Sie sind nicht angemeldet.

kickdown ohne funktion

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

03061976

Anfänger

  • »03061976« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2007

Typ: 300 TD

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

1

Freitag, 5. Oktober 2007, 22:22

kickdown ohne funktion

hallo zusammen.
ich habe mich hier im w124-board mal angemeldet weil mir in meinem stamm forum nicht geholfen werden kann.
ich fahre seit 1 jahr und 40000km/pöl einen 250er diesel teewagen bj 87. top teil aus meiner sicht. bis jetzt noch keinen ärger gemacht.dashalb habe ich mir letzte woche nur mal so noch einen gekauft. ich wollte schon immer einen 300er diesel mit automatik haben. und bei dem angebot mußte ich zuschlagen. bj.88 tmodel. jetzt hab ich zwei. was solls.

leider funzt bei ihm der kickdown nicht. den schalter hab ich schon geprüft. der ist i.o. 12volt kommen an und bei betätigung werden die 12v auch weiter geschalten. wenn ich richtig informiert bin schaltet der kickdownschalter ein magnetventil. ist es das magnetventil? siehe dateianhang.

kann mir jemand noch ein tip geben wie ich das magnetventil prüfen soll oder bin ich auf der falschen spur und muß woanders suchen?
über ideen und tips wär ich sehr dankbar

gru0 arne
»03061976« hat folgende Datei angehängt:
  • aggregat-re.jpg (104,11 kB - 911 mal heruntergeladen - zuletzt: 23. Januar 2024, 18:11)

rainer5193

Fortgeschrittener

  • »rainer5193« ist männlich

Beiträge: 447

Registrierungsdatum: 14. August 2006

Wohnort: Lüneburg

Typ: 300TE

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

2

Freitag, 5. Oktober 2007, 22:33

RE: kickdown ohne funktion

moin,
kann dann eigentlich nur am Magnetventil liegen,
kannst mal den Widerstand vom Ventil messen,
aber selbst wenn der i.O. ist,kann das Ventil verklemmt oder defekt sein,
gruss Rainer

Einmal Stern , immer Stern
ich liebe jedes einzelne PS

03061976

Anfänger

  • »03061976« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2007

Typ: 300 TD

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

3

Samstag, 6. Oktober 2007, 09:56

ok, das werd ich morgen abend mal machen.
kann ich das ventil auch einfach mal ausbauen?
hast recht auch wenn die spule i.o. ist kann der mechanische teil trotzdem defekt sein. um das zu überprüfen müßte man das teil ausbauen.

03061976

Anfänger

  • »03061976« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2007

Typ: 300 TD

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

4

Montag, 8. Oktober 2007, 22:31

so, ich hab mir die sache nochmal angesehen. die spannung vom kickdownschalter kommt beim magnetventil an. rühren tut sich da aber nicht weiter. kann also nur noch das ventil sein.
ich werd morgen eins bestellen und denn sehen wir weiter

gruß

300TE

Anfänger

  • »300TE« ist männlich

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. Dezember 2007

Wohnort: Berlin BigCityOfDreams!

Typ: 300TE jetzt CE

Baujahr: '90

  • Nachricht senden

5

Donnerstag, 17. Januar 2008, 11:59

hallo, war es das magnetventil? kommt man da ran auch wenn das getriebe eingebaut ist? habe das gleiche problem. kickdown geht nicht. kickdownschalter gewechselt, geht trotzdem nicht. was nun? mfg

adi

Profi

Beiträge: 1 653

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2006

Wohnort: wien

  • Nachricht senden

6

Donnerstag, 17. Januar 2008, 16:32

Zitat

Original von 300TE
hallo, war es das magnetventil? kommt man da ran auch wenn das getriebe eingebaut ist? habe das gleiche problem. kickdown geht nicht. kickdownschalter gewechselt, geht trotzdem nicht. was nun? mfg


Hello !

Obwohl mein Kickdown funkt, verwende ich ihn trotzdem nicht. Will das meinem Getriebe nicht antun. Wenn ich wirklich zurück schalten muss, am Berg z. B. dann mache ich das per Hand, habe damit keinen harten einschalt Stoß.

adi

Kroni520

Fortgeschrittener

  • »Kroni520« wird heute 48 Jahre alt
  • »Kroni520« ist männlich

Beiträge: 294

Registrierungsdatum: 10. Juni 2007

Wohnort: Wanne Eickel

Typ: PT Cruiser - Renault Twingo

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 17. Januar 2008, 17:41

genau, bekommt meiner auch nicht. 20 Jahre altes Auto ist nicht zum Prügeln ;)
Chrysler

Fotomaster

Fortgeschrittener

  • »Fotomaster« ist männlich

Beiträge: 289

Registrierungsdatum: 17. Juni 2007

Typ: W124 200E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

8

Donnerstag, 17. Januar 2008, 17:44

Ich hab auch schon lange keinen Kickdown mehr gemacht. Mir reicht es wenn er im Schaltprogramm S einen Gang runter schaltet.

Henning-V1

Meister

  • »Henning-V1« ist männlich

Beiträge: 2 093

Registrierungsdatum: 15. Juli 2007

Wohnort: FFM

Typ: 300CE-24V Cabrio

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

9

Donnerstag, 17. Januar 2008, 23:58

Ich trau mich das auch nicht mehr, nachdem ich meiner Frau die PS zeigen wollte und mir das Getriebe zerschossen habe.
Nun ist es zwaqr komplett überholt und funktioniert wieder wie ne 1, aber ich will es trotzdem nicht mehr.
Und ausserdem rasen wir mit unseren Autos doch sowieso nicht. Wir brauchen gar keinen Kickdown.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

STB

Schüler

  • »STB« ist männlich

Beiträge: 109

Registrierungsdatum: 1. August 2007

Wohnort: Offenbach

Typ: E 240 T

Baujahr: 2000

  • Nachricht senden

10

Freitag, 18. Januar 2008, 06:44

Zitat

Original von Henning-V1
Ich trau mich das auch nicht mehr, nachdem ich meiner Frau die PS zeigen wollte und mir das Getriebe zerschossen habe.

Aber wegen einmal Kickdown treten hast du dir das Getriebe doch bestimmt nicht zerschossen. Kickdown gehört für mich zum Automatikgetriebe einfach dazu und ist z.B. bei Überholvorgängen auf Landstraßen fast unverzichtbar. Und wenn das schädlich für Getriebe und/oder Motor wäre, dann wäre es wohl längst kein Feature mehr im Automaten.

Gruß Stefan

Henning-V1

Meister

  • »Henning-V1« ist männlich

Beiträge: 2 093

Registrierungsdatum: 15. Juli 2007

Wohnort: FFM

Typ: 300CE-24V Cabrio

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

11

Freitag, 18. Januar 2008, 10:20

Ne, Getriebe ist nicht bei Kickdown kaputgegangen, sondern beim Burnout in der Einfahrt zum Kreisverkehr. Es ist auch nicht komplett kaputtgegangen, sondern nur soviel, dass es nicht mehr richtig funktionierte.
5-Gang-Automatik ohne Gänge
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

adi

Profi

Beiträge: 1 653

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2006

Wohnort: wien

  • Nachricht senden

12

Freitag, 18. Januar 2008, 12:24

Ist halt meiner Meinung nach so, dass mit der Hand geschaltet, der Schaltvorgang einfach harmonischer abläuft.

adi

Kalanahanitzna

Profi

  • »Kalanahanitzna« ist männlich

Beiträge: 583

Registrierungsdatum: 24. August 2006

Wohnort: Kirchlinteln

Typ: 230TE Automatik

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

13

Freitag, 25. Januar 2008, 14:32

Zitat

Original von STB
Kickdown gehört für mich zum Automatikgetriebe einfach dazu und ist z.B. bei Überholvorgängen auf Landstraßen fast unverzichtbar.

So isses ..... ich nutze den KD mit Sicherheit nicht oft, aber gerade auf der Landstraße wenn ich hinter einem LKW hervorluke und festelle daß die Lücke im Gegenverkehr mit meinen 193 PS kompatibel ist, dann tret ich so sehr auf das Pedal daß vorne fast der linke Scheinwerfer rausfällt ..... aber hallo !!! 8o


Müssen muss ich nicht. Aber können kann ich!

adi

Profi

Beiträge: 1 653

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2006

Wohnort: wien

  • Nachricht senden

14

Freitag, 25. Januar 2008, 14:40

Zitat

Original von Kalanahanitzna

Zitat

Original von STB
Kickdown gehört für mich zum Automatikgetriebe einfach dazu und ist z.B. bei Überholvorgängen auf Landstraßen fast unverzichtbar.

So isses ..... ich nutze den KD mit Sicherheit nicht oft, aber gerade auf der Landstraße wenn ich hinter einem LKW hervorluke und festelle daß die Lücke im Gegenverkehr mit meinen 193 PS kompatibel ist, dann tret ich so sehr auf das Pedal daß vorne fast der linke Scheinwerfer rausfällt ..... aber hallo !!! 8o


Hello !

Dazu brauche ich aber den Kick Down nicht.

Entweder schalte ich per Hand zurück, oder es funktioniert sowieso die Teillast Rückschaltung.

adi

Kalanahanitzna

Profi

  • »Kalanahanitzna« ist männlich

Beiträge: 583

Registrierungsdatum: 24. August 2006

Wohnort: Kirchlinteln

Typ: 230TE Automatik

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

15

Freitag, 25. Januar 2008, 15:01

Die Teillast-Rückschaltung (also die Pedalposition kurz vor dem Kickdown) nutze ich auch meistens, alleine schon weil er dann "komfortabler" reagiert ..... aber wenn's mal expressmäßig vorangehen muss, dann heisst es "Kickdown und holla die Waldfee" !!! :D


Müssen muss ich nicht. Aber können kann ich!

300TE

Anfänger

  • »300TE« ist männlich

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. Dezember 2007

Wohnort: Berlin BigCityOfDreams!

Typ: 300TE jetzt CE

Baujahr: '90

  • Nachricht senden

16

Dienstag, 5. Februar 2008, 20:06

wie auch immer, es sollte funktionieren. man kann es schon mal brauchen bei überholen. mfg (also nochmal, was kann es sein?)

adi

Profi

Beiträge: 1 653

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2006

Wohnort: wien

  • Nachricht senden

17

Dienstag, 5. Februar 2008, 20:17

Zitat

Original von 300TE
wie auch immer, es sollte funktionieren. man kann es schon mal brauchen bei überholen. mfg (also nochmal, was kann es sein?)


Ja kann ich verstehen, aber mach Dich deshalb nicht unglücklich. Mich würde es ja auch ärgern und hätte keine Ruhe und würde mich dämlich suchen.

adi

bernd124

Schüler

  • »bernd124« ist männlich

Beiträge: 158

Registrierungsdatum: 20. November 2007

Wohnort: hambergen

Typ: tee`S und ein elch

Baujahr: 1991-1992

  • Nachricht senden

18

Mittwoch, 6. Februar 2008, 19:31

bevor du an den magnetventil rumfummelst; stell erstmal den gaszug und steuerdruckzug richtig ein 8) 8)
einmal tee... für immer treu

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

19

Samstag, 2. Mai 2009, 15:39

Sooo habe das Problem, dass das Getriebe zu früh in den nächsten Gang schaltet.

Also...Pedal durchtreten, Kickdown reagiert und schaltet runter.

Dann dreht er bis 4500 hoch oder bis 5000 und schaltet in den nächsten Gang hoch.

Getriebesteuergeät hab ich schonmal gewechselt: kein Unterschied

Steuerdruckzug: in allen Richtigungen kein Unterschied

Kickdownschalter gewechselt: kein Unterschied


1. Liegt das dann am Magnetventil?

2. Ist das Magnetventil beim 5.Gang Automat auch da hinten rechts?

3. Kann man den eifnach wechseln?

4. Finde den nämlich im EPC einfach nicht ;( Teilenummer?


Schonmal vieeelen Dank!

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

20

Samstag, 2. Mai 2009, 15:53

So habs doch gefunden:

Kickdownventil: A0003043890

Sieht ja machbar aus, nur mit einer Schraube befestigt.

Müsste nur wissen ob das Ding unter der Ölwanne ist oder nicht??

Werde aus dem EPC/WIS nicht schlau

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Damien« (20. Januar 2010, 09:49)

  • 1
  • 2

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?