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Automat fährt immer im 1.Gang an

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m104.980

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1

Donnerstag, 24. Juni 2010, 14:01

Automat fährt immer im 1.Gang an

Hallo an euch,
ich habe ein Problem an meinem 280e. Er ist Baujahr '93 und mit dem 4. Gang Automat ausgestattet.

Da kuriose an dem Automat ist, dass er immer im 1. Gang anfährt. D. h. sobald ich unter ca. 15Km/h komme schaltet er in den 1. Gang. Beim losfahren an der Ampel natürlich auch immer im 1. Gang.

Eigentlich sollte er ja im 2. Gang anfahren. Nur in "S" und starken Gas bei losfahren in die 1. zurück Schalten.

Aber bei mir merkt man, wenn man unter 15km/h kommt, schaltet er in den 1. bevor man noch anhält.

Es kam aber bis jetzt 3 mal vor, dass er nach längeren stehen (ca. 8 h) und Kälte ein paar mal im 2. angefahren ist. Das längste mal hat ca. 1 KM und 4 Ampeln gehalten. Aber immer im Winter wenn der Automat kalt ist. Nur da neigt er zum seltenen anfahren im 2. Gang.

Ich finde es teilweise nicht sehr komfortabel, weil wenn man im 1. Gang etwas zuviel Gas gibt...hauts ein schon bissel ruckhaft in den Sitz :D.
Auch in der 30er Zone nervt es wenn er kurz mal in den 1. Gang schaltet.

Vielleicht hat jemand eine Idee was es sein kann??

Gruß, Ivo

rodion

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2

Donnerstag, 24. Juni 2010, 14:57

moin,

kann man "einstellen". dazu muss das schieberkasten vom getriebe abgebaut werden.
schau mal hie rim board... da gibt's eine anleitung dazu

gruß rod
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

BJ-39

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3

Donnerstag, 24. Juni 2010, 14:58

RE: Automat fährt immer im 1.Gang an

Hi du bist nicht der erste mit dem Problem.
Gruß BJ



http://www.w124-board.de//thread.php?threadid=21221

m104.980

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4

Donnerstag, 24. Juni 2010, 16:24

RE: Automat fährt immer im 1.Gang an

gut hab ich halb verstanden, aber wie muss es denn nun ab Werk bei mir sein? Muss er nun im 1. oder im 2. anfahren? die m111er fahren wohl schon immer im 1. an.

Fahren alle Sechser bis ende im 2. an oder gabs z.B. 94 eine Umsetellung?

@BJ-39:
Ist deiner ab Werk im 1. Gang angefahren oder lag ein Defekt vor? Hast du selber den Umbau vorgenommen?

Gruß , Ivo

BJ-39

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5

Donnerstag, 24. Juni 2010, 19:21

Ja ab Werk 1.Gang ohne die besagte Feder und kein Defekt.Feder rein
dann wie gesagt 2.Gang.
Eindeutig eine Arbeit für Fortgeschrittene.
BJ

m104.980

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6

Donnerstag, 24. Juni 2010, 20:24

Meiner müsste aber im 2. ab Werk anfahren. Du hast zwar erklärt wie man ein Getriebe was ab Werk im 1. anfährt, umbaut das es in dem 2. anfährt aber da meins ab Werk im zweiten anfährt, kann ich da auch nichts austauschen. Höchstens ein defekt im Schieber wäre möglich.

Gruß Ivo

xtrmzn

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7

Donnerstag, 24. Juni 2010, 21:05

Danke für den Link BJ-39 und deine Aussage m104.980, dachte schon, dass mein Getriebe außer dem zu zaghaften runterschalten beim Gasgeben auch noch ein Problem hat, was das Afahren angeht, denn er fährt wie schon erwähnt immer im 1. an...da bin ich ja beruhigt :).
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alex

Alpine-Alex

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8

Donnerstag, 24. Juni 2010, 23:36

funktioniert der kickdown?
....könnte sein das der schalter einen kurzschluß hat
Verbrauch S204

xtrmzn

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9

Donnerstag, 24. Juni 2010, 23:50

Ich muss zugeben, ich kenn den Unterschied zwischen Vollgas und Kickdown nicht. Bei beidem tritt man voll rein, und der Kickdown Schalter sollte dann halt das Signal senden nehm ich an...nun ja.

Letztens in der Stadt: Radfahrer vor mir (NERV!!!!! aber kann ja auch nix dafür, wenns dort keinen Radweg gibt), Automatik wie immer im 4. Gang. Der Wagen vor mir überholt den Biker, ichj will auch noch schnell, Gegenverkehr ist im Anmarsch, also tret ich rein, scher aus...und es passiert erstmal nix. Ohoh. Dann schaltet der Automat immerhin einen Gang runter und ich kann überholen. Hätt aber gern gehabt, dass er 2 runterschaltet. Das macht er aber überhaupt nie. Einen runter ist das höchste der Gefühle behaupte ich.
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m104.980

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10

Freitag, 25. Juni 2010, 06:42

Zitat

Original von xtrmzn
Ich muss zugeben, ich kenn den Unterschied zwischen Vollgas und Kickdown nicht. Bei beidem tritt man voll rein, und der Kickdown Schalter sollte dann halt das Signal senden nehm ich an...nun ja.

Letztens in der Stadt: Radfahrer vor mir (NERV!!!!! aber kann ja auch nix dafür, wenns dort keinen Radweg gibt), Automatik wie immer im 4. Gang. Der Wagen vor mir überholt den Biker, ichj will auch noch schnell, Gegenverkehr ist im Anmarsch, also tret ich rein, scher aus...und es passiert erstmal nix. Ohoh. Dann schaltet der Automat immerhin einen Gang runter und ich kann überholen. Hätt aber gern gehabt, dass er 2 runterschaltet. Das macht er aber überhaupt nie. Einen runter ist das höchste der Gefühle behaupte ich.


Hatte ich auch schon, da ist Dein Kickdown oder im MB deutsch "Übergasschalter" defekt. Die haben mit der Zeit einen zu hohen Übergangswiderstand. Meiner war höher wie 70 Ohm als ich gemessen hatte. Kommt durch die oxitation der Kontaktfläschen. Im Fußraum ist es ja oft feucht.

Oder du trittst nicht richtig durch. Man(n) merkt deutlich wenn man den Schalter tritt. Einfach mal mit einer Lampe in den Fußraum und schauen was da so los ist...erklärt sich dann von selbst :P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »m104.980« (25. Juni 2010, 06:43)

xtrmzn

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Freitag, 25. Juni 2010, 08:55

Hm ja, das Teil ist mir bekannt, hab auch schon mal hinters Gaspedal geschaut gehabt...werds nochmal testen wenn der CE wieder da ist. Das ganze ist wirklich ein Problem, denn wenn ich aus dem Stand Vollgas gebe, geht das Teil ab wie Schnitzel, aber wenn ich einen 50er fahre und dann Vollgas gebe, passiert vergleichsweise nur seeeeehr wenig.

Hast du zufällig eine Teilenummer für mich was diesen Übergaschalter angeht (Modell 124.042) und was er ca. kostet?
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m104.980

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12

Freitag, 25. Juni 2010, 09:13

Ne Teilenummer hab ich nicht... aber hab ich auch noch nie gebraucht!! Ich gehe zum netten MB Mitarbeiter (Teile- Onkel) gebe mein Fahrzeugschein hin und sage was ich haben möchte. Was interessiert mich da die Teilenummer?

Ich glaube, ich habe für den Schalter ca. 25€ bezahlt.

Gruß Ivo

xtrmzn

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13

Freitag, 25. Juni 2010, 10:03

Achso, verstehe. Setzt natürlich voraus, dass man da hingehen will und dass die wirklich "nett" sind :D. Naja, werds wie gesagt mal testen und dann ggf. zum "uns interessieren nur Neuwagenverkäufe und Teile dafür"-Onkel gehen :D.
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Miguel

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14

Freitag, 25. Juni 2010, 10:52

Zitat

Original von xtrmzn
und dann ggf. zum "uns interessieren nur Neuwagenverkäufe und Teile dafür"-Onkel gehen :D.

Soweit ich weiß bekommt der Teileonkel keine Provisionen aus Teileverkäufen, sondern ein festes Gehalt.
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xtrmzn

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15

Freitag, 25. Juni 2010, 11:49

Das ändert nichts an der Tatsache, dass man mit einem neue(re)n Modell total anders behandelt wird, als mit einem fast 20 Jahre alten. Bei uns ist es halt so, ich weiß, dass es nicht überall so ist (kann man im Forum ja lesen).
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16

Freitag, 25. Juni 2010, 15:37

Hier in Württemberg habe ich bisher nur zwei Typen von Teileverkäufer kennengelernt:

Der eine ist sachlich-geschäftig, jeder wird gleich behandelt, immer die Kundenschlange im Auge, der nächste bitte.

Der andere geht auch beim gammeligsten 190er Diesel davon aus, dass man irgendwann die erste neue E- oder S-Klasse kauft. Wenn da ein Teil für 20 Euro nicht passt, kommen mit dem Teilemann quasi noch zwei Meister mit raus auf den Parkplatz und schauen nach. Oder suchen zehn Minuten lang im EPC nach Teilenummern wie der A0025452214.
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xtrmzn

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Freitag, 25. Juni 2010, 15:45

Großartig :D vielen Dank. Gehe also davon aus, dass das Teil bei allen Modellen/Motoren das selbe ist, solang man eine Automatik hat, womöglich auch beim 201er und 126er?
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Miguel

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18

Freitag, 25. Juni 2010, 16:03

Solche Fragen beantwortet in der Regel das Russen-EPC.
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xtrmzn

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19

Freitag, 25. Juni 2010, 20:07

...natürlich, vorausgesetzt man findet besagtes Teil. Es ist unter CONTROL -> CONTROL, hab alle Seiten durchprobiert =). Und ja, es dürfte das selbe sein bei allen.
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chrisman

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20

Samstag, 26. Juni 2010, 13:08

Habe einen geprüften Kickdown Schalter zum verkauf!

Falls Interesse--PN an mich!

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