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Modulierdruck einstellen und Wechselanleitung

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Toddy

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Freitag, 12. Februar 2010, 18:34

Modulierdruck einstellen und Wechselanleitung

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (11. September 2010, 21:38)

maemo

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Samstag, 4. September 2010, 17:19

Zur Wechselanleitung mal eine Frage: Muß das Öl dazu raus oder kann man die Dose bei aufgefülltem Getriebe wechseln?

Meine ist wohl defekt. Er schaltet in letzter Zeit relativ hart, besonders im warmen Zustand, kalt ist es etwas besser.

Heute habe ich den Modulierdruck mal einstellen wollen (Steuerdruck 100%ig ist richtig eingestellt, er schaltet zu den vorgegebenen Punkten) und da tat sich gar nichts im Schaltverhalten:

- Erster Versuch: Eine halbe Umdrehung nach links - schaltet subjektiv etwas besser, war aber auch noch kalt.

- Zweiter Versuch: Noch eine halbe Umdrehung, mittlerweile warm, wieder hart wie immer

- Dritter Versuch: Noch eine halbe Umdrehung, keine Änderung feststellbar.

Dann habe ich den Unterdruckschlauch komplett abgezogen und eine Probefahrt gemacht, kein großer Unterschied feststellbar. Vielleicht eine Kleinigkeit härter, kann aber auch Einbildung gewesen sein.

Also wird wohl die Dose im Eimer sein, oder?

Gruß, Stephan

Pixeldoc

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Samstag, 4. September 2010, 17:36

Hi,

hast du auch mal versucht, in die andere Richtung zu drehen?
Soweit ich das hier sehen kann, muss das Öl nicht raus, um sie zu wechseln.

Viel Erfolg
Max

edit: für die Schrauben 8Nm nehmen.
edit 2: nicht wundern, 1992 sind die Dosen geringfügig geändert worden. Der Anschluss ist jetzt etwas anders, ich weiss nicht, ob du auch einen anderen Schlauch brauchst. Wir hatten darüber einen Thread vor ca. 8 Wochen.
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Samstag, 4. September 2010, 23:26

Hallo Max,

gut, dass das Öl nicht rausmuß. Gedreht habe ich genau nach Anleitung, also im Uhrzeigersinn. Dann soll es ja weicher werden, wurde es aber nicht. Insgesamt 1,5 volle Umdrehungen.

Ich denke mal, es wird die Dose sein. Habe leider kein Manometer zum prüfen der Leitungen. Kann man evtl. den Unterdruckschlauch mal woanders dranmachen um das zu prüfen?

Gruß, Stephan

Pixeldoc

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Samstag, 4. September 2010, 23:51

Falls du meinst, ob am Schlauch unten überhaupt Unterdruck vorhanden ist, würde ich sagen: Motor laufen lassen > Schlauch ab und fühlen.
Du könntest auch einen anderen ähnlichen Schlauch direkt zum Testen nach oben zum Motor legen. Ich weiss leider nicht, wieviel bar der Unterdruck sein muss. Werde gleich nochmal in der WIS suchen, muss nur vorher noch ein neues Zubehör installieren.

Max

vorsichtshalber auch für die Nachwelt:

edit: http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…ckdose_wechseln

edit:http://archiv.mb124.de/archiv/Automatik-…ruck_einstellen
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Toddy

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Samstag, 4. September 2010, 23:52

hast eigentlich überhaupt Unterdruck bei abgezogenen Schlauch am Getriebe....?
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Samstag, 4. September 2010, 23:53

Max war schneller :D so um die 0,5 bar soll da schon sein
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Samstag, 4. September 2010, 23:55

Hallo Max,

brauchst nicht in der WIS schauen, den Wert kann ich selber raussuchen, trotzdem Danke für's Angebot. Ich weiß nur nicht, wo ich den Schlauch sonst anschliessen kann (zum testen).

Hallo Toddy,

fühlt man den Unterdruck, wenn man den Schlauch zuhält?

Gruß, stephan

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Samstag, 4. September 2010, 23:57

mit Zunge auf jeden Fall :D.....kommt auf dein Gefühl inne Mauken an....eigentlich merke ich das schon ;)
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Samstag, 4. September 2010, 23:59

Der Unterdruck ist genauso hoch wie z.B. bei der Leuchtweitenregulierung....sollte er zumind. wenn nicht ist er irgendwo unterbrochen ( abgeknickter Schlauch.. etc. )
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Sonntag, 5. September 2010, 00:02

Oh, dann muß ich mal auf eine Bühne fahren. Mit den Auffahrrampen habe ich nicht genug Platz, dass ich mit der Zunge rankäme. Der Schlauch endet doch oben vor dem Sicherungskasten an so einer Art Verteiler, wenn ich das richtig gesehen habe, oder? Dann könnte ich den ja verlängern und während der Fahrt mal selber dran saugen, dann müßte es ja gehen.

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Sonntag, 5. September 2010, 00:04

Mach aber bitte Fotos und stell die hier rein :D einer der seinen Benz einen Leckt :D :D :D


Jo der Schlauch führt dort oben raus ( Sicherungskasten )
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Sonntag, 5. September 2010, 00:06

Fotos mache ich dann, aber erst teste ich noch mit der Zunge, ob unten Unterdruck da ist. :D

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Sonntag, 5. September 2010, 00:10

genau bei dieser Arbeit.... da sollst Fotos von machen sieht bestimmt affig aus wenn da einer mit dem Rüssel am Getriebe am lecken ist :D :D :D
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Sonntag, 5. September 2010, 00:14

Achso, ich dachte, Du wolltest ein Foto davon, wie ich selber Unterdruck erzeuge. :D

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Sonntag, 5. September 2010, 00:19

du meinst eher ÜBERDRUCK..... :D :D :D wir schweifen ab.....bevor´s mecker gibbet sollten wir vielleicht im Chat unten weitermachen ?(
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Sonntag, 5. September 2010, 00:22

Anderes mal gerne, aber ich muß jetzt in die Heia. ;)

Schönen Abend noch.

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Montag, 6. September 2010, 22:48

Hatte ich ganz vergessen, hier auch nochmal die Lösung: Bei der Drehung im Uhrzeigersinn, also rechtsrum, schaltet das Getriebe härter und nicht weicher. Weicher ist linksrum.

Ich habe bereits eine Mail an einen der Betreiber des Archivs geschickt und darauf hingewiesen.

Meiner schaltet jetzt supergut. Ich warte instinktiv und aus Gewohnheit immer noch auf den Schaltruck aber er kommt nicht mehr. :D

@Toddy: Sorry, gibt also kein Foto davon.....

Toddy

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Samstag, 11. September 2010, 20:03

Zitat

Original von maemo
Hatte ich ganz vergessen, hier auch nochmal die Lösung: Bei der Drehung im Uhrzeigersinn, also rechtsrum, schaltet das Getriebe härter und nicht weicher. Weicher ist linksrum.

..


bist da sicher ;)
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Samstag, 11. September 2010, 21:03

Ja, ganz sicher. Habe es ja selbst probiert, jetzt schaltet er wie er soll. Hier ist das auch richtig beschrieben -> Klick. Da hat sich halt im W124-Archiv ein Fehler eingeschlichen. Ich habe einem der Betreiber schon eine Mail geschickt und drauf hingewiesen.

Gruß, Stephan
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