Wenn du beim ADAC bist kannst du in den größeren Prüfzentren deine Achse vermessen lassen - für umme. (ADAC stellt aber nichts ein! Also net ohne Trinkgeld ) Mir gehts grad nur darum das du dir deine neuen Reifen nicht auf eine evtl. verstellte Spur einfährst, wäre schade um die guten Contis. Also auf jeden Fall erstmal beobachten.

Gruß

Ich behaupte der Hauptgrund für das schwammige Fahrverhalten sind trotzdem die Stoßdämpfer. Nach 5 Jahren sind die nunmal wieder fertig.
Reifendruck mehr als 0,2bar über Werksangabe halte ich auch für Unsinn. Zumal du ja auch bei 0 Grad ( meinetwegen auch -10) den Luftdruck misst und dementsprechend stimmt der dann auch noch bei 0/-10 Grad.

Sind natürlich alles nur Mutmaßungen, hab kein Bock auf Diskussionen...

Aus der Ferne würde ich mich hüten was zu behaupten - ich fände es blös schade/unnötig wenn man sich die neuen Reifen in kürzester Zeit ruiniert. Geht schneller als einem lieb ist.

Mal abgesehen davon, dass der erste Text grammatikalisch nicht gerade der Renner ist, wäre es interessant zu wissen, warum ein höherer Luftdruck im Winter besser sein soll, zumal dadurch die Auflagefläche geringer wird und Winterreifen an sich ja schon weicher sind als Sommerreifen.

Kopie aus gutefrage.net

Angenommen, ich bringe die Reifen bei 25 Grad Außentemperatur auf 2,5 bar. Und schiebe dann das Motorrad in einen Kühlraum mit 0 Grad Temperatur. Wie stark sinkt dann der Luftdruck in den Reifen? Mein Kühlraum steht leider schon voller Motorräder, sonst würde ich es selbst ausprobieren
Als Gast antworten

Servus Kollegen Eure Angaben sind ganz gut. Rechnerisch überschlagen ergibt sich ausgehend von der Formel P1/P2=T1/T2 ergibt sich P1=T1*P2/T2 Bei einem Absolutdruck von 3,9 bar bei 298°K (+25°C) und einer Abkühlung auf 273°K ergibt sich ein Druck von 3,57 bar absolut, das heisst, ein Reifenfülldruck von 2,57 bar.


Auszug aus Badischer Zeitung


Größere Kälte, weniger Luftdruck


Durch die kühler werdenden Temperaturen sinkt der Luftdruck der
Autoreifen ohne eigenes Zutun – was auch ein Sicherheitsrisiko bedeutet.
Der Auto-Club Europa (ACE) weist darauf hin, dass sich bei falschem
Luftdruck der Bremsweg erheblich verlängert, auch die Haftung in Kurven
ist deutlich schlechter. Die Gefahr plötzlicher Reifenschäden darf
ebenfalls nicht unterschätzt werden. Außerdem kann laut ACE der
Kraftstoffverbrauch um fünf Prozent steigen, wenn der tatsächliche
Luftdruck-Wert um nur 0,5 bar unter den Herstellerangaben liegt. Der
Luftdruck sollte daher regelmäßig kontrolliert und gegebenenfalls
ausgeglichen werde

Also ein Druckreduzierung von 0,33 bar bei einer Temperaturreduzierung von 25°C (in diesem Wertebereichen).

Auf meine Frage gibt dieser wieder von so einer Seite kopierte Text keinerlei Antwort, ganz zu schweigen davon, dass im zweiten Text von "nur 0,5 bar unter den Herstellerangaben" gesprochen wird - da gehts 1. um den angegebenen Luftdruck und 2. sind 0,5 Bar ja quasi 1/7 des gesamten Luftdrucks, mit "nur" hat das nicht mehr viel zu tun .

mir fällt sowas normal schwer,

aber @xtrmzn

ich hab verstanden, was Niu12157 uns sagen möchte.

Komm, Du doch auch. Tu net so.

MfG & GN8

DIESEL

Auch wenn am Fahrwerk nix am gammeln ist heißt das nicht, dass alle Teile noch io sind.
Wenn du vor hast das Fahrzeug noch länger zu fahren mach ne Achsrevision.
Also Lager, Streben, Dämpfer.
Dann fährt er wieder wie ein Neuwagen.

Das wichtige, Themenbezogene Aussage aus der wieder einmal kopierten Seite ist eigentlich der erste Satz des von Dir benannten Absatzes, der da lautet (ebenfalls wieder kopiert!!)

Durch die kühler werdenden Temperaturen sinkt der Luftdruck der
Autoreifen ohne eigenes Zutun – was auch ein Sicherheitsrisiko bedeutet.



Außerdem kann laut ACE der
Kraftstoffverbrauch um fünf Prozent steigen, wenn der tatsächliche
Luftdruck-Wert um nur 0,5 bar unter den Herstellerangaben liegt.

Das hat doch nichts mit dem Luftdruck in Verbindung mit den Winterreifen zu tun.

Das ist eine ZUSÄTZLICHE Aussage in dem Text

Einfach ausgedrückt: Weniger Luftdruck auf dem Reifen = mehr Kraftstoffverbrauch.

Ich mache mir jedenfalls die Mühe um Fragen zu beantworten. Da ich kein Professor bin sondern Laie, versuche ich für den Fragesteller und andere Interessierte aus dem www. Antworten zu liefern die allgemein verständlich sind.

Durch 0,3 bar mehr spreizen sich nach meinem absolut laienhaften Verstand die Lamellen der Winterreifen noch mehr auf und haben dadurch noch besseren Grip obwohl sich dadurch vielleicht die Auflagefläche verkleinert.

Das ist wie gesagt nichts von mir wissenschaftlich belegbares !!!!

Vielleicht findest Du ja was im www oder in andere Literatur und lässt uns daran teilhaben

Kommt drauf an was du selber machen kannst oder ob du wen hast.
Nimmst du original Teile oder welche ausm Zubehör, zb von Te Taxiteile?
Zb Streben von Lemförder für 230 €:
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…ompl-Lemfoerder

Das 124er Board bekommt ja auch noch zusätzlichen Rabatt bei TE?