Schaltpunkte bei Vollgas

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Damien

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 18:39

Schaltpunkte bei Vollgas

Servus,

irgendwie passt es mir nicht, dass der 320er so früh hochschaltet...

Wenn man zb grad überholt und es eiliger hat, schaltet der trotz durchgedrücktem Pedal schon bei 5000 U/min hoch....soll ja nicht Sinn der Sache sein...

DIe volle Beschleunigung kann man dann wirklich nicht erreichen.

Ist ja nicht so, dass ich das alle paar Minuten mache...aber wenn man die Leistung mal brauch, will ich auch drauf zählen können...dass der bei Kickdown auch wirklich jeden Gang komplett ausdreht...

Geht das nur mit dem Steuerdruckzug??

Oder kann das auch an was anderem liegen??

ACh ja: 5-Gang Automat

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (22. Mai 2008, 18:40)

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Damien

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:03

Hab grad den Steuerzug mehrmals weiter rein gedreht und es ist nur moinimal mehr geworden...vielleicht 200u/min mehr...

wieweit sollte man den denn reindrehen? Will ihn ja auch nicht auf Anschlag haben...

die Gummiummantellung ist komischerweise bissl durchlöchert (die rote am Zug)...und innendrin ist sone Scheibe die Lose umhergeistert...

ist das bei euch auch so??

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Erhan E

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:05

die volle leistung liegt doch bei ca 5000u/min !? darüberhinaus ist es doch nicht gut, deswegen ist der ab 6000 ja auch der rote bereich wo der begrenzer reinkommt

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Damien

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:09

Bei mir ist der rote Bereich erst ab 6500 und nach dem Schalten bei 500 sackt der ziemlich ab im Vergleich, wenn man das Handgeschaltet durchzieht.

Hab grad den Turbostart probiert

Also dass er im 1. anfährt...

1. Gang bis 50

schaltet in den 2.

ann schaltet der schon bei 70 in den 3...das kann doch net sein..maaaaan

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Fotomaster

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:10

Der Motor dreht aber höher als 5000 U/min dem die Drehzahl nach dem Schalten in den nächsten Gang nicht so weit zurückfällt.

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Erhan E

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:15

Zitat

Original von Damien
Bei mir ist der rote Bereich erst ab 6500 und nach dem Schalten bei 500 ****t der ziemlich ab im Vergleich, wenn man das Handgeschaltet durchzieht.

Hab grad den Turbostart probiert

Also dass er im 1. anfährt...

1. Gang bis 50

schaltet in den 2.

ann schaltet der schon bei 70 in den 3...das kann doch net sein..maaaaan

also aber du bist schon im S modus oder?? wenn ja. klemm mal deine batterie für ne kurze zeit ab und häng sie wieder dran, ich weiss von unserem alten wagen.. das sich das getriebe an den fahrstil anpasst mit dem schalten durch abklemmen der batterie wird die einstellung gelöscht.. kann sein das es bei w124 auch so ist

und ja ab 70 in den 3. is nicht das ende des tunnels, da schaff ich mit meinem 230CE (schaltgetriebe übriigens) auch 100km/h.... aber machen tu ich das eigentlich nie

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Damien

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:16

HM kann ich mal probieren.

Handgeschaltet macht der das ja auch...nur net im Auto-Modus....(klar bei S)

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Fotomaster

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:20

Jo bei 70 in den 3. ist echt früh vorallem für einen 320er.

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Damien

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:23

Bei normaler und humaner Fahrweise nervt das ganze ja auch überhauptnicht...nur wenns drauf ankommt...

Überholt man grad und drückt das Pedal durch und der fängt an zu hochzuschalten... :stickpoke:

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>Stiegi<

unregistriert

Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:34

Zitat

Original von Damien
...

mann schaltet der schon bei 70 in den 3...das kann doch net sein..maaaaan

Ist jetzt ne blöde Frage, aber kanns vielleicht sein das der Kickdown-Schalter
ein Problemchen hat? Wie siehts denn in den anderen Gängen aus?
Ich fahr zwar meinen normal auch nicht so, aber ab und an kommts dann
doch mal vor

Also vom zweiten in den dritten schaltet er bei ca. 100,
vom 3 in der 4ten bei ca. 150. Ach ja, ist auch ein 5Gang Automat.
Wenn das Gaspedal ganz durchgedrückt ist, aber noch nicht Kickdown,
schaltet meiner auch bei ca. 70 bis 80 vom 2ten in den 3ten.
Beim 280TE mit 5Gang-Aut. ist das übrigens so ziemlich das gleiche.

Grüßle,
Martin

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Damien

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:36

Hm, das kann natürlich auch sein.

Kann man das irgendwie überorüfen? Bins irgendwie satt da rumzudrehen

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>Stiegi<

unregistriert

Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:45

Zitat

Original von Damien
Hm, das kann natürlich auch sein.

Kann man das irgendwie überorüfen? Bins irgendwie satt da rumzudrehen

Also wenns nur an dem Schalterchen liegt, dann müßte das ja eigentlich
in allen Gängen so sein dass er trotz Kickdown schon sehr früh schaltet.
Wie weit kommst denn im 3ten Gang bei Kickdown? Müßte so bis ca. 150km/h
gehn. Aber bitte nicht vor der Haustüre in der Stadt ausprobieren

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Damien

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 20:51

Hu das weiß ich jetzt natülich nicht mehr auswendig

Wohne in ner 30er Zone

Aber definitiv nicht bis 150....

Sitzt der Kollege unterm Gaspedal oder am Getriebe unten?

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Henning-V1

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 21:15

Zitat

Original von Erhan E
...klemm mal deine batterie für ne kurze zeit ab und häng sie wieder dran, ich weiss von unserem alten wagen..

gehört aber auch noch dazu, die beiden Pole kurze Zeit zusammen zu halten, damit alles gelöscht wird. Wie der Jumper beim BIOS-löschen.

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

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>Stiegi<

unregistriert

Donnerstag, 22. Mai 2008, 21:40

Zitat

Original von Damien

Sitzt der Kollege unterm Gaspedal oder am Getriebe unten?

Gute Frage

Weiß nur das das Teil genau hinterm Gaspedal am Boden
ist

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Schanky

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 21:56

Hört sich für mich auch nach Kickdown-Schalter an. Vorausgesetzt er wurde auch betätigt. Merkst Du denn nen zusätzlichen Wiederstand beim Durchtreten? Müsste A 002 545 22 14 ca. 18,--€ sein und liegt hinterm Gaspedal

Gruß
Frank

Autogas ist gefährlich, das muss explodieren!!!!!!

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Schanky

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 21:59

Zitat

Original von Henning-V1
gehört aber auch noch dazu, die beiden Pole kurze Zeit zusammen zu halten, damit alles gelöscht wird. Wie der Jumper beim BIOS-löschen.

Meinst Du das ernst? Da hätt ich schiss mir was zu zerschießen wegen Restspannung in Kondensatoren und sowas. Wenn ich bei mir die Batterie abklemme springt er zwei bis drei mal beschissen an. Das zeigt mir eingentlich, dass alles gelöscht ist. Oder?

Gruß
Frank

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Henning-V1

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 22:01

Ja, wird sicher bei unseren Autos genügen. Steht halt so für einen Reset im BMW-Werkstattbuch.

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Henning-V1« (22. Mai 2008, 22:45)

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>Stiegi<

unregistriert

Donnerstag, 22. Mai 2008, 22:03

Zitat

Original von Henning-V1
gehört aber auch noch dazu, die beiden Pole kurze Zeit zusammen zu halten, damit alles gelöscht wird. Wie der Jumper beim BIOS-löschen.

Und wo kommt dann die Diskette zum neu starten rein?

Sorry, mußte sein

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Jensmitbenz

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Donnerstag, 22. Mai 2008, 22:37

Zitat

Original von >Stiegi<

Zitat

Original von Henning-V1
gehört aber auch noch dazu, die beiden Pole kurze Zeit zusammen zu halten, damit alles gelöscht wird. Wie der Jumper beim BIOS-löschen.

Und wo kommt dann die Diskette zum neu starten rein?
Sorry, mußte sein

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