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Bahnbrecher

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Samstag, 4. August 2012, 23:35

Frage zum Motorsteuergerät M104

Hallo miteinander,

heute habe ich festgestellt, dass von meinem M104 das Motorsteuergerät defekt ist.
Für die Interessierten: Die Nockenwellenverstellung ist außer Funktion, der Fehler "Nockenwellenversteller Kurzschluss nach Plus" permanent im Fehlerspeicher und der Motor geht beim Treten der Kupplung sporadisch aus.

Aber jetzt zur Frage.
Ich habe ein Schaltgetriebesteuergerät mit der Teilenummer A 013 545 15 32. Das Steuergerät für die 4-Gang Automatik hat jedoch die selbe Teilenummer, im EPC sind sie jedoch separat gelistet, es ist lediglich der Zusatz "A" für die Automatik dabei, beim Schaltgetriebesteuergerät der Zusatz "M" fürs Schaltgetriebe.

Weiß jemand, ob ich ohne Probleme ein Steuergerät von einem 320er mit 4-Gang-Automatik verbauen kann?

Kann mir ausserdem jemand sagen, woran ich erkennen kann, ob ein Steuergerät mit oder ohne Wegfahrsperre ist? An den beiden Zahlen hinter der Teilenummer vllt, die in Klammern sind? Bei mir ohne WFS ist es [10]. bei einem Kollegen, der dasselbe Steuergerät hat, nur mit WFS, ist es [00] und bei den Steuergeräten in der Bucht sieht man auch nur die [00].

Gruß
Thomas

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Dienstag, 7. August 2012, 23:59

Vielleicht hilft dir das etwas: Im EPC wird nicht nach Automatik- oder Schaltgetriebe unterschieden.

A0135451532 mit der Fußnote:
BEI VIERGANGGETRIEBE
NICHT BEI GESCHWINDIGKEITSREGELANLAGE UND/ODER ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (ASR)
Bis Ident-Nr.: C 117897

A0135451632 mit der Fußnote:
BEI FUENFGANGGETRIEBE
NICHT BEI GESCHWINDIGKEITSREGELANLAGE UND/ODER ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (ASR)
Bis Ident-Nr.: C 117897

Tempomat oder ASR hat deiner nicht, oder? Denn sonst wäre die MSG-Teilenummer eine ganz andere...

Ab Ident-Nr C117898 gibt es MSGeräte (Teilenummer A016....), welche für das jeweilige Fahrzeug je nach Ausstattung umcodiert werden müssen. Der Code für ein MG ist ein andrerer als für AG.

Mal ne ganz dumme Frage: Der Motorkabelbaum und der Nockenwellenversteller sind 100% i.O. Sicher, dass sich das MSG verabschiedet hat?


Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (8. August 2012, 00:07)


3litercoupe

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Mittwoch, 8. August 2012, 00:19

na sicher muß das ag kodiert werden.... klick den entsprechenden teil mal an im epc... dann geht die kodierliste auf und du weißt wo du mit der stardiagnose die häkchen setzen mußt....
suche mitarbeiter...

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Mittwoch, 8. August 2012, 00:28

Kodieren ja, aber nicht alle!
Die A013...... müssen(können) nicht kodiert werden.



Bahnbrecher

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Donnerstag, 9. August 2012, 20:10

Habe die Posts jetzt erst gesehen.
na sicher muß das ag kodiert werden.... klick den entsprechenden teil mal an im epc... dann geht die kodierliste auf und du weißt wo du mit der stardiagnose die häkchen setzen mußt...
Kodieren ja, aber nicht alle!
Die A013...... müssen(können) nicht kodiert werden.

Im entsprechenden Menü mit der Stardiagnose war ich bereits drin. Die Codierung kann ich nur auslesen und zurücksetzen, aber nicht verändern. Bei einem neuen Steuergerät eventuell schon, bei einem gebrauchten nicht - dass man die 013er nicht codieren kann könnte ich mir auch vorstellen.

Ich bin bereits zu dem Schluss gekommen dass ein Automatiksteuergerät genauso funktionieren würde, eventuell bräuchte ich nur eine Klemme 50 am MSG, aber das ist ja kein Problem.

Für mich hat sich die Sache allerdings schon erledigt, ein "neues" Schaltgetriebesteuergerät ohne WFS ist bereits unterwegs.

Gruß
Thomas

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Montag, 13. August 2012, 09:21

verschiedene M104 Motorsteuergeräte austauschbar?

Es gibt verschiedene Motorsteuergeräte für den M104, die im W124 verbaut sind. Wie oben schon erwähnt gibt es die MSGe mit den Teilenummern A013545..., A016545... sowie A018545...

Kann jemand mit Sicherheit sagen, ob ein nach Bedarf umkodiertes MSG A016545... ein A018545... ersetzen kann?
Mit anderen Worten und im Klartext: ist A0165456032 kompatibel zu A0185456732 und umgekehrt? (Beide sind übrigens für ASR und Tempomat ausgelegt)
Grüße.



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Montag, 13. August 2012, 09:27

Moin!

Bevor du ein neues MSG einbaust, solltest du mal den MKB prüfen. Sonst schießt du, wenn der defekt sein sollte, das neue auch gleich wieder durch.

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Montag, 13. August 2012, 09:36

Der Hintergrund meiner Frage zum MSG ist der, dass ich momentan einen defekt im MSG vermute.
Der Stand der Dinge in Kürze:
-MKB ist neu (kein Nachbau), seit ca. 5000km.
-bei Zündung AN, laufen die KPs nicht an.
-KPR geprüft, schaltet aber NICHT bei "Zündung AN".
-Steuerspannung am KPR nur 0,6V (Sollspannung laut WIS: 6-14V)
-KPs laufen an, WENN mit Draht überbrückt.
-mit LPG startet der Motor und läuft gut.
-keine Fehler im Fehlerspeicher.



Motörhead

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Montag, 13. August 2012, 11:32

Wann wurde der neue MKB denn produziert? Ich verstehe auch nicht, wie man sich wieder einen mit PVC Kabeln kaufen kann. Der geht doch auch wieder kaputt.

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Montag, 13. August 2012, 11:46

Defekt am MKB schliesse ich aus, siehe Fehlerbeschreibung aus dem Beitrag #8 und vor allem auch deshalb, weil das KPR NICHT an dem MOTORSEITIGEN Kabelbaum hängt.
Lass uns nicht vom Thema abkommen...

@ALLE: Siehe Beitrag #6.



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