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Servus beinand,
erst mal muss ich mich entschuldigen, ich wollte eigentlich, dass mein erster Beitrag die Vorstellung meines 320 T wird. Er ist aber noch nicht fertig. Und jetzt brauche ich Hilfe. Seht es mir bitte nach...

Automatikgetriebe, 5-Gang (722.5), 211' km., Öl (orig.MB mit MB-Zusatz) und Filter neu bei 202' km

Ich hatte ursprünglich (195' km) etwas harte Schaltvorgänge (2-5, insbesondere 4-5)), aber nicht immer, sondern mal im kalten, mal im warmen Zustand, mal nach 100m, mal nach 300km Autobahn. Forum gelesen und Öl und Filter gewechselt.
Leichte Besserung, aber immer unterschiedlich harte Schaltvorgänge(2-5, insbes. 4-5). Forum gelesen und Karre in die örtliche Niederlassung. Steuerdruck und Modulierdruck einstellen lassen.
Wiederum leicht besser, aber nicht gut. Ich weiß, Laufleistung usw.
Kurze Zeit später Ausfall 4.Gang. Fehlerspeicher auslesen lassen, Fehler 9, gelöscht, 4. Gang wieder da. Diagnose:2.Bremsband verschlissen.
2 wochen später exakt das gleiche. Fehlerspeicher auslesen, geht wieder.ABER: Diagnose: Regelventil arbeitet nicht.
Mittlerweile schaltet das Getriebe teilweise butterweich über alle Gänge und teilweise schaltet es wiederum so heftig von 4 auf 5, dass man meint es reißt gleich die Kardawelle oder mindsetens die Hardyscheibe ab.
Vor diesen extrem harten Schaltvorgängen schaltet er sauber bis in den 4. Gang, Auto beschleunigt normal, wenn dann aber der letzte Schaltvorgang fällig wird, "hängt" die Motordrehzahl ca. 2-3 Sek. fest, dann knallt's auch schon wieder (Gefühlter Auffahrunfall).

Meine Frage(n):
Wer kennt das?
Wieso 2 unterschiedliche Diagnosen?
Regelventil=Magnetschaltventil?
Wer kennt einen Getriebemann, der so ein 722.5er noch im dreistelligen Eurobereich kpl. überholt? Aus- und Einbau mach ich selber. Am besten Raum Regensburg + 100km. Versand wäre aber auch kein Problem.

Suche im Forum war erfolglos. Danke schon mal.

Sellus

MKB hab ich vor 1000km neu gemacht.
Wenn es rein elektronisch wär, dürften die Schaltvorgänge doch nicht so stark unterschiedlich erfolgen.
Scheint mir schon etwas mechanisches / hydraulisches zu sein.
Wie gesagt, teilweise schaltet er seidenweich, manchmal etwas ruppig und manchmal Granateinschlag.

Bremsbänder würde zu der MB-Diagnose passen.
Macht auch Sinn.
Die Kabelbäume hab ich noch nicht geprüft, mach ich vielleicht heute noch.
Sind die genau so günstig wie der MKB?
Getriebe überholen...da fehlt jetzt das Wort "lassen".
Kann man das mit WIS selber machen? Werkzeug hab ich so gut wie alles. Und einen Schrauber-Elektro-Maschinen-Motoren-Anlagen-Alles-Meister.
Richtige Schäden vermeide ich immer gern. Siehe MKB. Sonst wirds richtig teuer.
Deshalb hab ich ja schon eingangs gefragt, ob jemand einen Getriebemensch kennt, der das für bis zu 1.000.,- hinkriegt. Ich hätte im Moment genug andere Sachen zu erledigen.

Danke schon mal für die Antworten.
Ein quasi neues Getriebe hätte schon auch was...abgesehen von dem schwarzen Loch im Geldbeutel.

Also ebay oder Schrottplatz (Unterschied?) geht überhaupt ned.
Wenn, dann gscheit.
Kollege Fuhrmann werd ich morgen mal belästigen.
2290,- EUR bei goherrmanns für das 722.5er ist eindeutig zu heftig.
Die 1700,- von der Niederlassung wären da ja ein Schnäppchen.
Original MB-Teile könnte ich mit 20% Rabatt kriegen.
Die Welt in der Jahrtausendkrise und keiner, der mal ein Getriebe für nen HALBWEGS schmalen Taler hinkriegen soll. 1.000,- muss ja nicht das letzte Angebot sein. Man lässt doch ned gleich am Anfang die Hosen runter.
Mal ohne Spaß, ich hab keine Ahnung wieviel Arbeitszeit eine Getriebe-Komplettüberholung nimmt. Aber mit dem Rabatt von MB muss man doch irgendwo an der Todesgrenze von 1150,- (1200,-... :rant ankommen können!?!
Wenn mich jemand eines besseren belehren kann, ich hör gerne zu. Wenn da jemand mehr als 2 Tage dran hockt, ok, aber es ist keine Alchemie.
Ich muss jetzt weiter grillen.
Danke und Prost.

Also,

bei Fuhrmann hab ich mal angerufen. Sehr freundlicher Mensch. Erste Ferndiagnose: Problem am Freilauf. Es könnte sein, dass der den Kraftschluss nicht gleichzeitig mit der Kupplung hinkriegt, sondern eben teilw. verspätet, dafür abrupt. Der hilfsbereite Herr Fuhrmann hat mich an einen 722.4/5-Spezialisten verwiesen, den werd ich morgen mal anrufen.
Ozzy hat ne PN, kriegt dann auch einen Anruf.
@Frido stimmt, ich weiß nicht was es ist, nur bei einer Laufleistung von 211' km hab ich mir eben auch Gedanken gemacht, ob ich nicht gleich alles machen (lassen) soll, wenn ich das Getriebe schon mal in der Hand habe. Nicht dass ich zu viel Geld übrig hätte...aber ich steh auf meinen Benz. Am meisten wenn er geschmeidigt rollt, und beim Schalten nicht mein Mitleid mit dem Getriebe hervorruft.
In Bezug auf selber machen hätte ich eher Angst, dass ich für den ganzen Spaß einen Haufen Sonderwerkzeug brauche...wir haben wirklich viel, aber eben nicht alles.
Ich werd mich jetzt noch ein bißchen mit meinem Motorrad ärgern, dann is UEFA-Cup und dann werd ich mich noch mal mit dem WIS und dem Getriebe allgemein beschäftigen. Is ja auch relativ ausführlich.

Übrigens, dass die Teile schon einen Tausender vernichten, hätte ich nicht gedacht. Leck mich am Ärmel! Aber Danke für die Schätzung. Ich werd mal bei der NL anrufen, man kennt sich ja. Die haben halt auch manchmal Preise jenseits aller Vorstellungskraft.