W124-Board.de

hallo,

hab hier zwei Symptome, die vielleicht auch gar nichts miteinander zu tun haben, oder vielleicht aber doch.

1. Wenn ich in der Auffahrt, ein bisschen abschüssig zur Strasse hin, Heck zeigt zur Strasse, von P auf R schalte, die Bremse dabei gedrückt halte, dann dröhnt der Wagen, lasse ich die Bremse los rollt er, ohne Dröhnen los, drücke ich die Bremse wieder, dröhnt er wieder weiter. Ist dann aber auch schnell vorbei, meine sobald er aus dem Gefälle raus ist.

Das ist mir schon kurz nach dem Kauf aufgefallen, mittlerweile ist Motor- und Getriebeöl gewechselt, inklusiv Filtern. Daran sollte es also nicht liegen. google meint dazu, dass es eventuell an der Motoraufhängung und/oder Motor- und Getriebelagern liegen könnte.

2. Wenn ich nun auf der Strasse stehe und von R auf D schalte und die Bremse loslasse, fährt er erstmal rückwärts, nochmal auf die Bremse bis zum Stillstand, fährt er danach normal vorwärts.

Das ist neu, heute das erste Mal gehabt. Kann es mit dem KLR zusammenhängen? Seit Freitag ist einer drin und über das Wochenende bin ich nicht gefahren.

Was könnte es noch sein, und wie überprüfe ich das? Muss ich mir Sorgen machen? Kann ich noch mit dem Wagen zur Arbeit, einfach 26 km, fahren, oder sollte die nächste Fahrt direkt zur Werkstatt gehen?

Bevor ich es vergesse, hin und wieder merkt man schon dass er schaltet, meistens aber nur wenn man direkt darauf achtet. Und ich fahr auf E, ist mir irgendwie gemütlicher. Vielleicht sind die Infos ja für eine Diagnose hilfreich.

Fragen über Fragen, ... würde mich über Tipps, Hinweise und Ratschläge freuen.

Fritzy

Danke für die bisherigen Antworten, mit dem Öl müsste ich mal schauen. Werde nach Feierabend zum Baumarkt und mir dort ein paar fusselfreie Ledertücher holen, dann kann ich schauen wie der Getriebeölstand aussieht.

Der W124 ist ja kein Exot, da denke ich, sollte die Werkstatt schon wissen was da alles zu wechseln ist, auch wenn es eine Freie und keine MB-Werkstatt ist. Von daher gehe ich davon aus, dass die das schon richtig gemacht haben werden. ... hoffe ich.

Hab mir die Rechnung nochmal genauer angesehen, da ist ein Posten "Getriebeöl 1,5l ... 1 Stück". Das kommt mir jetzt ein bisschen wenig vor. Passt das?

Mehr heute Abend, muss los, habe seit gestern, kurz vor zu Hause, ein Klicken in der Lenkung. Da muss ich auch schauen was, wo und wann das ist. Aber das ist ein anderes Thema.

war dann heute nach der Arbeit im Baumarkt ein paar fusselfreie Ledertücher holen, und habe dann auch gleich den Getriebeölstand überprüft, zu Hause dann festgestellt, dass lt. Bedienungsanleitung, der Motor dabei laufen muss, ... morgen nochmal messen.

Da stellt sich mir noch die Frage, ob die Knicke im Messstab die Min- und Maxmarkierungen sind? Leider ist da kein Bild mit Beschreibung in der Bedienungsanleitung, und google hat mir auch nicht weitergeholfen.

Ansonsten fuhr der Wagen normal, abgesehen von dem Dröhnen, dass wahrscheinlich durch den KLR jetzt richtig verstärkt wird.

Würde man drei bis vier Liter zuwenig eigentlich schon beim Fahren merken, oder erst wenn es zu spät ist?

Morgens habe ich testweise von R auf D geschaltet, bis drei gezählt und dann erst die Bremse losgelassen, er fuhr direkt vorwärts. Nach der Arbeit, ohne Pause direkt von R auf D und Bremse los, fuhr auch direkt vorwärts. Morgen früh nochmal testen, ohne zu zählen, ob er dann vor oder zurück möchte.

Soweit der aktuelle Stand, ... das Klicken vom Lenkrad hat sich auf der Heimfahrt auch einfach aufgelöst, war weg.

@Max:

vielen Dank, die Mail ist angekommen. Weiss aber noch nicht, ob ich die der Werkstatt um die Ohren hauen werde. Werde mich nun wohl doch nach einer anderen Werkstatt umsehen. Zwei Klöpse, dazu nicht eingehaltene, aber zugesagte, Anrufe, ist irgendwie zuviel. Immerhin tut jetzt die Tankanzeige wieder. Das haben sie hinbekommen.

Danke, dann kann ich ja morgen beruhigt mit dem Wagen zur Arbeit fahren Und bis dahin, kann ich mir ja Gedanken machen, was die wohl in der Werkstatt gemacht haben. Da der Wagen soweit noch gut fährt, haben die wohl schon mal nicht alles Öl rausgelassen, ... was soll das für ein Ölwechsel gewesen sein? Alles sehr merkwürdig, bin gespannt was morgen die Ölmessung ergibt.

ja, aber bis zur Arbeit sind es gerade mal 26 km, die braucht er auch um auf Temperatur zu kommen. Und ob ich die Kilometer so verjuxe oder mit der Fahrt zur Arbeit verbinde sollte doch eigentlich keinen Unterschied machen, oder?

Was soll ich selbst machen, was mir zur Last gelegt werden kann?

Ausser den Ölstand überprüft habe ich ja nichts gemacht. Und der ist ca. 1 cm, am unteren Ende des Stabes, gemessen bei 80 C. Vorrausgesetzt, dass ich da nicht was falsch gemacht/gesehen habe, scheint mir das ein bisschen wenig. Hoffe, dass ich morgen dazu komme bei der Werkstatt anzurufen und mehr in Erfahrung zu bringen.

Bis das geklärt ist bleibt der Wagen stehen und ich muss bis dahin erstmal mit dem Kleinen zur Arbeit.

gerade angerufen, ich soll nochmal anrufen wenn der Chef da ist, aber bestimmt wurde nur die Rechnung falsch ausgedruckt. Also nach Feierabend.

Was ich gestern ganz vergessen hatte zu erähnen, er ist bei D nicht mehr rückwärts gefahren. Vielleicht was im Zusammenhang mit der Aussentemperatur?

Was noch gerne wissen würde, falls die nur eine der beiden Schrauben gelöst haben, wieviel kommt denn da jeweils raus? Vielleicht haben die ja nur eine Schraube gelöst, bis nichts mehr gekommen ist und haben dann die 1,5 Lite nachgefüllt. Kann das sein?

Immerhin fährt der Wagen normal. Mittlerweile bin ich auch zu der Meinung gekommen, dass ich wahrscheinlich Mist gemessen habe. Mit so wenig Öl sollte man doch eigentlich beim Fahren auch was merken, oder?