W124-Board.de

hier mal eine auflistung der Gesamtübersetzung und der Geschwindigkeiten
es geht darum dass ich das 2,87 rausmach nud das 3,29 reinsetze was haltet ihr von den Drehzahlen beim 3,29 das 2,87 ist definitv zu lang
grß uli

dann schau in den umbau thread da steht ws ich gemacht habe
und in die Vorstellung der Italienerin.
und ansonsten wenn du nichts produktives zu dem thema beizutragen hast bitte diesen hier: http://www.myvideo.de/watch/79580/wenn_man_keine_Ahnung_hat
sorry musste mal raus, da solche antworten in letzter zeit überhand nehmen wahrscheinlich nur um den Satus weiter zu verbessern

die Leute die hier öfter unterwegs sind und auch mal mit hirn mitlesen werden sich nocch an meinen Getriebeumbau von automatik auf Schaltgetriebe erinnern können und dass mir das 2,87er einfach zu lang ist, da er keinen Speed mehr entwickeln kann ich sag nur 2. gang 90
und da ich das 3,29 mit ASD zwar zuhasue liegen habe möchte ich das reinsetzen. ja ich weiß hintere Kardan anderst--liegt bei, ebenso wie antriebswellen und ASD geraffel liegt auch im Keller diesemal allerdings nicht den ganzen Wust mit Kabelbaum und automatischer REgelung sonder definitv über Wippschalter und ohne Relais sondern direkt und von mir gesteuert schließlcih habe cih vor das auto das ganze Jahr über zu fahren und meinen 250D einzumotten und aufzuheben und immer weiter herzurichten
grüßle uli

aaaaahja ich versteh du meinst die Neiddebatte mit 15 und 14 Jährigen aus dem mb trac Forum
im Übrigen bleibt nur zu sagen dass wir hier im technikbereich sind und uns auf die TEchnik beschränken sollten
leider ist ein Teil der Tabelle auf die 2.seite gerutscht bei der Umwandlung in PDF

mir gehts darum vor allem eine Frage an die turbodiesel 250er ob die Drehzahlen halbwegs an die originalen kommen, bzw wie weit weg ich bin, dass ich ein etwas längeres diff als serie habe ist mir bewusst, mir gehts darum ob das so funktionieren wird wie ich es mir vorstelle

mittlerweile schrieb der "doc" mir, dass es eben nciht oben erwähntes Forum sei. woher er die Info über mcih nahm konnte er mir leider aufgrund fehlenden Rückgrates nciht sagen
schade

also wie manche vllt mitbekommen habe hab cih ja den seltenen 250TDT
der hat das 2,87 serienmäßig mitautomatik verbaut, da ich einen 260E mit ASD daheim habe sprich 3,29er Diff der geschlachtet wurde von mir wegen meinem kleinen Unfall mit meinem 250D habe ich das Difff über und das würd ich gerne statt dem 2,87 reinbauen dazu hlat mal wieder Antriebswellen und Kardan sowie ASD geraffel auf manuelle Bedienung.
dazu ein SChaltgetriebe vom frühen 300D mit dem letzten Gang nciht wie das neuere mit 1:0,75 sondern 0,80--egal das reissts auch nciht mehr raus
und in dem Kombi wäre auch nicht 3,46 original sondern 3,67 aber ich hab eh noch n bisschen Spielerei mit dem Motor vor
diese oder nächstes Wochenende wird der Bausatz zusammengefügt und dann im herbst mal ein LLK nachgerüstet.
hoffe, dass cih den Kombi dann in 3-4 wochen anmelden kann
und die Tabelle ist jetzt so kompliziert auch nciht

mit ASD müsste aber doch 3,29 sein, ich hab die Übersetzungsverhältnisse eines 4-matic genommen. die scheinen mir auch schlüssig, es gibt nämlich auch kein 3,64 mit ASD sondern 3,67 für den 250D mit Schaltgetriebe
die Tabelle ist nur zum kurzen Überblick welche Geschwindigkeiten mit welcher Drehzahl möglich sind, dass ein TEil dank pdf auf die zweite seite gerutscht ist ist doof, trotzdem wenn man n bisschen überlegt ist sie schlüssig
den Unterschied der zwischen 0,75 und 0,799 liegt hab cih bereits durchgerechnet

schaus dir mal mgenau an und dann deine Antwort
dass ich nciht gerade übermäßig feile sieht man aber ,.und absatz sind vorhanden und auhc an der richtigen Stelle

Zitat

Original von domdom


Ich find die Diskusion unnötig!
Nen 260 oder 250D bekommst du "EGAL MIT WELCHEM DIF" nicht auf ZACK!



.

wenn du schon anfängst rumzumaulen dann lies erst mal
es geht darum, dass ein 250TDT (turbodiesel im Kombi) nach einem Getriebschaden das Automatikgetriebe explantiert und ein Schaltgetriebe vom 300D frühen Baujahres implantiert bekam.
und da dann die Übersetzungsverhältnisse nciht mehr zusammenpassten, war ich auf der Suche nach einem anderen Diff das sich mir jetzt quasi von slebst in den WEg gestellt hat in Form eines 3,29( 3,29 und die verbbindung vom ASD zum 4matic deshalb weil die Hinterachse beim 4-matic aus einem ASD Diff besteht
seis drum ob ,27 oder 29 kurz ca 3,3

da aber du ja die Übermacht am W124 himmel fährst einen 300E der ja sagenhaft Dampf hat nur mal nebenbei ich bin sowas auch schon gefahren und mir gefällts nciht, wenn untenrum nix kommt:p beim meinem 250D und TDt weiß ich dass cih nen gemütlichen Diesel habe
egal, das Diff kommt rein und am Motor werden die üblichen Sachen gamcht LLk mehr Druck auf allen Bereichen in gemäßigtem Maße natürlich

@ domdom MEIN GOTT jetzt lässt dann die Hosen runter und dann kommt dr SCh wanzvergleich wie alt bistn du 15?
hab mir ne Excel TAbelle gabstelt und der Radumfang is laut Inet beim 195/65R15 193 cm knapp
komme jetzt mit der gepanten Kombination auf 2300 bei 100kmh ca
das passt mir, die unteren Gänge kommen auch an die "normalen" Geschwindigkeiten vom diesel ran n bisschen schneller aber dass will cih ja-- eine so lange Übersetzung wie siie sinnvoll ist