Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Zitat
Original von Ulli
...
Wer macht den Ölwechsel und bist Du dabei? Dann achte auf Aussehen und Geruch des alten Öls. Wenn es dunkel ist und verbrannt richt, stimmt irgendwas nicht. Möglicherweise ist es auch uralt, dann auch dunkler. Solange es aber nicht verbrannt richt, sind Deine Bremsbänder i.O.
Unbedingt auch das Öl aus dem Wandler ablassen. Werkstätten "vergessen" das oft. Und nicht den Ölfilter der 4-gang Automatik nehmen, der "passt" zwar mechanisch, deckt aber nicht die Funktionen der 5-gang Automatik ab. Also den speziellen für die 5-gang besorgen. Leider ist der mehr als doppelt so teuer.
...
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2007
Wohnort: Raum Mannheim
Typ: W124-250TD
Baujahr: 1988
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 27. November 2003
Wohnort: Nürnberg
Typ: E320 Coupe
Baujahr: 94
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (18. November 2007, 23:28)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Zitat
Original von W124-FAHRER
...
Ist das normal, dass der 2. Ölfilter Zu/Ablauf zu/dicht/geschlossen ist (s. Bild vom Getriebe ohne Ölwanne und ohne Ölfilter)??? Der Ölfilter hat ja eigentlich zwei Öffnungen!?!?! Was ist da nun Sache?
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ulli« (7. Dezember 2007, 14:33)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Zitat
Original von Ulli
...
Ich denke, Dein Getriebe ist i.O., vielleicht werden zu hohe Drehzahlen angezeigt. Ignorier es einfach.
...
Gruß Ulli
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (7. Dezember 2007, 20:24)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juli 2007
Wohnort: Landkreis Hannover
Typ: E320C
Baujahr: 1994
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Zitat
Original von blasehaupt
sag mal, welche reifengrösse fährst Du?....