W124-Board.de

hallo,

habe eine problem mit meiner automatik. wagen ist gerade gekauft. 230 TE , w124, 1991, benzin, 205 tkm. ich habe das problem bisher erst 2 x festellen können. dann war der motor kalt.

also: wagen schaltet nicht über den ersten gang hinaus. ich gebe ihm dann zeit so bis 3000 u/min. halte dann an. gehe auf wahlhebelposition N, schalte dann wieder auf D und alles ist in ordnung. problem tritt nicht mehr auf. fahre immer in S und nicht in E.
das automatiköl ist stohgelb und riecht nicht verbrannt. nach 30 kilometer fahrstrecke und bei laufendem motor gemessen, liegt die peilung des öls exakt auf dem unteren der beiden striche am peilstab.
die automatik schaltet ansonsten absolut ruckfrei wenn in E. fast ruckfrei wenn in S gefahren. ansonsten sind die schaltvorgänge absolut harmonisch ohne drezahlheuler oder ähnliches...hatte bei kauf ein echt gutes gefühl gerade bzgl. der automatik....und jetzt das...

habt ihr ideen was für ein problem hier vorliegt?

fragt höflich

axel aus w

also ihr kennt euch sicher besser aus....es handelt sich natürlich um den 2. gang..fahre ja nicht mit kickdown an. aber ich bin sicher, er würde auch noch bis 4000 oder 5000 drehen ohne in den 3. zu schalten. ich kann nicht glauben, dass mb so viel wert auf schnelle katerwärmung legt, dass sie bereit sind einen kalten motor so zu quälen...oder gilt für diese auto nicht: ohne hohe drehzahl warmfahren, erhöht die lebensdauer des motors!?

fragt irritiert aber mit bestem dank

axel aus w

bin auch deshalb skeptisch, ob es die schaltpunktanhebnung sein kann, eil ich ihn ja nicht bloss 2 x kalt gestarte..also 5-10 mal keine probleme hat hat es hier den 80sek. zu tun...
...aber ja, ganz lieb..werde mal ohnee stecker fahren und dann sehen wir schon :-)


axel aus w

sorry meine tatstatur spinnt..unleserliches zeug

eher unwahrscheinlich, aber die 80 sekiundenregelung könnte schuld sein, dass ich es erst 2 x bemerkt habe.